会计实务_会计分录内容详解第一百五十一页详情

正文 首个被MNC完整收购的中国biotech出现 消息传出后，亘喜生物美股涨8.38%。更有此前亘喜生物Q3财报，净亏损大幅收缩至6760万元，研发支出减少约32.5%。 12月26日，阿斯利康宣布，已与亘喜生物（Gracell Biotechnology）达成协议，以约12亿美元的总价格收购后者。收购完成后，亘喜生物将作为阿斯利康的全资子公司，在中国和美国开展业务。根据最终协议条款，阿斯利康将合并收购亘喜生物的所有稀释后股份（包括所有ADS代表的股份）。阿斯利康公司将在交易结束时，以公司普通股（“普通股”）每股现金价格2.00美元（相当于每股ADS10.00美元）完成收购。此外，条款中还附加了一项不可交易的或有价值权益，阿斯利康公司将在达到特定监管相关里程碑时，支付普通股每股现金价格0.3美元（相当每股ADS1.5美元)。出价的首付现金部分代表的交易价值约为10亿美元，较之亘喜生物在2023年12月22日的收盘价溢价62%，比公告发布前60天成交量加权平均价格（VWAP）每股ADS3.94美元溢价154%。如果这笔首付款以及潜在的或有价值付款达成的话，合计交易价值约为12亿美元，较之亘喜生物在2023年12月22日的收盘价溢价86%，比60天的VWAP溢价192%。作为拟议交易的一部分，阿斯利康公司将获得亘喜生物资产负债表上剩余的现金、现金等价物及短期投资。截至2023年9月30日，亘喜生物资产负债表上的现金和有价证券总额为2.34亿美元。该项交易预计于2024年*季度完成。消息传出后，亘喜生物美股涨8.38%。更有此前亘喜生物Q3财报，净亏损大幅收缩至6760万元，研发支出减少约32.5%。目标核心管线：GC012F CAR-T细胞疗法此次拟议收购将为阿斯利康公司不断扩充的细胞疗法管线增添GC012F CAR-T细胞疗法。作为基于FasTCAR技术平台打造的核心产品，GC012F是一款处于临床阶段的创新型BCMA/CD19双靶点自体嵌合抗原受体T（CAR-T）细胞疗法，有望成为针对多发性骨髓瘤、其他各类恶性血液肿瘤以及自身免疫性疾?。òㄏ低承院彀呃谴⊿LE））的新一代治疗方案。GC012F为一款靶向BCMA/CD19的 CAR-T疗法。根据日前亘喜生物在第65届美国血液学会（ASH）年会上以口头报告，截至2023年10月1日，22例可评估患者中位随访时间18.8个月，疗效方面：ORR依旧高达100%，sCR率也高达95.5%，MRD-率同样保持了100%，中位DOR和中位PFS数据尚未成熟。安全性方面，GC012F延续了一贯的*表现。仅27%（6/22）的患者出现细胞因子释放综合征（CRS），且均为低级别，包括1级（23%，5/22）和2级（5%，1/22）。未观察到患者出现任何级别的ICANS或其他神经毒性。目前，GC012F治疗难治性系统性红斑狼疮的1/2期临床试验申请获得FDA批准。12月21日，GC012F注射液在中国获批临床，拟开发治疗难治性系统性红斑狼疮（SLE）。值得一提的是，GC012F结合了开创性的CD19/BCMA双靶点设计和突破性的FasTCAR次日生产技术。自体CAR-T细胞疗法的原理是通过重新编辑修饰患者自身的免疫性T细胞，使之靶向攻击致病性细胞以治疗疾病。生产制备过程复杂且冗长是当下细胞疗法行业面临的主要瓶颈。由此，亘喜生物开创性的开发了FasTCAR次日生产技术平台，不但能能显著缩短生产时间，还能强化T细胞健康状态，进而提高自体CAR-T疗法针对患者的潜在有效性。该技术亦有未来应用于治疗罕见病的潜力。亘喜生物：自建三大技术平台，两条管线进入临床成立六年的亘喜生物是继南京传奇、药明巨诺、永泰生物之后第四家登陆资本市场的中国细胞疗法公司。针对目前CAR-T细胞疗法的行业挑战，亘喜生物建立了自有的三大技术平台，包括FasTCAR次日生产技术平台、TruCAR和SMART CART。ruCAR是亘喜生物具有知识产权的技术平台，旨在开发高质量的“即用型”同种异体CAR-T细胞疗法，进一步降低成本的同时，提供更好的便利性。TruUCAR通过基因编辑实现差异化设计，可在无需与免疫抑制性药物联用的情况下，分别控制宿主抗移植物排斥反应（HvG）和移植物抗宿主?。℅vHD）。TruUCAR 创新的双CAR设计，能使针对肿瘤抗原的CAR杀伤肿瘤细胞，而针对CD7的CAR抑制宿主抗移植物反应，使TruUCAR T细胞得以成为一款单药使用的“即用型”同种异体CAR-T疗法。SMART CART是公司的第二代增强型CAR-T技术?？?，针对性攻克实体瘤治疗的重重挑战，包括免疫抑制性肿瘤微环境（TME）负面影响T细胞激活及存活、实体肿瘤异质性，以及难以渗透到肿瘤内部。在临床前研究中，SMART CAR已经初步呈现出多项独特优势，包括更*的扩增能力、持久性以及肿瘤杀伤效果。基于三大技术平台，亘喜生物正在打造一条包含多种自体和同种异体候选产品的丰富临床阶段产品管线，并有望与行业当前的CAR-T细胞疗法形成显著差异化。GC007g是亘喜生物*个获得临床批准的创新产品，该产品是一种供者来源靶向CD19 的嵌合抗原受体CAR-T细胞产品，治疗复发难治B急性淋巴细胞白血病。该治疗采集干细胞移植供体的健康T细胞，通过慢病毒转导制备靶向CD19肿瘤细胞，针对经异基因骨髓移植后复发的B急性淋巴细胞白血病患者。与使用患者自身的T细胞相比，这种策略下的T细胞状态更好（T cell fitness），预期产生的疗效更佳。复发难治B淋巴细胞白血病患者，他们可能因感染原因导致无法提供合规的细胞，或自体CAR-T细胞生产不成功，或未能从自体CAR-T治疗中临床获益，对于这部分病人，GC007g可能是替代方案。供者来源CAR-T产品另一优势是可提前生产，避免患者等待而导致疾病进展。自中国Biotech有史以来，亘喜生物是*个被MNC完整收购的中国创新药企。 【本文由投资界合作伙伴动脉网授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。旅游餐饮为生存大打价格战

正文 理想小鹏MPV，卷向座椅第三排 但数据告诉我们，中国车主们在选择MPV时，还是以大为主。乘联会数据显示，今年前9个月，中大型MPV的销量同比增长18.5%，而紧凑型MPV的销量同比下降19.7%。 在欧洲呆了二十年的陆君，2019年拖家带口回国生活。2021年，他花59万买了辆奔驰威霆MPV，*次开出来时，朋友说：在中国只有企业才会买这车。选车时，陆君转遍了天津港各种4S店，所有车商推荐他的都是丰田阿尔法，别克GL8。“如果阿尔法不算豪华，就没有豪华MPV了。”车商说。但陆君对这两款在国内豪华MPV市场上耳熟能详的品牌并不熟悉。“欧洲根本没有阿尔法和GL8，丰田和别克的店里根本不卖MPV。”照顾销售的面子，也因为好奇，他还是去看了车。“算不上豪华，只能算舒适。”陆君直言，不知道丰田阿尔法为什么加价卖，感觉“日本车还是没把MPV玩明白。”那时候国产MPV也并不像现在这样炙手可热，乘联会数据显示，今年1到10月，MPV市场累计销量为90.6万辆，同比增长17.6%，是轿车、SUV、MPV三大市场中增速最快的细分市场。仅10月国内MPV销量就达到9.3万辆，同比增长13.1%。但在陆君买车的那会儿，国产MPV才起步没多久，2018年、2019年，极氪和岚图就分别立项中高端 MPV。2021年，比亚迪则与戴姆勒的合资公司腾势，并且选择 MPV 作为重启后的*品类，陆君正是在这个节点上买的车，况且在2022年，MPV的销量呈现下降趋势，全年累计销量为94.3万辆，同比下降12.6%。那时，他也去试驾了一些国产新能源MPV，但“感觉细节做的还是不到位。”这样的观点，和工程师李涛（化名）的观察不谋而合，他研究汽车外表的耐久度，同时也对不同类型车的市场非常了解。李涛告诉AI蓝媒汇：“理想、小鹏等造车新势力开始挖掘MPV市场，这一领域的国产车才算开了一个头，但离成熟还远。”“到底什么叫“玩明白了？”AI蓝媒汇问陆君。“我的答案可能跟车企宣传的不一样，宣传的重点都在第二排座椅，但MPV真正的豪华，体现在第三排和很多细节上。”陆君说。01 为什么是第三排？理想的MEGA在广州车展上露脸，陆君把汽车博主的视频翻了个遍，对于外观，他觉得见仁见智，“但可惜不给看内饰。”陆君其实对外观没有特别的要求，在欧洲，最常见的MPV是大众T系列和奔驰车型，欧洲提倡实用和极简主义，两个品牌的MPV车型几十年一脉相承，从外观看“设计的跟砖头差不多，没什么亮点。”“外观只是个壳。”陆君说。以至于他*次见到丰田阿尔法的时候，被那辆车夸张的前脸设计吓了一跳，“后来看到很多国产MPV都学阿尔法，看多了也习惯了，但激进的设计不代表豪华。”陆君觉得，冰箱彩电大沙发，也都是豪华的“辅料”，真正的豪华，是让车里“每个人都能感受到舒适”、“乘客不会因为坐次的安排而感到自己待遇不同”、“三排座椅的舒适度都一样，后排乘客也不会觉得自己吃亏”。在众多MPV里，陆君说，只有奔驰做到了。“大部分MPV在设计时，将设计语言过度集中在第二排，就是说第二排的客人最尊重贵，车上剩下的人都是为这两个人服务的，结果这么大一辆车，吹了半天就豪华了两个人，剩下人完全感受不到用心的设计，你说这能算豪华么？”陆君说，在欧洲，很多中产家庭都会购买MPV当做出行时的交通工具，如果一辆车用座椅的舒适度来区分车内空间的主次，会让人觉得失去平等。“欧洲人讲求在一个家庭中，人与人之间平等，这种社会关系拿到汽车设计语言中，豪华感就在这些细节之中。”但在国内，大多数MPV在设计上，还是为工作、企业服务——第二排被称为“老板坐”，与之相对的第三排座椅，为了节省行李箱的空间，直接由“软卧”变为“硬座”。陆君形容这样的第三排为“隐秘的角落“。“如果企业买MPV是为了接待人，当7个上车的人职位、级别都相同时，你把谁安排在第三排？谁愿意坐在豪华车的角落呢？“陆君说。作为车主，陆君的观点和汽车研究者李涛非常一致。“就产品细节上来说，国产车的设计在功能上已经追赶甚至超越国外品牌，但在‘以人为本’上，有些做到了，有些没有。”虽然国产MPV的一些细节设计还“在路上”，但销量方面已经势如破竹的追赶。今年11月前三周，除了老牌GL8销售1763辆外，国产品牌MPV腾势D9、传祺M8分别以1546辆和1258辆的销售，占领排行榜二三的位置。高速增长的销量之外，相对的，国产MPV也在的设计语言也在发生变化。02 国产MPV的“豪华”今年最后一次大型车展，广州车展上，国产MPV甩开膀子集体发力。车厂都看得见数字的变化——今年前9个月，MPV的市场增幅同比增长18%，增长幅度相当于SUV的2.8倍。高增长下，MPV的价格也颇为豪华，广州车展上那辆沃尔沃EM90 MPV售价高达81.8万起，理想MEGA宣布售价60万以内；被称为小鹏KPI车型的X9 MPV售价也是38.8万起，与此相得益彰，传祺M9售价34.98万, 而深蓝、岚图等品牌的上量车型都基本定价在15万-30万元之间。人们突然对MPV感兴趣，一家多娃的政策实施是助推之一。李涛说，这两年MPV有一个微妙的变化，家庭化。MPV最开始是多用途车，主打大、实用、皮实，经典是金杯；之后又被叫做商务车，主打商务接待，连接机场和办公区；现在叫保姆车，开始融入家庭，所以在设计上，各厂商都在考虑家庭这个概念。广州车展上，各家的MPV都在狂卷家庭概念。比如无一不在宣传第二排座椅的功能，既能加热又会按摩，能通风甚至还可以当做床垫，且因驾驶员由司机变为家庭成员，主驾的座椅也堆料成满配，车的离地间隙不能太高，主打就是老人孩子都能方便上下，各种电气设备一个也不能少，车厂们为了让MPV无限接近家，甚至取了个抽象的名字——得房率——你买我的车，相当于拓宽了你的客厅。而各家厂商也开始在宣传中将豪华配置卷入第三排座椅。奔腾D9号称“真三排“；极氪009宣传点在”三排六个航空级座椅“；而上汽的大通G90则宣传”三排座椅皆可电动控制“；理想的MEGA没有展示内饰，但陆君觉得，”看车长应该不会太LOW。“陆君觉得，这些繁杂的功能里，第三排座椅之所以受到重视，“因为MPV服务的基本逻辑变了，你都宣传家庭了，座位上就不应该有主次，所有人都能感受的豪华才叫豪华。”李涛也认同陆君的观点，但他也认为，如果所有厂商都认同第三排座椅的舒适度，MPV这种车型很可能越做越长，辆奔驰威霆5.37米，被称作火车头的理想MEGA5.35米，就算小鹏X9短一点，也达到了5.29米，而号称三排座椅都为航空级别极氪009，长度也超过了5.2米。“这对停车空间有很大要求。”但数据告诉我们，中国车主们在选择MPV时，还是以大为主。乘联会数据显示，今年前9个月，中大型MPV的销量同比增长18.5%，而紧凑型MPV的销量同比下降19.7%。但李涛另外担心的是“配置障眼法”——奔驰的豪华最终还是落脚在车的各项参数调教的极为平衡，而不是用内饰喧宾夺主。“国内车厂在有限的空间内做更丰富的配置，这当然没有问题。”李涛说，“但除了车内的配置之外，豪华是和机械工艺、车身各种调教有关的，当所有车厂都卷完内饰后，谁更下功夫做看不见的配置，谁在做表面功夫，那才是裸泳的开始。” 【本文由投资界合作伙伴AI蓝媒汇授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。良品铺子降价求生，零食界卷出内伤