计提本年度所得税的账务处理怎么做？

正文 186亿人民币撒向“新材料” 创业公司还是应聚焦业务基本面，找准产品定位和下游市场、明确底层基因和核心能力、捋顺发展路径，实现业务的稳步发展。 制造业经历了从“卷产品”到“卷设备”，再到“卷材料”的过程。2019年10月12日，埃鲁德·基普乔格在奥地利维也纳的马拉松比赛中跑出了1小时59分40秒的佳绩，首次将人类马拉松成绩提高至2小时以内。除了基普乔格惊人的技术和能力，当时他所穿的耐克Air Zoom Alphafly NEXT%跑鞋被认为功不可没。过去30年，以EVA、TPU、PEBA为代表的材料创新不断引发制鞋业的革命。其中EVA以回弹性好、材质轻、易加工、性价比高等特点，成为大众运动鞋的主力选择，EVA性能改良过程中，如果加入POE，鞋底的回弹性通?？商岣叩?0-55%，甚至更高。POE（聚烯烃弹性体）和EVA更大的应用领域在汽车零部件、光伏胶膜、电线电缆等，而近些年新能源汽车、光伏产业的发展产生的需求量，正在带动这些材料的研发生产进入快车道。2022年10月，以POE研发为核心技术的中科科乐获得Pre-A轮融资，投资方为IDG资本、合肥创新投资、合肥高投等，其新一轮融资也将于近期完成交割。资本将目光投至新材料企业，中科科乐并非个例。IT桔子数据显示，2023年截至目前，新材料领域共发生200起投融资事件，总金额达185.6亿元。华兴资本投资银行事业部总经理周亮认为，从产业链的逻辑上来看， 新材料成为投融资热点是必然：制造业都在经历从最开始的“卷产品”到“卷设备”，再到“卷材料”的过程。资本的目光从趋于饱和的产品侧向上迁移，“投材料”的时代已经到来。那么，在新材料的投融资风口里，什么样的企业站上了浪尖？01 “投材料”的时代已经到来新材料是指具有优异性能和特殊功能的一些材料，或者是由传统材料改进之后有明显的性能提高的材料。新材料并非一个行业，也并不存在同一个产业之中。上游材料和下游应用之间往往存在网状交叉的关系。例如聚烯烃材料既可以应用在航空航天领域，也可以应用在新能源、电子产品领域；而在这些领域当中，还需要高温隔热瓦、气凝胶、单晶硅等不计其数的其他材料。华兴资调研超150位投资人后发布一级市场温度指数报告显示，2023年*季度，新能源 新材料领域延续2022年的势头在一级市场热度持续高走，成为*投资人打出8分以上（满分10分）的赛道，二级市场投资人想要布局的细分赛道中，新材料的热度也首次超越储能，*。2023第三季度，新能源 新材料在一级市场热度稍有回落，但相较于先进制造、新能源车产业链、B2B 产业科技等赛道仍处于高点。信息来源：华兴资本华兴资本公众号负责人也提到，“通常我们发大型投融资事件的阅读量会更高一些，但是2022年末我们发的一个金额并不很大的新材料融资事件，获得了非常高的关注度，甚至有很多投资人主动找到我们的PR同事，想认识一下这家公司。”具体来看，新能源相关材料、半导体相关材料、航空航天相关材料和环保生物质材料受到资本市场关注度最高，周亮表示，这些领域大都有确定性强、市场增速快的特点，对材料需求增速快、体量大，因此这些领域的新材料公司发生的投融资事件更为集中。2023年1月，主研高能量密度富锂锰基正极材料的宁夏汉尧完成B+轮融资，与2022年9月的B轮融资共计超5亿元，投资方为中信金石、洪泰基金、申银万国投资、中科光荣和东方江峡。2023年1月，人造石墨负极材料公司河北坤天新能源完成合计超20亿元Pre-IPO轮融资，该轮融资产业投资人、财务投资人分两轮交割，产业投资人参与方包括SK中国、中石化资本、复星创富、三一集团等，财务投资人包括宽带资本、韩亚投资、海丰投资、厦门建发等。2023年4月，钠离子电池头部研发公司中科海钠完成B轮融资。自2018年起，中科海钠保持一年一轮融资的频率持续高走，投资方包括混改基金、淡马锡、三峡资本、国开科创、哈勃投资、海松资本、深圳聚合资本、梧桐树资本、海松资本、国科嘉和、中科创星等十余家机构。02 技术和市场需求加持，赛道升温2023年12月，钛合金材料研发生产商天成航材宣布完成超6亿元pre-IPO轮融资，本轮融资由中建材新材料基金、建信投资、农银资本等多家基金联合投资。2023年12月，二氧化碳基材料研发生产商普力材料完成近2亿元B轮融资，本轮融资由合肥产投领投，中石油旗下昆仑信托、中安资本、按树资本、以及老股东博汇源等机构跟投。那么，哪些因素加速了新材料投融资领域升温？答案是技术与市场需求缺一不可。新材料企业的机会来自存量替代或增量市场：存量替代是指原本存在的材料通过采取新的技术路径生产，达到降低成本或提高生产效率目的；增量市场是材料应用领域规?？焖倮┱?，导致材料需求不断变大所带来的市场。“从资本视角看一家新材料企业，很关键的一个点是看这家企业的技术有没有爆炸性的突破。”周亮说。以中科科乐为例，其技术突破在于解决国内高端聚烯烃长期依赖进口的“卡脖子”问题。《中国化工新材料产业发展报告(2022)》显示，高端聚烯烃是我国自给率*的化工新材料，自给率约58%，尤其是在聚烯烃弹性体领域，进口依赖度为100%。国外的聚烯烃弹性体主要由乙烯与α-烯烃聚合而成，工艺流程复杂，成本高，中科科乐仅以乙烯为单一原料一步法制备的聚烯烃弹性体性能也可以满足光伏或车用塑料改性需求，其技术路线完全区别于国外技术，在简化制备流程的同时，成本仅为国外的50%左右。中科科乐成立于2022年，依托中国科学技术大学化学与材料科学学院陈昶乐教授课题组为技术支撑，持续深耕聚烯烃领域的研究与技术产业化。中科科乐的聚烯烃弹性体技术突破让资本市场看到了国产材料“弯道超车”的曙光。量产层面，公司已经拥有十吨级聚烯烃弹性体连续线生产装置，自2023年初至今已稳定运行一年。下一步，公司准备建设万吨级产线进行批量生产。另一家新材料企业中科柏易金则抓住了低碳经济中生物基材料需求增量，传统化工企业、日化美妆和食品饮料国际品牌纷纷加入到生物基材料的商业应用行列，一些生物基产品正在逐步替代原有的石油基产品。中科柏易金的核心技术带头人郑明远表示，生物质乙二醇技术在实验室内经历了近10年的研发过程，随着可持续理念的深化和碳中和目标的提出，生物基材料的使用场景被进一步扩大。基于这种需求，生物质乙二醇技术迎来了规模化产业化契机。中科柏易金由中科院大连化学物理研究所与河南科源产业基金等于2019年共同发起成立，并获得了中科院创投pre-A轮投资?：诵募际醮啡宋泄蒲г赫盘卧菏?，总经理及技术负责人为中科院大连化物所生物质乙二醇研究组组长、生物质催化制乙二醇技术主要发明人郑明远研究员。亿邦动力了解到，中科柏易金与河南能源研究总院、中原大化、东华工程公司共同合作开发的全球首套千吨级秸秆糖制乙二醇中试项目已经完成中试产线验证，并且实现产成品销售。中科柏易金公司计划明年落地万吨级生物质乙二醇项目；同时，建设并运行千吨级生物质1,3-丙二醇工业示范装置，开拓公司的生物基二元醇产品新领域。相反的，在某些领域上下游同时扩张之际，下游速度往往比上游更快，需求拉扯导致利润虚高，等到供需关系恢复正常之后，没有真正技术壁垒的公司就会被淘汰。另一位投资人分享了一个有趣的现象，过去市场上的一些新材料公司，明明收入情况很好，但在一轮市场周期结束后还是会销声匿迹。究其原因是这些公司只是打着新材料的幌子赚到了供需错配的钱。周亮认为，好的技术是投融资的必要不充分条件。投资人更关心的是某种新材料是否具备一个蓝海级别的市场。无论是满足市场涌现的新需求还是替代性需求，通过市场验证的新材料项目更受投资人青睐。高大上的技术一直在不断涌现，从研究到产业化落地，需求才是*驱动力。相反，一些“拿着锤子找钉子”、没有明确需求定位的早期公司，很难吸引投资人的目光。“如果一个处于早期阶段的新材料项目讲了5种以上的应用，我们会直接pass掉。”周亮说，业内称这种项目为泛材料项目，这样的项目并没有想清楚在哪一个领域能率先实现爆炸式突破，那么就无法回答谁会买单，谁会用，也没有清晰的客户的验证路径。从投行的角度更希望看到新材料公司有一到两项可以深耕的应用领域，在这些领域得到验证之后，向更多的领域延展。03 从研发到产业化，道阻且长材料是周期极长的一条赛道，许多技术往往是“十年磨一剑”。新材料赛道光鲜的背后，是困难重重的研发到产业化之路。首先科研就是一道门槛，目前拿到投融资的新材料项目，创始团队大多有极强的高校背景，其次技术到应用还有巨大的鸿沟。2020年5月，科技部等九部门印发《赋予科研人员职务科技成果所有权或长期使用权试点实施方案》，进一步激发了科研人员的创新热情，许多高校教师带着技术专利创建公司，如何“跑出来”，如何“跑下去”，也是许多高校教师创业面临的难题。中科科乐创始人、中科大教授陈昶乐说，许多高校老师手里都有好技术，但光有好技术并不足以使创业成功。大学老师创业，最重要的就是组建团队，团队要囊括在产业化落地过程中扮演各种角色的人才，包括财务、产业资源、政府关系等方面，让专业的人去做专业的事情，才能提高成功的概率。钠离子电池的头部企业中科海钠脱胎于中科院物理所，在陈立泉院士的带领下，基于30余年锂离子电池研发经验，开启国内最早的钠离子电池研究，今年已经完成钠离子电池的批量交付。面对与锂电的比较，中科海钠一方面坚持研发迭代，提升材料性能与电芯能量密度，降低成本；另一方面也找准“非钠不可”的刚需场景率先进行商业化突破。中科海钠副总经理丁润强介绍说，中科海钠起源是从钠离子电池底层材料体系的探索开始，一直在寻找和研究性能不断提升但同时能够大规模量产的电化学体系。2022年中科海钠投建全球*条1GWh钠离子电芯产线，并于2023年实现连续生产、出货。在中短途动力方面，搭载中科海钠钠离子电池的江淮钇为已于2023年12月27日量产下线，并将于元旦后开启批量交付。在储能领域，2023年公司已中标多个钠电储能项目，实现规模级的应用出货。从投资角度，一个新材料项目，除了考察技术壁垒、需求刚性以外，投资人最关心的还是这个项目从科研化离产业化有多远。许多材料从科研角度来看，理论性能指标非常优越，但是在大规模量产过程中技术成熟度、工艺成熟度、产业链成熟度、应用市场周期性变化等问题都会对创始团队不断提出挑战。“下游市场周期变化是目前很多新材料企业感到头疼的问题。但真正具有不断迭代的底层创新能力的公司，具有差异化特征的产品，仍然会得到下游客户的认可，并持续得到资本市场的关注。”周亮说。周亮表示，材料行业本身是一个资本化周期很长的产业，需要长时间的研发、生产和验证周期，一定程度与投资人追求投资退出和高收益的需求相矛盾。因此在变化的市场环境下，创业公司还是应该聚焦业务基本面，找准产品定位和下游市场、明确底层基因和核心能力、捋顺发展路径，实现业务的稳步发展。 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：亿邦动力网授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。2024中国旅游展望：总体向好，增长可期

正文 深圳：建设新能源汽车产业基金体系，完善多元化投融资体系 依托新能源汽车产业基金加强实业与产业资本联动，支持设立国内外整车龙头与解决方案、核心零部件企业的合资实体，探索开展新型汽车联合生产制造模式。 投资界（ID：pedaily2012）消息，11月27日，深圳市八部门联合发布《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》。其中提出，强化资金服务支撑。设立汽车消费金融机构，为新能源汽车消费提供专业化、集成化金融服务。发挥财政资金引导作用，积极吸引龙头企业、产业投资基金和投资机构，建设新能源汽车产业基金体系，完善多元化投融资体系，创新推出“车电分离”等专项融资产品，制定补短板项目金融政策，推动基础设施REITs试点，鼓励保险企业优化商业保险保障服务等，建立“零部件原材料-整车生产-终端应用”全产业链金融支撑体系。完善“一核双心多区”产业发展格局，支持深汕建设世界级汽车制造城，围绕优化产业空间及配套服务、招引新能源汽车产业链重点项目、推动重点企业提质增效等方面设立深汕汽车城专项资金。以下为政策原文：深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施为抢抓汽车绿色化、数字化、无人化、平台化产业重构机遇，推动汽车产业高质量发展，根据《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划（2022-2025年）》等文件，结合我市实际，制定本措施。一、增强关键技术研发创新能力（一）开展先进创新技术攻关。支持围绕先进动力电池、电机电控系统等电动化领域，激光雷达、毫米波雷达、车载摄像头、高精度地图与定位、域控制器等智能化领域，车用无线通信、云服务终端等网联化领域，操作系统、智能驾舱、电动化平台等共性基础技术领域，以及汽车功能安全、信息安全等领域开展关键技术及关键零部件攻关，根据项目评审结果予以不超过1000万元资助。（责任单位：市科技创新委、工业和信息化局）（二）实现重大核心环节突破。围绕车规级芯片、车用操作系统、中央计算平台、新体系动力电池等产业核心领域和重要环节，支持针对重大技术系统、重大工程、重大装备等进行重点攻关，按项目总投资的一定比例予以不超过3000万元资助。采用“赛马制”“揭榜挂帅”等方式，鼓励高端微控制器（MCU）、功率器件、电源控制模拟芯片、车内/车间通信芯片、高算力主控芯片、计算芯片、系统级芯片（SOC）等汽车芯片实现自主突破。（责任单位：市科技创新委、工业和信息化局）二、培育构建现代汽车产业体系（三）打造高质量发展企业梯队。针对具备核心竞争力的新能源乘用车及商用车企业、系统解决方案企业及零部件企业，重点推动其制造、研发、采购、结算等业务总部落户，对符合条件的企业予以资金补贴、用地用房保障、人才奖励等多维度政策支持。依托新能源汽车产业基金加强实业与产业资本联动，支持设立国内外整车龙头与解决方案、核心零部件企业的合资实体，探索开展新型汽车联合生产制造模式。鼓励在关键核心领域培育专精特新“小巨人”企业、专精特新中小企业、制造业单项冠军企业，按规定予以支持。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、财政局、国资委、中小企业服务局）（四）建设高水平研发创新主体。推动高?：椭耙导际踉盒Ｉ枇⒊盗竟こ萄Э埔约捌涤肽茉?、交通、信息通信、城建等领域的交叉学科。鼓励企业联合市内外高?：椭耙导际踉盒Ｌ剿鳌岸┑ナ健比瞬排嘤Ｊ?，围绕前沿领域打造一批博士后科研工作站、博士后创新实践基地、校企联合培养基地。鼓励建设一批市级重点实验室、工程研究中心、企业技术中心，针对关键领域布局市级及以上产业创新中心、制造业创新中心以及技术创新中心。支持新能源整车企业落地研发机构，按规定比例给予不超过500万元资助。（责任单位：市工业和信息化局、教育局、人力资源和社会保障局、发展改革委、科技创新委）（五）导入高标准支撑服务主体。积极引进国内外大型新能源汽车和智能网联汽车检验检测及认证机构，支持相关主体大力提升新能源汽车和智能网联汽车检验检测能力，建设集设计、开发、测试、交易、服务于一体的数字化集散中心，对符合规定的公共服务平台，予以不超过1000万元资助，项目运营期按其上年度审定费用的一定比例给予最高不超过500万元资助，运营期累计资助不超过三年。（责任单位：市工业和信息化局、科技创新委、发展改革委、市场监管局，各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会）三、提升汽车产业先进制造能级（六）推动汽车电子高质量发展。推进车用操作系统、车规级芯片、自动驾驶算法、域控制器、智能座舱、智能传感器等产业链核心领域汽车电子业务发展，鼓励企业采购自主可控的汽车电子产品，对于通过管理体系、功能安全认证以及可靠性测试等车规级产品认证或汽车行业专属管理体系认证的企业，按认证费用的一定比例予以资助，单个企业最高不超过2000万元。（责任单位：市工业和信息化局、市场监管局）（七）加速创新成果应用落地。围绕新一代?？榛咝阅苷灯教?、车身一体轻量化、底盘一体化、线控底盘集成化、多能源动力系统集成、基于域控制器的新型电子电气架构以及能量管理为核心的智能控制等整车技术；先进电池材料、电池结构优化、固态电池、燃料电池等新一代电池技术；新型驱动电机、多合一电驱动总成、第三代功率半导体、轮毂电机等电机电控前瞻技术；车规级芯片、“车能路云”一体化应用、工业设计软件、通用大模型等智能化技术加速实现创新成果转化，按项目总投资的规定比例予以不超过1500万元资助。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、科技创新委）（八）支持企业提级增效。鼓励企业采用新技术、新工艺、新设备、新材料对现有设施、工艺条件及生产服务等进行改造提升。引导整车及零部件以高端化、智能化、绿色化、融合化为主攻方向实施技术改造活动，按现行政策，根据项目总投资一定比例给予事后资助。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委）（九）加快企业绿色化转型。选取充电桩、动力电池等链条龙头企业率先开展碳足?：怂阌τ?，逐步带动全产业链企业开展产品全生命周期碳足迹评价。支持产业链企业绿色化升级转型，通过绿电交易、节能减排服务等创新模式打造绿色园区、绿色工厂，对符合条件的企业按规定予以支持。（责任单位：市市场监管局、生态环境局、发展改革委、工业和信息化局）四、加大新能源（智能网联）汽车推广力度（十）提升电动化及清洁化水平。延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策，鼓励淘汰“国Ⅳ”及以下排放标准的普通小汽车，支持老旧汽车更新消费。鼓励新能源汽车下乡，进一步优化汽车限购措施。巩固公交及出租领域全面电动化成果，延续执行网约车运输证管理政策。加快“电力充储放一张网”建设，支持通过换电、虚拟电厂、光储充一体化等多种创新模式助推公共领域车辆电动化。对燃油动力更新置换为LNG动力的重型货运车辆（含港口内拖车），按规定给予购置补贴，对港区内使用LNG拖车按规定予以运营资助。探索开展纯电动短途运输、城建物流以及矿场等特定场景重型货车运营示范。对符合条件的氢燃料电池汽车按照广东省奖补政策予以购置补贴和车辆运营补贴支持。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、商务局、交通运输局、机关事务管理局、财政局、城管和综合执法局，深圳市邮政管理局）（十一）完善补能基础设施网络。鼓励企业开展智能有序充电、柔性充电、超级快充等新型充电模式和光储充一体站、新能源汽车和电网双向充放电（V2G）等融合新技术的示范应用。引导社区采用“统建统服”模式，实现充电基础设施有序接入。加大配电网络建设和支撑力度，强化超充设施专项规划与电网、市政设施及管网规划有效衔接。加快“电力充储放一张网”建设，推动与虚拟电厂双向联动，助力建设源网荷储友好互动的新型电力系统。支持综合能源补给站（氢、油、电）、换电站及多功能智能杆建设，对符合建设条件的项目予以支持。制定出台加氢站管理办法，对建成并投入使用且日加氢能力500公斤及以上的加氢站，按照相关政策予以支持。（责任单位：市发展改革委、工业和信息化局，深圳供电局）（十二）鼓励开展智能网联试点示范及商业运营。加快建设功能齐全、特色突出的智能网联交通测试场，打造智能网联汽车与智能交通全面融合的测试环境，支持企业参与智能网联交通测试场测试。有序开放街区、道路、机场、港口等作为智能网联车辆示范及商业化应用场景，鼓励在场景内开展自动驾驶出租车、短途接驳、清扫车、物流运输等形式的应用。（责任单位：各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会、市前海管理局，市交通运输局、工业和信息化局、发展改革委、公安交警局）（十三）丰富汽车消费体验场景。支持使用权交易、融资租赁、“车电分离”等新型汽车消费服务模式。壮大二手车交易市场，优化经销模式，研究制定二手车出口扶持计划，对二手车经销额按照规定比例给予奖励。支持华强北片区、光明国际汽车城片区、罗湖笋岗片区、福田交通枢纽等区域打造汽车产业特色街区。鼓励企业开展汽车改装示范、汽车影院、汽车露营基地、汽车文化俱乐部等相关文化活动，打造深圳汽车文化IP。（责任单位：市商务局、工业和信息化局、文化广电旅游体育局）（十四）搭建动力电池回收利用网络。支持新能源整车企业、动力电池回收企业及资源再生企业协同发展，鼓励动力电池回收行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善动力电池回收利用体系，支持开展成套化先进技术设备推广应用，推进动力电池规范化梯次利用和资源再生利用。（责任单位：市工业和信息化局、商务局、发展改革委、公安交警局、交通运输局）五、支持汽车产运贸一体化发展（十五）推动企业开拓国内外市场。统筹建立新车和二手车、整车和散装件、集装箱和滚装船的全方位产运贸体系，稳步扩大汽车贸易规模。扶持培育汽车批发零售企业（集团），积极引进汽车出口龙头企业，推动国际国内汽车制造企业在深设立出口贸易公司或授权在深贸易主体。积极招引滚装船公司，保障深圳港汽车滚装船基础运力。对通过深圳港水路运输（含滚装、集装箱方式）至其他港口的汽车，按照相关规定给予资助。支持企业通过中欧班列等陆路运输以及海路运输、多式联运等形式出口新能源汽车，对汽车外贸滚装航线，按航次予以资助。对企业新增（含新建、新购、新转）的汽车滚装船舶给予一定奖励。（责任单位：市交通运输局、商务局、工业和信息化局）（十六）提高国际化合作交流水平。鼓励国际汽车行业组织在深设立分支机构或办事处，搭建企业海外发展服务平台。支持企业、机构和社会组织在绿色低碳、智能网联、基础设施等领域主导或参与国内外标准制定及修订，单项标准给予最高不超过100万元资助。鼓励企业加快海外业务布局，推动海外生产基地建设，在政策咨询、法律服务、海外融资、签证办理等方面予以支持。鼓励符合条件的企业参加国内外大型展会，按相关规定予以资助。支持举办高规格新能源汽车和智能网联汽车国内国际展会、论坛及赛事，对具有影响力和行业带动力的活动，按相关规定予以资助。（责任单位：市工业和信息化局、市场监管局、商务局、交通运输局、文化广电旅游体育局，市政府外办）六、优化产业资源要素配置（十七）优化产业空间布局。鼓励创新“深圳总部+飞地生产”新发展模式，支持国际总部、研发及母工厂项目落地深圳，推动本地企业在市外飞地合作共建汽车产业园。支持建设一批新能源汽车和智能网联汽车产业园区，优化产业用地战略空间储备库。提高工业空间利用效率，依托各区优质厂房资源，鼓励汽车电子等产业实现“工业上楼”。（责任单位：各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会、市前海管理局，市工业和信息化局）（十八）强化资金服务支撑。设立汽车消费金融机构，为新能源汽车消费提供专业化、集成化金融服务。发挥财政资金引导作用，积极吸引龙头企业、产业投资基金和投资机构，建设新能源汽车产业基金体系，完善多元化投融资体系，创新推出“车电分离”等专项融资产品，制定补短板项目金融政策，推动基础设施REITs试点，鼓励保险企业优化商业保险保障服务等，建立“零部件原材料-整车生产-终端应用”全产业链金融支撑体系。完善“一核双心多区”产业发展格局，支持深汕建设世界级汽车制造城，围绕优化产业空间及配套服务、招引新能源汽车产业链重点项目、推动重点企业提质增效等方面设立深汕汽车城专项资金。（责任单位：市财政局、地方金融监管局，国家金融监管总局深圳监管局，各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会）七、附则本措施由市工业和信息化局负责解释，主要面向新能源汽车和智能网联汽车等相关产业主体，包括研发、生产和服务的企业以及其他事业单位、社会团体、民办非企业等机构。经市政府批准的重点企业和重大项目，支持比例和资助额度不受上述标准限制。各责任单位自本措施生效日起3个月内制定出台实施细则或操作规程。鼓励各区政府、大鹏新区管委会、深汕特别合作区管委会、市前海管理局根据各自产业规划布局特点独立制定补充配套措施。本措施与本市其他同类优惠措施，由企业自主选择申报，不重复资助。本措施自2023年11月27日起生效，有效期3年。《深圳市关于支持智能网联汽车发展的若干措施》（深发改〔2020〕297号）同时废止。来源： 深圳市工业和信息化局点击获取更多LP资讯拉斯维加斯的网红球一个月亏7亿，值么