企业对公账户进账是否需要交税？

正文 韩国游戏监管政策为何多次转向 《2022年韩国游戏白皮书》显示从全球游戏市场来看，韩国已经是继美国、中国和日本之后的第四大游戏市场。 作为仅次于美、中、日的全球第四大游戏市场，韩国游戏产业从上世纪80年代至今取得飞速发展。在这一过程中，韩国监管部门对于游戏的监管态度和方法也曾出现数次转变?：侨?对游戏行业立法的国家，早期不仅实施了强制未成年人游戏防沉迷规定，还对未成年人和成年人的游戏充值进行了上限控制。但在2019年6月，韩国取消了成年人每月50万韩元（约人民币2650元）游戏充值上限，并在2020年取消了网络棋牌游戏每天10万韩元（约人民币530元）的消费上限，最终在2022年取消了未成年0-6时强制游戏防沉迷规定。随着监管松绑，韩国游戏产业在近年来成长显著，韩国文化产业振兴院（KOCCA）今年3月发布的《2022年韩国游戏白皮书》显示，韩国在2020年游戏市场规模大增21.3%，2021年增幅达11.2%，行业市场规模首次突破20万亿韩元大关，达到了20.1万亿韩元。崭露头角20世纪90年代中前期，韩国游戏无论在国际还是在国内均默默无闻，日本的主机游戏和美国的街机游戏占据了韩国游戏市场的主流统治地位。1998年韩国总统金大中上任后，在吸取了韩国遭遇亚洲金融风暴的教训后，提出了“文化立国”战略，1999至2001年先后制定《文化产业发展 5年计划》、《文化产业前景》和《文化产业发展推进计划》。值得注意的是，在当时金融危机韩国多个政府部门大裁员的背景下，对于文化行业的投入不减反增。1999年，文化观光部、产业资源部、信息通讯部通力合作，建立了各自下属的“游戏综合支援中心”、“游戏技术开发支援中心”、“游戏技术开发中心”韩国游戏发展走上了快车道。在金大中政府执政后的短短4年内，韩国超高速网络服务用户数就超过了1000万，掀起互联网融入生活的IT热潮。借着这一东风，韩国高速互联网快速普及，网吧数量仅1999年数量便达到21460家，较1998年3000家翻了7倍?：蜗芬菜呈普嘎锻方?，诞生了《风之国度》《天堂》《跑跑卡丁车》等一批经典游戏。在此背景下，韩国职业电子竞技协会（KeSPA）于1999年由韩国政府牵头成立，在韩国政府的支持下，KeSPA最初主要负责监督韩国《星际争霸》职业俱乐部和职业选手，为韩国《星际争霸》及后续其他电竞项目统治世界长达数十年的成绩起到了重要作用。乱象丛生然而在游戏和电竞产业风生水起的背后，韩国游戏野蛮生长的另一面也开始显露。随着韩国便利的网络条件和火爆的电竞文化，不少韩国人尤其是韩国青少年也开始沉迷游戏，成为所谓的网瘾少年。自2004年起，韩国国内多个团体便呼吁对未成年儿童玩游戏做出限制，根据当时调查显示，韩国9-12岁儿童中约有14%沉迷电子游戏。同时，随着游戏行业的迅速发展，诱导充值，大额充值等问题也开始摆上台面，引发了大量的投诉和社会问题，并最终引发了监管的下场，其中“海洋故事”事件便是引发监管部门态度转向的重要导火索。2006年8月，一家名为Sea Story（海洋故事）的韩国街机厅被韩国检查机构控诉进行非法赌博活动，并存在贿赂公职人员为其大开绿灯的情形。该街机厅布置了大量捕鱼游戏机台，玩家可以通过投入游戏代币模拟捕鱼过程，通过捕捞游戏机中的各种鱼类，根据鱼的价值获取对应的游戏代币，并将代币变现后实现变相赌博行为。事件发生后，由于涉及未成年和低收入人群，社会影响较大，时任韩国总理韩明淑对此公开向民众致歉并要求关闭韩国境内数千家涉嫌赌博的街机厅，并大幅收紧了街机厅的开业资质和审批流程，韩国实质上开启了街机厅禁令。受此影响，韩国街机游戏市场规模从2006年的7000亿韩元下滑至2007年的352亿韩元。而该事件的后续影响并不仅限于街机游戏，更是直接导致了韩国游戏立法和充值禁令的诞生。2007年，韩国文化体育观光部颁布了《游戏产业振兴法》，该法案虽然名为振兴法，实际上则是加强了游戏监管，从实名制，游戏发行审批，游戏内容等各层面进行了梳理，可谓是对韩国多年来游戏发展的系统性总结，韩国也成为了*个为游戏正式立法的国家。不过值得注意的是，韩国的游戏充值禁令并没有出现在这个《游戏产业振兴法》中，而是韩国游戏产业协会（K-Games）的行业规定。随着2007年《游戏产业振兴法》的出台，K-Games对用户在游戏上消费规定了上限，其中成年人为每人每月30万韩元，未成年人为每人每月7万韩元，随后在2009年将成年人限额提升至每人每月50万韩元，在后续十年均未再做改动。虽然这个规定并非官方法律或者强制规定，但是50万限额依然成为了业界红线，其原因便在韩国游戏的发行制度上。尽管韩国游戏发行没有版号制度，但是在《游戏产业振兴法》中规定，韩国游戏发行比如经过韩国游戏分级机构GRAC的分级评定，而GRAC当时实际为韩国文化部下属机构，属于政府部门。假如游戏厂商拒绝设置充值上限，韩国游戏分级机构则会拒绝为一款游戏进行评级，导致其无法合法发行，事实上全覆盖推广了游戏充值禁令。该禁令出台后，尽管未成年人充值限制部分获得了社会好评，但对于成年人的充值限制和对于未成年人的游戏时间禁令则遭到了业界和玩家的集体反对，纷纷表示限制了玩家的人身自由。不仅如此，由于社会事件频发，在2011年，旨在限制未成年人游戏的《青少年保护法》（俗称灰姑娘法）出台，其中26条规定：网络游戏服务提供商在午夜0时至凌晨6时应停止向未满16岁未成年人提供互联网游戏服务，违反者会被处以两年以下有期徒刑和1000万韩元以上?？?，也被民间称为游戏宵禁。游戏宵禁也在电竞领域产生了意想不到的影响，在2012年的一场电竞比赛直播中，由于比赛时间超过午夜0点，一位电竞选手因为未成年突然掉线，引发舆论热议。政策转向充值限额和游戏宵禁规定的初衷是为了避免玩家沉迷游戏，但是该禁令对韩国游戏产业的发展造成了一定的影响。在禁令生效后，由于游戏充值禁令和防沉迷规定仅覆盖韩国境内，各大韩国游戏厂商为了规避新政带来的影响，纷纷选择加速出海进行全球化探索。其中成功的案例当属韩国Nexon旗下游戏《地下城与勇士》，该游戏由腾讯代理于2008年正式登录中国，成为了中国最火爆的端游之一，至今依然在商业层面为腾讯和Nexon贡献了巨大收入。而韩国Krafton公司制作的《绝地求生》更是在2017年一经上线便成为了现象级游戏，“吃鸡”玩法火遍全球创下了业界神话，Krafton公司更是一跃成为全球知名游戏厂商。然而在少数成功者的背后，则是韩国游戏行业规模萎缩和大量游戏公司掉队的现状。根据韩国经济研究院的数据，自2011年末起，游戏产业因“游戏宵禁”制度已经减少了大约1兆1600亿韩元的销售额。网络游戏在韩国游戏市场的占有率在2011年达到70%以上，但自2012年起持续下降，2012年降至69.6%，2013年降至56.1%，2014年进一步降至55.4%。另外，游戏的文化性、艺术性价值因“游戏宵禁”制度被贬低，也导致了制作创意性文化内容的人们士气降低的负面效应。庆熙大学产业经营学教授李德株分析指出，“‘游戏宵禁’制度的引入导致人们对长期处于增长趋势中的游戏产业将会微缩的担忧，成为了现实。”韩国政府相关部门也曾表示：针对未成年人防沉迷的“灰姑娘法案”实行后，青少年每日玩游戏的时间减少了约16-20分钟，深夜游戏时间的减少率只有4.5%，而游戏产业的增长率却在两年内直接暴跌18.8%，往负增长一路狂飙。2012年，民主党议员全炳宪指出，“为了避开‘游戏宵禁’制度的影响，40%的青少年通过盗用身份证号码的方式继续玩游戏，这使得‘灰姑娘法’实施以后深夜游戏时间的减少率停止在4.5%。”同时由于充值上限的存在，很多韩国开发商考虑到商业风险，并不敢大干快上的大笔投入，导致韩国近十年来大作匮乏，游戏大厂游戏出口主力除了绝地求生（2017年）外均为2014年前的老IP，可谓疯狂吃老本，而新开发的产品也因为研发成本原因，最终产品品质不如海外同行，很多中小厂家更是直接被行业淘汰。根据韩国游戏行业协会的统计数据显示，韩国2013年-2018年六年间游戏公司数量维持在800-900家左右，相比2009年1546家游戏公司的峰值接近腰斩。然而即便行业集中度进一步上升，韩国游戏的竞争力也并没有提升，或者说大不如前。而正如2006年“海洋故事”事件让韩国政府下决定推行强力游戏监管，让韩国政府下决定放松监管的转机则源自2019年的另一个事件。2019年1月，坐拥《地下城与勇士》这颗摇钱树的韩国*游戏公司Nexon创始人金正洙宣布寻求出售公司，引发了行业的轩然大波。此时韩国社会才发现，尽管Nexon作为韩国游戏的龙头老大，旗下《地下城与勇士》游戏在累计创收150亿美元后依然赚钱，但公司不仅整体营收下滑了8%，2018年甚至还亏损了128亿韩元，韩国游戏行业的境遇可见一斑。而更让韩国人震惊的则是，整个Nexon公司的报价也就仅有150亿美元，也就是约900亿人民币即可买下韩国*的游戏公司，而同期腾讯公司的市值一度高达5000亿美元。随即包括腾讯，迪士尼，KKR资本等多家企业纷纷入局进行报价。然而更让人大跌眼镜的则是，包括腾讯在内的各方均觉得Nexon的报价太高，最终导致这笔交易流产。面对韩国游戏衰落至此的现状，韩国新一任文在寅政府也开始谋求改变。早在2017年4月韩国“总统候选人论坛”上，时任总统候选人的文在演就表示“由于政府的过渡监管，包括对游戏本身的消极看法，导致韩国游戏行业竞争力下降，如果让这一境况得到改善，我认为它将再次成为韩国经济增长的引擎”在Nexon收购案破产后，韩国当局在当年6月旋即对《游戏产业振兴法》进行了大幅修改，并将法案名字调整为《游戏商业法》。在修订后的《游戏商业法》中，*的看点便是第二条“定义”，相比过去的版本，增加了“游戏是一种文化活动”的表述，其内核直指世卫组织将游戏成瘾定义为精神疾病的行为，体现了韩国政府扶持游戏产业的决心。而在第十条中，韩国更是规定了每年11月第三个周六为韩国国家“游戏日”，同时还规定了包括扶持中小企业，设立中日韩电竞联盟等条款。值得注意的是，韩国政府修改法案并不代表对游戏行业不闻不问，在新的《游戏商业法》中明确规定了开箱玩法的定义和限制，加重了对游戏抽卡开箱机制的审查力度，并增加了5亿韩元?？詈妥罡呶迥暧衅谕叫痰男绿跄?。而之前规定了充值限额的韩国游戏产业协会也同步修改了充值限额规定，将成年人充值限额改为每月1000万韩元，并在2020年彻底取消了成年人充值限额，仅保留了未成年人充值限额。2022年，韩国废除了韩国实行了十年之久的“强制防沉迷制度”（Shut Down），允许子女及其监护人自由调整游戏时间，至此，被韩国业界和玩家甚至家长广泛诟病的限制性政策悉数取消。内卷之路在韩国为游戏行业松绑后，原来“摆烂”的游戏公司们纷纷打足了鸡血，开启了游戏内卷之路。以前面提及的Nexon为例，在寻求被收购失败及政府放松管制的利好加持下，公司高层及时进行了调整，摆脱了“当甩手掌柜”的心态，迅速开启了新一轮的游戏研发和运营工作。受到这些利好消息影响，Nexon股价近年来持续走高，市值一度突破30万亿韩元（折合约2000亿人民币），较当初寻求出售时股价翻倍。除了手游领域，韩国在单机游戏领域也取得了商业和玩家层面的双重认可。今年由韩国开发商NEOWIZ打造的一款动作游戏《匹诺曹的谎言》一经发售就备受玩家好评。这些成功案例的背后代表了韩国游戏产业近年来跨越式发展的缩影，韩国文化产业振兴院（KOCCA）发布的《2022年韩国游戏白皮书》显示从全球游戏市场来看，韩国已经是继美国、中国和日本之后的第四大游戏市场，市场规模在全球市场中占比7.6%。同时白皮书预测，2022年韩国国内游戏市场规模仍将保持增势，预计销售额约达22.7723万亿韩元，同比增长8.5%。随着游戏平台和品类的增加，未来还将持续增长，预计2023年和2024年也将保持同比6%至7%的增长率，韩国国内游戏市场规模有望在2024年超过25万亿韩元，有望取代日本称为全球第三发游戏市场。 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：观网财经授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。芜湖10亿碳中和基金落地

正文 深圳：建设新能源汽车产业基金体系，完善多元化投融资体系 依托新能源汽车产业基金加强实业与产业资本联动，支持设立国内外整车龙头与解决方案、核心零部件企业的合资实体，探索开展新型汽车联合生产制造模式。 投资界（ID：pedaily2012）消息，11月27日，深圳市八部门联合发布《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》。其中提出，强化资金服务支撑。设立汽车消费金融机构，为新能源汽车消费提供专业化、集成化金融服务。发挥财政资金引导作用，积极吸引龙头企业、产业投资基金和投资机构，建设新能源汽车产业基金体系，完善多元化投融资体系，创新推出“车电分离”等专项融资产品，制定补短板项目金融政策，推动基础设施REITs试点，鼓励保险企业优化商业保险保障服务等，建立“零部件原材料-整车生产-终端应用”全产业链金融支撑体系。完善“一核双心多区”产业发展格局，支持深汕建设世界级汽车制造城，围绕优化产业空间及配套服务、招引新能源汽车产业链重点项目、推动重点企业提质增效等方面设立深汕汽车城专项资金。以下为政策原文：深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施为抢抓汽车绿色化、数字化、无人化、平台化产业重构机遇，推动汽车产业高质量发展，根据《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划（2022-2025年）》等文件，结合我市实际，制定本措施。一、增强关键技术研发创新能力（一）开展先进创新技术攻关。支持围绕先进动力电池、电机电控系统等电动化领域，激光雷达、毫米波雷达、车载摄像头、高精度地图与定位、域控制器等智能化领域，车用无线通信、云服务终端等网联化领域，操作系统、智能驾舱、电动化平台等共性基础技术领域，以及汽车功能安全、信息安全等领域开展关键技术及关键零部件攻关，根据项目评审结果予以不超过1000万元资助。（责任单位：市科技创新委、工业和信息化局）（二）实现重大核心环节突破。围绕车规级芯片、车用操作系统、中央计算平台、新体系动力电池等产业核心领域和重要环节，支持针对重大技术系统、重大工程、重大装备等进行重点攻关，按项目总投资的一定比例予以不超过3000万元资助。采用“赛马制”“揭榜挂帅”等方式，鼓励高端微控制器（MCU）、功率器件、电源控制模拟芯片、车内/车间通信芯片、高算力主控芯片、计算芯片、系统级芯片（SOC）等汽车芯片实现自主突破。（责任单位：市科技创新委、工业和信息化局）二、培育构建现代汽车产业体系（三）打造高质量发展企业梯队。针对具备核心竞争力的新能源乘用车及商用车企业、系统解决方案企业及零部件企业，重点推动其制造、研发、采购、结算等业务总部落户，对符合条件的企业予以资金补贴、用地用房保障、人才奖励等多维度政策支持。依托新能源汽车产业基金加强实业与产业资本联动，支持设立国内外整车龙头与解决方案、核心零部件企业的合资实体，探索开展新型汽车联合生产制造模式。鼓励在关键核心领域培育专精特新“小巨人”企业、专精特新中小企业、制造业单项冠军企业，按规定予以支持。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、财政局、国资委、中小企业服务局）（四）建设高水平研发创新主体。推动高?：椭耙导际踉盒Ｉ枇⒊盗竟こ萄Э埔约捌涤肽茉?、交通、信息通信、城建等领域的交叉学科。鼓励企业联合市内外高?：椭耙导际踉盒Ｌ剿鳌岸┑ナ健比瞬排嘤Ｊ?，围绕前沿领域打造一批博士后科研工作站、博士后创新实践基地、校企联合培养基地。鼓励建设一批市级重点实验室、工程研究中心、企业技术中心，针对关键领域布局市级及以上产业创新中心、制造业创新中心以及技术创新中心。支持新能源整车企业落地研发机构，按规定比例给予不超过500万元资助。（责任单位：市工业和信息化局、教育局、人力资源和社会保障局、发展改革委、科技创新委）（五）导入高标准支撑服务主体。积极引进国内外大型新能源汽车和智能网联汽车检验检测及认证机构，支持相关主体大力提升新能源汽车和智能网联汽车检验检测能力，建设集设计、开发、测试、交易、服务于一体的数字化集散中心，对符合规定的公共服务平台，予以不超过1000万元资助，项目运营期按其上年度审定费用的一定比例给予最高不超过500万元资助，运营期累计资助不超过三年。（责任单位：市工业和信息化局、科技创新委、发展改革委、市场监管局，各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会）三、提升汽车产业先进制造能级（六）推动汽车电子高质量发展。推进车用操作系统、车规级芯片、自动驾驶算法、域控制器、智能座舱、智能传感器等产业链核心领域汽车电子业务发展，鼓励企业采购自主可控的汽车电子产品，对于通过管理体系、功能安全认证以及可靠性测试等车规级产品认证或汽车行业专属管理体系认证的企业，按认证费用的一定比例予以资助，单个企业最高不超过2000万元。（责任单位：市工业和信息化局、市场监管局）（七）加速创新成果应用落地。围绕新一代?？榛咝阅苷灯教?、车身一体轻量化、底盘一体化、线控底盘集成化、多能源动力系统集成、基于域控制器的新型电子电气架构以及能量管理为核心的智能控制等整车技术；先进电池材料、电池结构优化、固态电池、燃料电池等新一代电池技术；新型驱动电机、多合一电驱动总成、第三代功率半导体、轮毂电机等电机电控前瞻技术；车规级芯片、“车能路云”一体化应用、工业设计软件、通用大模型等智能化技术加速实现创新成果转化，按项目总投资的规定比例予以不超过1500万元资助。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、科技创新委）（八）支持企业提级增效。鼓励企业采用新技术、新工艺、新设备、新材料对现有设施、工艺条件及生产服务等进行改造提升。引导整车及零部件以高端化、智能化、绿色化、融合化为主攻方向实施技术改造活动，按现行政策，根据项目总投资一定比例给予事后资助。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委）（九）加快企业绿色化转型。选取充电桩、动力电池等链条龙头企业率先开展碳足?：怂阌τ?，逐步带动全产业链企业开展产品全生命周期碳足迹评价。支持产业链企业绿色化升级转型，通过绿电交易、节能减排服务等创新模式打造绿色园区、绿色工厂，对符合条件的企业按规定予以支持。（责任单位：市市场监管局、生态环境局、发展改革委、工业和信息化局）四、加大新能源（智能网联）汽车推广力度（十）提升电动化及清洁化水平。延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策，鼓励淘汰“国Ⅳ”及以下排放标准的普通小汽车，支持老旧汽车更新消费。鼓励新能源汽车下乡，进一步优化汽车限购措施。巩固公交及出租领域全面电动化成果，延续执行网约车运输证管理政策。加快“电力充储放一张网”建设，支持通过换电、虚拟电厂、光储充一体化等多种创新模式助推公共领域车辆电动化。对燃油动力更新置换为LNG动力的重型货运车辆（含港口内拖车），按规定给予购置补贴，对港区内使用LNG拖车按规定予以运营资助。探索开展纯电动短途运输、城建物流以及矿场等特定场景重型货车运营示范。对符合条件的氢燃料电池汽车按照广东省奖补政策予以购置补贴和车辆运营补贴支持。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、商务局、交通运输局、机关事务管理局、财政局、城管和综合执法局，深圳市邮政管理局）（十一）完善补能基础设施网络。鼓励企业开展智能有序充电、柔性充电、超级快充等新型充电模式和光储充一体站、新能源汽车和电网双向充放电（V2G）等融合新技术的示范应用。引导社区采用“统建统服”模式，实现充电基础设施有序接入。加大配电网络建设和支撑力度，强化超充设施专项规划与电网、市政设施及管网规划有效衔接。加快“电力充储放一张网”建设，推动与虚拟电厂双向联动，助力建设源网荷储友好互动的新型电力系统。支持综合能源补给站（氢、油、电）、换电站及多功能智能杆建设，对符合建设条件的项目予以支持。制定出台加氢站管理办法，对建成并投入使用且日加氢能力500公斤及以上的加氢站，按照相关政策予以支持。（责任单位：市发展改革委、工业和信息化局，深圳供电局）（十二）鼓励开展智能网联试点示范及商业运营。加快建设功能齐全、特色突出的智能网联交通测试场，打造智能网联汽车与智能交通全面融合的测试环境，支持企业参与智能网联交通测试场测试。有序开放街区、道路、机场、港口等作为智能网联车辆示范及商业化应用场景，鼓励在场景内开展自动驾驶出租车、短途接驳、清扫车、物流运输等形式的应用。（责任单位：各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会、市前海管理局，市交通运输局、工业和信息化局、发展改革委、公安交警局）（十三）丰富汽车消费体验场景。支持使用权交易、融资租赁、“车电分离”等新型汽车消费服务模式。壮大二手车交易市场，优化经销模式，研究制定二手车出口扶持计划，对二手车经销额按照规定比例给予奖励。支持华强北片区、光明国际汽车城片区、罗湖笋岗片区、福田交通枢纽等区域打造汽车产业特色街区。鼓励企业开展汽车改装示范、汽车影院、汽车露营基地、汽车文化俱乐部等相关文化活动，打造深圳汽车文化IP。（责任单位：市商务局、工业和信息化局、文化广电旅游体育局）（十四）搭建动力电池回收利用网络。支持新能源整车企业、动力电池回收企业及资源再生企业协同发展，鼓励动力电池回收行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善动力电池回收利用体系，支持开展成套化先进技术设备推广应用，推进动力电池规范化梯次利用和资源再生利用。（责任单位：市工业和信息化局、商务局、发展改革委、公安交警局、交通运输局）五、支持汽车产运贸一体化发展（十五）推动企业开拓国内外市场。统筹建立新车和二手车、整车和散装件、集装箱和滚装船的全方位产运贸体系，稳步扩大汽车贸易规模。扶持培育汽车批发零售企业（集团），积极引进汽车出口龙头企业，推动国际国内汽车制造企业在深设立出口贸易公司或授权在深贸易主体。积极招引滚装船公司，保障深圳港汽车滚装船基础运力。对通过深圳港水路运输（含滚装、集装箱方式）至其他港口的汽车，按照相关规定给予资助。支持企业通过中欧班列等陆路运输以及海路运输、多式联运等形式出口新能源汽车，对汽车外贸滚装航线，按航次予以资助。对企业新增（含新建、新购、新转）的汽车滚装船舶给予一定奖励。（责任单位：市交通运输局、商务局、工业和信息化局）（十六）提高国际化合作交流水平。鼓励国际汽车行业组织在深设立分支机构或办事处，搭建企业海外发展服务平台。支持企业、机构和社会组织在绿色低碳、智能网联、基础设施等领域主导或参与国内外标准制定及修订，单项标准给予最高不超过100万元资助。鼓励企业加快海外业务布局，推动海外生产基地建设，在政策咨询、法律服务、海外融资、签证办理等方面予以支持。鼓励符合条件的企业参加国内外大型展会，按相关规定予以资助。支持举办高规格新能源汽车和智能网联汽车国内国际展会、论坛及赛事，对具有影响力和行业带动力的活动，按相关规定予以资助。（责任单位：市工业和信息化局、市场监管局、商务局、交通运输局、文化广电旅游体育局，市政府外办）六、优化产业资源要素配置（十七）优化产业空间布局。鼓励创新“深圳总部+飞地生产”新发展模式，支持国际总部、研发及母工厂项目落地深圳，推动本地企业在市外飞地合作共建汽车产业园。支持建设一批新能源汽车和智能网联汽车产业园区，优化产业用地战略空间储备库。提高工业空间利用效率，依托各区优质厂房资源，鼓励汽车电子等产业实现“工业上楼”。（责任单位：各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会、市前海管理局，市工业和信息化局）（十八）强化资金服务支撑。设立汽车消费金融机构，为新能源汽车消费提供专业化、集成化金融服务。发挥财政资金引导作用，积极吸引龙头企业、产业投资基金和投资机构，建设新能源汽车产业基金体系，完善多元化投融资体系，创新推出“车电分离”等专项融资产品，制定补短板项目金融政策，推动基础设施REITs试点，鼓励保险企业优化商业保险保障服务等，建立“零部件原材料-整车生产-终端应用”全产业链金融支撑体系。完善“一核双心多区”产业发展格局，支持深汕建设世界级汽车制造城，围绕优化产业空间及配套服务、招引新能源汽车产业链重点项目、推动重点企业提质增效等方面设立深汕汽车城专项资金。（责任单位：市财政局、地方金融监管局，国家金融监管总局深圳监管局，各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会）七、附则本措施由市工业和信息化局负责解释，主要面向新能源汽车和智能网联汽车等相关产业主体，包括研发、生产和服务的企业以及其他事业单位、社会团体、民办非企业等机构。经市政府批准的重点企业和重大项目，支持比例和资助额度不受上述标准限制。各责任单位自本措施生效日起3个月内制定出台实施细则或操作规程。鼓励各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会、市前海管理局根据各自产业规划布局特点独立制定补充配套措施。本措施与本市其他同类优惠措施，由企业自主选择申报，不重复资助。本措施自2023年11月27日起生效，有效期3年。《深圳市关于支持智能网联汽车发展的若干措施》（深发改〔2020〕297号）同时废止。来源： 深圳市工业和信息化局点击获取更多LP资讯拉斯维加斯的网红球一个月亏7亿，值么