发出材料如何做账务处理？

正文 7大整车厂资本加持，「同驭汽车」完成超5亿元B轮融资 本次融资完成后，同驭汽车将继续补强公司人才体系，同时展开更多关键前沿技术的预研，致力于成为线控底盘关键技术领跑者。 投资界（ID：pedaily2012）12月4日消息，智能底盘核心部件一级供应商上海同驭汽车科技有限公司（以下简称“同驭汽车”）宣布完成超5亿元B轮战略融资，创造我国线控底盘创业领域的融资新纪录。深创投、纪源资本、北汽产投、星航资本、国江基金、南方产投、建信资本、轩元资本、火眼资本、名川资本、乐朴资本、国顺基金等多家知名产业资本及顶级财务投资机构对同驭汽车投资，老股东小米产投、东风资管、交银国际、武岳峰科创、劲邦资本、翊宙资本、同驰资本、若木资本继续追加投资。本轮融资将主要用于同驭汽车智能制动系列产品［线控电子液压制动系统EHB（two-box）、集成式电子液压制动系统iEHB（one-box）、电子驻车制动系统EPB、防抱死制动系统ABS、电子稳定性控制系统ESC］的持续扩产，加速线控电子机械制动系统EMB、线控转向系统SBW、底盘域控制器CDCU等新产品的创新研发，以及同驭上海总部园区建设。同驭汽车将继续补强公司人才体系，同时展开更多关键前沿技术的预研，为成为线控底盘关键技术领跑者打下坚实基础。同驭汽车创始人、董事长兼总经理舒强表示：非常感谢新老股东、各大投资机构对同驭汽车的认可和持续支持。在全球经济寒冬和资本市场低迷的大环境下，同驭汽车能够逆势完成超5亿元融资，体现了资本市场对同驭汽车研发经营实力和未来发展潜力的高度看好。在本轮融资中，多家国央企资本的投资加持，将进一步促进同驭汽车紧跟国家战略，围绕战略性新兴产业布局，持续攻关迭代线控底盘关键技术；7大整车厂背景的产业投资方的战略投资，将助力同驭与产业链上下游进行更紧密的协同合作，共创共赢；多家知名社会资本的注入，将进一步加速同驭的市场开拓步伐，形成线控底盘产业的规模化和协同化效应。同驭汽车坚持商乘并举战略，产品规格系列齐全，在乘用车、商用车和无人车三大市场领域，均实现了规模化量产。同驭汽车将“客户至上”放在企业价值观的首位，全心全意争取客户满意，已经为80多家客户提供产品配套，并经过了大批量的市场检验，成为名副其实的我国线控底盘领域头部企业。同驭汽车江西宜春一期生产基地已于2022年6月竣工投产，拥有行业内先进的自动化产线和严格的生产质量管理体系，确保为客户提供安全可靠的优质产品。2023年11月，在上海市嘉定区、安亭镇等政府的大力支持下，同驭汽车上海总部顺利签约，将于明年6月开工建设，总建筑面积约6万平方米，其中包括约2.8万平方米的智能制造工厂，上海总部的建成将为同驭汽车的发展提供更广阔的空间。深创投投资团队表示：中国汽车产销规模已连续多年稳居全球第一，成为名副其实的汽车大国。在新能源汽车加速渗透与智能网联快速发展趋势下，底盘领域正发生深刻变革，为国产供应链带来前所未有的机遇。专注于线控底盘的同驭汽车，脱胎于同济大学科技成果转化，正向研发能力强，十年磨一剑，其产品已在市场上大规模验证。深创投长期以国家战略需求为导向，做创新价值的发掘者和培育者，以实际行动助力制造业转型升级，加快实现高水平科技自立自强。希望同驭在这一轮多家战略产业资本加持下，在与优质的中国品牌车企相互赋能的过程中，实现共创共赢，为中国汽车的高速发展贡献同驭智慧。纪源资本管理合伙人徐炳东表示：我们看到过去几年国产电动车品牌市场突飞猛进。电动车国产化和智能化也同样带动了核心零部件本土化的机会。同驭作为电动车核心的Tier 1供应商，从同济大学科技成果转化，在舒总团队的带领下坚持创新，成功打破了海外厂商的垄断，成为国内出货量最多的厂商之一。我们也长期看好同驭未来的发展，相信公司能够不断完善产品体系，勇攀高峰！小米产投管理合伙人孙昌旭表示：小米持续看好同驭在线控底盘领域的发展。公司在过去1年多发展迅速，无论是研发实力、产品矩阵、客户进展都取得了很大突破。作为产业投资方，小米产投将持续助力同驭发展，期待公司成为国内行业龙头。北汽产投总经理刘培龙表示：随着汽车高阶智能驾驶的不断迭代升级，线控制动、转向等关键底盘技术对提升整车驾驶安全性和舒适性的作用愈发凸显。北汽产投看好同驭汽车在线控底盘核心软硬件方面的正向研发能力，及持续促进关键技术突破并实现大规模量产应用的推广能力，期待同驭汽车成为国产底盘行业的引领者，加强与北汽集团产业链的合作研发和产业融合，共同推动关键零部件的国产化和中国汽车智能化的创新发展。星航资本执行董事张小奇表示：在中国汽车市场上，智能底盘核心零部件一直被博世等海外巨头垄断，我们很欣喜地看到同驭能够在线控制动领域打破海外巨头的垄断，正向研发的产品得到众多主机厂的认可，累积出货数十万套，在注重底层技术研发的同时也取得了稳健的商业成绩。舒强总的企业家精神以及同驭创业团队的凝聚力也令我们印象深刻。希望同驭能够围绕智能底盘持续研发迭代，成为全球智能底盘领域的强劲“新势力”。安徽国控资本基金执行董事、总经理邓晖表示：线控底盘是国江基金重点关注和布局的赛道之一，同驭已实现较大批量出货且产品质量得到客户的高度认可，充分体现了团队的研发和量产能力。国江基金作为产业投资方，将同江淮汽车共同持续助力企业发展。交银国际投资团队表示：本次东风交银汽车基金继续加码投资同驭汽车。以线控制动为代表的新能源汽车核心零部件本土化渗透率不断提升，同驭凭借自主可控的控制算法、构型方案、产品快速迭代能力在国内占据领先地位。我们看好以舒强为核心的管理层团队，敢拼敢闯、韧性强，打破外资大厂的多年垄断，打造线控底盘的自主品牌。交银国际密切跟踪战略性新兴产业发展趋势并进行前瞻性投资布局，持续丰富“交银科创”品牌内涵，有效发挥交银科创服务国家战略、服务实体经济、服务高科技的作用，助力国内科创企业崛起。相信本次多个产业方的加持将帮助公司发展更上一层楼！南方产投投资总监王飞表示：在智能汽车行业快速发展的今天，同驭汽车已成为中国汽车智能底盘系统领域的佼佼者。其在新一代线控底盘核心技术的研发上不断取得突破，为智慧出行的安全和舒适提供了坚实保障。我们期待其成为智慧出行领域的全球领军企业。建信（北京）投资总经理陈铨表示：线控制动系统不仅能够提升新能源汽车的驾控性能，还能提升续航能力和舒适度，在汽车迈向智能化发展的趋势下大有可为。同驭汽车作为国内线控制动行业的头部企业，始终坚持核心技术自主研发，产品获得众多下游客户认可，出货量保持高速增长，我们衷心期待同驭汽车充满活力的创业团队持续引领行业发展。轩元资本创始人王荣进表示：随着新能源汽车往高阶智能驾驶发展，线控底盘成为必要条件，而该领域主要由外资tier1垄断，面临着卡脖子的风险。同驭汽车科技作为线控底盘领域国内首屈一指的创业公司陆续完成制动、转向以及底盘域控制器的布局，同时对下一代技术路线做好前瞻研发，有望成为该领域的独角兽。火眼资本合伙人王爱龙表示：汽车智能化带来了国内核心零部件厂商的巨大行业机会，同驭拥有线控制动领域的自主核心技术和强大的研发实力，线控制动系列产品业内领先，并围绕底盘系统进行了系统布局。我们特别看好公司的发展前景，期待一起助力同驭在中国汽车底盘领域成为行业头部公司。名川资本创始合伙人王求乐表示：线控制动作为新一代汽车技术的核心领域，市场空间广阔。同驭团队凭借深厚的技术积累，拥有先发优势，其产品量产出货已处于国内领先地位。名川资本深耕汽车产业核心供应链，很幸运从中发掘出同驭并参与投资，我们将持续助力同驭的发展，巩固同驭的行业龙头地位！乐朴资本创始合伙人董海平表示:同心协力，“驭”风而行。依托同济大学汽车学院的科技转化成果，得到小米、东风、北汽、江淮、小鹏等多家产业方加持，以及众多社会资本的扶持，相信管理团队定不负众望，在新能源车线控制动及线控底盘领域披荆斩棘、乘风破浪，创造出属于中国的一流汽车零配件供应商！投资界24h | 阿里网络一举退出7家公司；4个人，估值10亿；复旦母基金来了，首期规模10亿元

正文 同济大学，崛起一个创业军团 正如当新能源、半导体产业站上历史舞台中央，昔日冷门专业的毕业生也迎来属于自己的时代机遇。 一支同济创业军团扑面而来。本周，同驭汽车宣布完成超5亿元B轮战略融资，投资方阵容豪华：小米集团，乐朴资本，建信资本，武岳峰资本，纪源资本，深创投，名川资本，轩元资本，火眼资本，交银国际控股，星航资本，翊宙资本，劲邦资本，东风资管，北汽产业投资，深圳若木资本合伙企业（有限合伙），共青城同驰投资合伙企业（有限合伙），国顺基金，安徽国控集团，建信投资。成立于2016年，同驭汽车身上带着浓厚的同济大学色彩——这是由同济大学科研团队发起组建的一家汽车智能驾驶系统研发商，也是同济大学“科技成果转化”重点孵化企业，90后创始人舒强，毕业于赫赫有名的同济大学汽车学院。投资先投人。一如当下创投圈的清华系、上海交大系、哈工大系、浙大系、中南系、西工大系，今天我们就聊聊同济系。同济90后刚刚融资5个亿被争抢的同驭汽车，创始人是一名同济校友——舒强。出生于1990年，舒强从小就对汽车充满兴趣，他曾说，“我想每个学工科的男孩子可能都会喜欢这种机械的美感，以及驾驶汽车时的速度与激情。”因此，在报考同济大学时，他的第一志愿就是车辆工程专业。在顺利进入同济大学后，2010年，舒强参加了汽车专业内最具影响力的学生赛事之一——中国大学生方程式汽车大赛。舒强在那一年加入同济大学翼驰车队，从队员做到悬架组长、底盘部长，最后当上了队长。这段经历也为后来的创业埋下伏笔。2014年，国内掀起一波新能源“PPT造车”浪潮，结束本科学业的舒强也按捺不住。但造车是一个看资历、资源和资金的行业，自己及团队的实力和号召力还远远不足以做成一家整车厂。因此，舒强第一次创业历时大半年便宣告失败。又过了一年，国内《促进科技成果转化法》正式实施，鼓励研究开发机构、高等院校与企业相结合，实施科技成果转化，这让舒强再度萌发创业念头。2016年，还在读研二的舒强向学校打报告，认为汽车行业智能化转型窗口开启，是科研成果产业化的好时机，并表达了创业意愿。在学校的支持下，同驭汽车正式创立，专注于汽车线控底盘核心零部件的研发和产业化，同驭汽车也成为了同济大学首批“科技成果转化”重点孵化企业，舒强任同驭汽车董事长兼总经理。线控底盘属于汽车自动辅助驾驶的执行系统，是整车产业长远发展的根基，但核心技术长期被国外零部件厂商把持。初出茅庐，这支年轻团队遭遇不少质疑?？突г诮忧⒅锌吹焦境稍比绱四昵?，往往心生顾虑，这样的遭遇很多。随后几年，同驭汽车渐渐打开知名度，其自研的线控制动系统EHB可以替代传统的真空助力器，使整车成本降低5000-8000元，是行业公认的下一代汽车制动系统主流解决方案之一。目前，同驭汽车成为全球极少数具备线控制动系统量产能力的公司之一，产品应用于吉利、东风、一汽等80多家客户的各类车型。一路走来，同驭汽车获得了至少5轮融资，投资方包括同济控股、万安投资、青年创业基金、武岳峰、劲邦资本、嘉定国资、安亭实业、上海博池、小米、交银国际、乐朴资本、建信资本、纪源资本、深创投、星航资本，翊宙资本，劲邦资本，东风资管，北汽产投、国顺基金、安徽国控集团，建信投资等等……队伍浩荡。此外，同驭汽车与上?：屯么笱Ч叵瞪詈?，不仅在初创期就拿到了同济控股、嘉定国资等的资金支持，还是同济大学重点孵化企业。就在上个月，在上海市嘉定区、安亭镇等政府的支持下，同驭汽车上海总部顺利签约，明年6月将正式开工建设。汽车圈崛起一支同济系透过同驭汽车，赫赫有名的同济大学汽车学院矗立眼前。风雨兼程，同济汽车学院已经走过二十余年。1988年，同济大学设立汽车专业，开创中国第一个中外合作汽车专业办学的先河，也是中国第一个五年制、德英双外语的汽车专业。2002年，在原有汽车工程系、新能源汽车工程中心等基础上，同济大学汽车学院正式建院。被誉为“中国新能源汽车工业之父”的万钢是同济汽车学院的首任院长。2001年，我国启动了“863计划”电动汽车重大专向研发，万钢担任首席科学家、总体组组长，同时，他带领同济大学汽车学院的师生承接了其中最复杂的燃料电池轿车的研发。在万钢的带领下，同济大学汽车学院还承担起我国第一个汽车行业973计划项目，成功研制中国第一辆自主知识产权燃料电池轿车“超越一号”；圆满完成2008年北京奥运会、2010年上海世博会中新能源汽车重大示范项目……不胜枚举。不仅如此，国内第一个“汽车风洞”——上海地面交通工具风洞中心于2009年9月19日在同济大学嘉定校区落成启用。汽车学院所在的嘉定校区，被定位为汽车与轨道交通工业高级技术与管理人才的培养基地，同济大学逐渐成为我国新能源汽车发展策源地之一。这里历来被誉为中国汽车工业的“黄埔军校”，走出众多的车圈人才。2022年11月，东风汽车旗下的岚图汽车完成A轮战略融资，融资额高达45.5亿元，成为中国新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资，估值近300亿元。身后掌舵人，正是毕业于同济大学汽车与拖拉机（汽车）专业的卢放。在掌舵岚图汽车前，卢放曾是东风汽车集团有限公司战略规划部专项项目技术负责人，当年被通知要创立全新的岚图品牌时，年过不惑的卢放毅然接受了挑战，他曾说自己大学学汽车，毕业后搞汽车，很有汽车情结。汽车产业的同济军团随处可见。曾有调查显示，同济大学在汽车行业的高管数量高居首位，如上汽集团董事长陈虹、副总经济师王永清、前上海大众最年轻副总裁张海亮等等……不输华南理工大学。如今，还有更多新鲜血液涌现。上个月，专注于汽车电子工具链产品研发的“同星智能”完成超1亿元的A+轮融资。同星智能成立于2017年，由莫莽、谢乐寅、刘矗三位同济校友创办；还有深耕新能源充电桩市场的“咔酷咔新能源”，创始人也毕业于同济大学汽车专业。历史的车轮滚滚向前。当传统汽车巨头垄断的世界汽车工业格局正在瓦解，以中国高校军团为代表的汽车工业东方力量正在崛起。中国产业变迁他们，迎来自己的时代活跃在汽车产业的同济人只是一缕缩影。即便在风起云涌的上海高校江湖，同济实力仍然不容小觑。作为“211”“985”重点建设高?：退涣鹘ㄉ韪咝?，同济工程学、计算机科学、材料科学等15个学科进入国际ESI学科领域全球排名前1%，业内曾流传“十军工，九同济”的说法。百年以来，这里培养了近40万学子、160多位院士，涉及生物、环境、工程等领域，“中国克隆之父”童第周、 “中国外科之父”裘法祖、园林大师陈从周、建筑大师罗小未等名士巨擎都从这里走出，可谓“桃李满天下”。在很长一段时间里，同济为人熟知的是建筑领域的专业。建国后的院系调整潮，同济吸收了来自交大、复旦等高校的顶尖土建资源，再加上90年代末与三所工科院?：喜?，底蕴格外雄厚，是“建筑老八校”之一。南浦大桥、港珠澳大桥、东方明珠……在全国的土木、交通、桥梁建设中，同济人的身影随处可见。只是，这几年随着房地产与基建的大调整，土木工程专业面临着巨大的就业挑战。反而，其他专业学子在硬科技时代缔造了另一批同济系创业者——比如新能源领域，金禄电子创始人李继林去年带领公司登陆创业板；还有去年6月完成亿元融资的明天氢能，创始人王朝云同样毕业于同济；而生物科技领域，荣昌生物、南模生物的身后分别站着房健民、费俭两位德高望重的同济教授；在新材料赛道上则有同化新材料、革鑫纳米、海顾新材料……创业团队都有着同济系的烙印。产业变迁，背后是一场波澜壮阔的时代交替。正如当新能源、半导体产业站上历史舞台中央，昔日冷门专业的毕业生也迎来属于自己的时代机遇。说到底，在我们漫长一生当中，一个人的成就除了自身奋斗之外，还离不开时代的选择。 本文来源投资界，作者：杨继云 岳笑笑，原文：https://news.pedaily.cn/202312/526766.shtml 【本文为投资界原创，网页转载须在文首注明来源投资界（微信公众号ID：PEdaily2012）及作者名字。微信转载，须在微信原文评论区联系授权。违规转载必究责。】良品铺子们降价，被零食折扣店逼的？