工会经费在企业所得税税前扣除标准是什么

正文 年末，一级市场万字复盘 到今天这个阶段，中国企业面临着走出去及全球本土化落地的问题。走出去、国际化不仅仅是把产品卖出去，做生意和做贸易的问题，这一点很重要。 2023年12月13日-15日，中国创投年度盛会——第二十三届中国股权投资年度论坛在上海举行。本届峰会由上海市地方金融监督管理局指导，清科创业、投资界主办，现场集结国内当下活跃的创投力量，共同探讨行业「坚守与适变」主题，共叙中国股权投资行业的现状与未来。本场《坚守与适变》影响力对话，由清科集团创始人、董事长，清科创业CEO倪正东主持，对话嘉宾为：联想集团高级副总裁，联想创投集团总裁、管理合伙人 贺志强启明创投创始主管合伙人 邝子平君联资本总裁 李家庆高瓴创始合伙人 李良达晨财智执行合伙人、总裁肖冰红杉中国合伙人郑庆生以下为对话实录，经投资界（ID:pedaily2012）编辑：倪正东：大家好！今年的主题是坚守与适变，在座的都是业界的代表性机构，首先请大家做一下自我介绍；然后介绍下今年以来各自在募资、投资、退出等方面的成绩单。一级市场年终回顾贺志强：联想创投是联想集团的Corporate VC（企业创投），主要以投资早期核心科技为主。今年我们的投资金额和数量基本与去年持平，投资了40多个项目，包括对一些已投项目的加注。退出方面，截至目前有三家IPO，未来1-2月还会有几家上市，基本与去年节奏差不多。邝子平：启明创投主要在两大板块投资，一个是医疗健康板块，一个是科技及消费板块。今年的投资进度比去年慢。我大致统计了一下，今年我们投资了40-50家公司，其中有一部分是续融资，新的投资粗略计算有30家左右。而去年、前年我们的投资量都相对较大，今年比起去年慢了大概三分之一。但比较幸运的是，我们去年和今年完成了美元和人民币的募资，所以今年手中相对宽裕。由于现在整个投资价格等各方面都有适当的回调，我们也在一些感兴趣的细分领域加大了投入。退出方面，今年是有压力的，上半年整体的退出环境还可以，但下半年国内的压力很大。今年我们在A股上市了两三家公司，在美股也有几家上市公司，像我们今年在美国上市的一家医疗企业表现还是非?：?。但美股的退出进度也在大幅度下降，美国IPO的窗口还没有重开。我相信重开以后，中国好的企业还是有机会去美国上市。李家庆：与清科相同，君联今年也是第23年，一直专注早期和成长期的科技领域投资，主要聚焦数字化、绿色碳中和、生命健康等领域的投资。2023年君联的募资和退出规模都在百亿左右，已投企业有4家上市和4家已过会待发行企业。投资节奏上有所放缓，但还是坚持长期可持续投资，所以未来三年，我们可以保持持续稳定的运营。李良：高瓴创立于2005年，今年是第18个年头。作为股权投资机构，任务就是服务实体企业，我们主要围绕科技创新、先进制造、绿色低碳等主线，投资了超过600家企业。此外高瓴还有一点比较有特色的是，我们有一个二三百人的DVC服务团队，在内部叫深度价值创造部门，能为企业提供包括数字化升级、精益管理、供应链管理等不同纬度上系统且专业的服务，我也兼管这一块。我们今年的投资，从节奏上跟整个市场体感比较一致。退出方面我们在A股、港股、美股，目前一共有10多家IPO。我的体会是，在过去两三年整体不确定的环境下，被投公司的高质量发展是非常重要的。不管在哪个领域，哪怕大环境受到很多挑战，高质量的管理团队、高质量的业务发展，依然在孕育伟大的公司。作为投资机构，除了传统的发现价值之外，我们也一直致力于打造一个能够更好地帮助企业、服务企业的模式，提高我们从方方面面支持企业发展的能力。这也是高瓴近20年来一直在做的事。肖冰：我来自达晨财智。达晨有23年的历史，是比较典型的本土人民币基金。当前整体市场大环境在变化，我们判断对像达晨这样的基金比较有利，所以会相对积极乐观一点。比如在募资上，有一些LP，包括一些保险公司，原来不太投类似我们这种以先进制造业、硬科技为主赛道的机构，但现在开始更多地关注我们，所以在募资上我们今年取得了不错的成绩。当然，现在这些方向更热门了，投资上竞争就会更激烈，但基于我们原来逐步成长起来的产业基础和生态，在这方面还是有比较大的信心。倪正东：像达晨这种机构比较受欢迎，在新的变化中适合中国国情。郑庆生：红杉中国成立于2005年，近20年来一直是中国最活跃的投资机构之一?？萍?、医疗健康和消费是我们主要覆盖的三个领域，从早中期投资开始，我们相继成立了种子基金、并购业务等，完成了覆盖全阶段、全链条的产品线，在企业成长的全生命周期里支持公司的发展。近一两年，我们在投后管理上下了很多功夫。目前，红杉中国在全国建立了6个孵化器，第7个也在落地中。同时我们去年还成立了一个服务天使和天使轮前创业者的孵化项目——YUE创业加速器。这些都是为了给各个阶段企业的发展和未来实现良好退出做好铺垫和准备。在这样一个看上去相对寒冬的季节，我们依旧保持活跃。因为我们认为这可能是另外一个科技周期的开始，特别是不同的硬科技都处在被突破的状态。所以尽管宏观情况比较有挑战，但我们还是保持适度的乐观。倪正东：红杉确实非常活跃?？词?，红杉也是今天市场上募资和投资都最活跃的机构之一。今天也是红杉中国的新logo第一次出现清科的年会上——HONGSHAN，这是今年影响深刻的行业变化之一。今年兴奋的事顶级VC都在投什么倪正东：各位投资人都讲到今年的情况，虽然大家很焦虑，但依旧非常努力，那么你们今年看到最兴奋的行业，或者项目是什么？贺志强：从科技投资的角度来看，这两年有挑战的是，新兴产业的成熟周期大幅缩短，一个新产业从技术兴起到商业成熟再到产能过剩的速度大幅提升，从智能手机、新能源汽车到电池等产业都是如此。这种情况下就更考验投资人对于产业化时间节点和出手时机的判断能力。今年比较热的赛道：一个是人工智能大模型，方向肯定是非常有价值的。但有机会的同时，中国在算力方面仍面临着巨大的挑战；第二个是机器人赛道。我们长远看好人机协同，已经开始投人形机器人，但人形机器人到底是用什么样的技术路径才能实现，学术界和产业界尚未达成共识，这对于投资人来说也是机会和挑战并存。邝子平：技术方面，我觉得2023年最激动人心的一个投资方向，就是生成式人工智能。从长期来看，这个大的领域会改变生活、工作的各个方面。我们今年在这个领域已经投资了若干家企业。模式方面，今年有一个特别令人振奋的模式，就是中国的产品在走向世界。这个趋势虽然一直都在发生，但是最近一两年正在从量变迈向质变，无论是医疗健康行业，国产创新药企的License-out（对外授权）数量超过License-in（许可引入）的数量，还是其他行业，中国有很多非常优秀的产品走向了世界，不单是“价廉物美”，而是中国的部分产品在国际舞台上拥有了强有力的竞争力，这一点我觉得在未来是非常值得深耕的一种模式。李家庆：第一个还是生成式AI本身。除了大模型之外，我们几乎所有的软件类的公司和专业服务、企业服务类的公司，全部都把生成式AI、大模型的应用，作为一个引擎装在自身这辆“车”上，这个转变速度还是非?？斓?，但依然还在早期。第二，跟绿色能源相关的领域。我们看电池、光伏、储能，现在在一级市场的估值有所下跌，用户端的能源互联网和新型电力系统的市场机会开始显现。因为上游成本有所下降，下游变化及可做的应用还是非常多的，现在这一块市场开始快速地起来了。第三，以生物医药为代表的医疗领域国际化，这是以前没有看到过的，现在大规模的license-out，并且Down payment的规模都很大，其实生物医药、生命健康在技术创新和全球化的合作方面，是走在前面的。其他领域更多还是在用对外贸易的方式把产品销往海外，真正高水平的创新是从生物医药医疗领域开始的，我相信未来会越来越多地扩散到其他行业中去。李良：跟以往的周期不一样，价格是有需求弹性的。上游大规模降价之后，能够刺激更多的需求出来。举个例子，大家看电动车，首先看到的是新的能源替代石油化工，但其实这里面还累积了很多技术，新产品的附加值要高得多，这里面既有软件和硬件的结合，也包含着工程的快速迭代。中国是有非常大的工程师资源的，包括我们最早孵化的地平线，今年完成了和大众20亿欧元的合作。今年印象深刻的项目，一个是我们投的一家深圳的电动自行车公司。从去年到今年，电动自行车在欧洲市场发展非?：?。我们这家ebike公司，从整个产品定义、供应链管理能力，到软件的迭代，稳打稳扎，都做得非?：?。从这个角度，我非?？春弥泄┯α创葱乱约翱焖俚墓こ棠芰ψ呦蛉?。今年还有一个让人兴奋的项目，是我们从孵化期就开始支持的一家人形机器人公司。我们从去年就开始在这个领域找团队，和团队共同寻找和产业的结合场景，尤其TO B场景。今年8月他们做了新品发布，第一个原型产品（人形机器人）能自己独立走上台，看到的那一刻我非常欣喜。再分享一个项目，来自高瓴长期投资的生命科学和医疗行业。近年在FDA获批的很多创新药中，中国企业的身影越来越多，在全球产业链中扮演了很重要的角色。在这一点上，我们除了投资单个公司外，今年还支持了一个特别的项目叫「飞镖加速器」，这家企业给生命科学创新企业们提供标准化、世界级的研发生态环境和高品质服务，目前已服务了数百家生命科学企业和项目。它的首个加速中心就落在上海张江。通过支持飞镖这样的生态服务型平台，我们得以为更多医疗创新型企业服务，更高效地去服务产业链的整体进步。肖冰：我也看到两个比较长期的系统性新机会。一个是人工智能方向，新一代人工智能可能会改变很多行业，许多行业都可以重新做一次、也需要重做一次。这是一个新的系统性机会，包括底层技术和模式创新。我们看到了一些让团队比较兴奋的早期项目，当然风险会比较大，要控制好，算好自己的账。第二个是出海的机会。特别是这几年，我们看到有一些企业在国内市场打出来以后，向全球市场的星辰大海奔赴，这才是一个特别优秀的世界级的企业做的事情。我们注意到很多企业不像以前只有很低价值的东西出口，而是高附加值、有技术含量、有自主品牌，依靠中国先进的互联网经验和积累的方式，利用中国的技术和产业链群的优势，向全球出口，这不光是少数产品的机会，而是一个长期的趋势。我们看到很多年轻的新一代创业者，都具备世界级和国际化的眼光和能力，这让我们感觉很有希望?：刂厩?：中国移动机器人是全世界领先的，我们投资的很多机器人公司与联想业务部门合作，一同出海服务海外的客户，营业额和利润增长特别快，中国年轻人走出去天生有优势。倪正东：还有泡泡玛特在泰国第一家店爆火。郑庆生：第一个是生成式人工智能的发展。我们看到，互联网的每一次发展，其实都是流量的重新分布。生成式人工智能会导致整个流量有重新洗牌和分布的机会。当然，最后至少有一半的赢家来自传统的大厂，因为大厂在其中占有资源优势。但同时每次重新洗牌里也有创业者的机会，所以我们希望能看到有新的“大厂”出现。第二个是供应链侧的科技发展，机器人、生物医药、新材料等都在涌现投资机会。随着信息技术的发展，很多之前不能在国际间流动的人才、产品模式和服务，都可以在一定程度上进行国际化。因此，很可能我们在经历第二个“WTO 时代”，更多优秀的中国产品会销售到海外。两点思考：关于出海与消费倪正东：20年前中国的VC去美国，跟他们进行对话。又过了20年，中国投资人又得去外面走一走，去美国、中东，去世界各个地方。比如新能源汽车行业，理想的汽车在中亚卖得特别好，比亚迪的汽车在境外销量也很大?：芏嘀泄牟?，哪怕扫地机器人都在海外卖得特别好，很多企业海外收入甚至占到了80%。所以我觉得应该多往海外走。李家庆：我还是结合大家刚才说的出海，到今天这个阶段，中国企业面临着走出去及全球本土化落地的问题。走出去、国际化不仅仅是把产品卖出去，做生意和做贸易的问题，这一点很重要。国际化不是做“外卷”，没有创新而单靠“外卷”消耗存量市场，引发的问题在未来两三年可能就会看到，这一点是需要高度重视的。第二，企业在全球拓展国际化、全球本地化的过程中，还是要有技术创新，否则本土市场遇到的问题，转移到海外还是会遇到。所以还是要强调，企业国际化、全球本地化的过程中，要重视真正的创新，包括很多民营的中小型科技公司，第一要重视科技引领、创新引领；第二国际拓展；第三解决就业，这三条要糅起来。国际拓展一定是以科技创新和创新引领为前提的，否则没有哪个国家承载得了中国这么大体量的集体出海?：芏喾⒋锕业墓?，很少讲出海，甚至没有出海的概念，因为这些公司生而全球化，并且全球本地化落地，非常重视合作，重视创新做增量，而不是去“卷”存量。我们未来要出海的企业，也要学习和重视这一方面。倪正东：一个是出海，还有一个是消费降级。以拼多多为代表，还有蜜雪冰城、塔斯汀等现象级企业爆红，大家对此有什么看法？李良：说到消费，国内拥有巨大的消费市场，且是一个多层次的消费市场，不同阶段下，每个层次的消费需求都还有更好的满足方式。我们有两家被投企业在海外做得非?：?，一个是名创优品，一个是蜜雪冰城，做消费就是要用足够好的产品满足客户的需求，并且包括供应链、生产和经营模式在内的整个链条是可持续发展的。这两家企业都有极强的数字化能力，在他们全球化、跨区域发展的情况下，管理半径大幅度扩张，如果没有数字化的加持是很难想象的。另外就是他们的供应链管理非常出色。消费始终是一个非常大的市场，它需要一个更健康持续的推动力。倪正东：VC和PE现在主要是投科技，投先进制造，但是我们还是要留点空间给消费，我相信消费再过几年一定会回来的，就像芯片行业——曾经有十多年的时间，投资行业不投芯片。当行业最寂寞的时候，反而是早期布局的，比如华登过去投芯片，今天他们的收获最大。消费这个赛道我们也不要放弃，未来还是有机会的。郑庆生：应该说，随着消费的深化，大众对品牌的诉求被更多地表达出来。过去消费者消费得很分散甚至没有品牌，而越来越多的大众品牌出现使得我们看到了大众在品牌上的消费诉求。2024，持久战倪正东：马上就2024年了，我经常在早班和晚班的飞机上碰到VC/PE同行。我们这个行业就像一帮战士，形容每个机构战斗状态的词汇有很多，比如愈战愈勇、沉着应战、背水一战、解甲归田、远走他乡、溃不成军、顺势而为、逆势而上、出奇制胜、大获全胜……我们有远走他乡的，也有解甲归田的。在座的都来自头部机构，如果用一个词形容你们战斗的状态，你们用哪个词汇？2024年，无论是对自己还是对行业，你们有什么样的预期？贺志强：有一句话我很认同，投资行业，大家贪婪的时候我们要恐惧，大家恐惧的时候我们要贪婪。所以我觉得愈是在非常有挑战的时候，其实希望的曙光已经在升起。2024年，我的期待是企业家的信心能恢复，这点非常重要。倪正东：大家的信心都需要恢复。邝子平：启明创投创办17年以来，我们一向的风格就是沉着应战，顺势而为。特别红火的时候我们不会特别亢奋，有点风浪的时候也不会特别焦虑，反正就是踏踏实实干，我觉得机会还是很多。李家庆：我们经常讲持久战，因为创投行业还是要把持久战吃透，时间越长越能看清形势的变化，从而找到从相持到反攻的战略。上周我们刚开了君联的第23届CEO Club企业家年会，主题就叫“驭变谋新，韧性前进”。投资行业，还是要用一种相对长期的持久战心态来做事情。面对短期的起、伏，得、失，还是要把时间跨度拉得更长一些来看待。我们相信这几年的时间，是一个很好的孕育阶段，可能在2027、2028年，行业会迎来一波新的浪潮。今天不必过于在意短期的波动，该来的都会来。所以更多的还是要用持久战的心态，有韧性地往前走，把该做的事情做好。倪正东：我们还有很长的路要走，要持久战。李良：回头看历史上真正出色的战役，像罗马战役，其实没有那么戏剧化，大部分时间都是在讲怎么挖壕沟、怎么把基础设施做好、怎么把路修好、怎么一步一步扎实地把内功练好，我们这个行业也一样。行业波动的时候，看看优秀的同行都在做什么，好的企业都在做什么，我们作为投资人也在看自己还有什么能力现在正好可以补全、提升。比如说研究能力是否足够，我希望打造的对企业的全面服务、支持能力够不够？等等。再就是心态上还是要有韧性。我们始终乐观，与此同时心态要稳定，我们跟团队内部一直这么说，最重要的是要走到一线去，这个行业永远能接触到每年最优秀的企业家和公司，从他们身上你就能感受到真实的基层业务、真实的发展和创新的跳动。刚才看倪总的分享报告里说，创投在整个GDP里面也就占0.6%。所以我想，作为创投机构主要还是要做好服务的角色，把我们的基本功练好，而不是短期等着大势来，大势永远是为准备好的人提供机会。肖冰：我想用一个词来形容我们对明年的策略，就是稳中求进。“稳”就是稳住基本盘，这方面我们比较有信心。但是做投资还是得有一点抱负，那就是进取的一面，我们特别希望投到一些前沿技术，让基金的社会价值、品牌和影响力更高一些，而不是简单地有一些回报。最后依旧强调，要保持定力，练好内功。郑庆生：第一是一如既往。从2005年到现在，我们一直都保持活跃，保持对创业者的支持，对创业精神的尊重。所以接下来，我们还会用这样的态度对待整个创投市场。第二是期待突破。在过去 20 年的投资里，我从来没有像现在这样期待科技的突破。之前的很多互联网的创新都是产品模式上的突破，所以很多CEO来自偏产品侧的人，而今天越来越多科技背景的CEO涌现出来。之前我一直相信自然界没有飞跃，科技发展应该是一个连续的函数。但生成式人工智能的涌现和突破让我这个想法有很大的改变。倪正东：大家还是对未来充满信心，家庆说的持久战，确实是长期看好中国。邝总23年前就在嘉宾的座位上，你们是行业真正的长期主义者。对于中国的创新创业，我们都是最坚定的支持者、参与者之一。2024年我们依然看好中国，一起加油，相信总会有行业拐点出现的时刻。今年我们已经23年了，希望自己能主持到第50年。谢谢大家！ 本文来源投资界，原文：https://news.pedaily.cn/202312/527175.shtml 【本文为投资界原创，网页转载须在文首注明来源投资界（微信公众号ID：PEdaily2012）及作者名字。微信转载，须在微信原文评论区联系授权。违规转载必究责。】我的VC生涯变迁

正文 柳州为什么那么多微型车？ 在五菱通过宏光、宏光MINI EV逐渐建立了自己“奋斗伙伴、实用工具”的品牌印象之后，如何能用更多差异化车型在新能源市场站稳脚跟，留住忠实消费者，这是其接下来要持续面对的问题。 “柳州有什么特色？”当地司机个个能对答如流：“柳州是工业城市，最著名的是柳工、柳汽、柳钢、五菱、金嗓子喉宝、两面针牙膏。这两年很多大学生来这里特种兵旅游，又带火了螺蛳粉和菜市场......”在本地人的讲述中，工业和美食——似乎已经成为柳州的两大名片。这种城市基因贯穿在小城发达的路网、繁荣的本地生活中，以街道上随处可见的“宝宝巴士”“剁椒鱼头”——五菱生产的“国民神车”为名片，常带给外来游客一些可爱的“柳州震撼”。柳州街景｜图源自受访者????尽管“剁椒鱼头”已经跌落销量榜冠军的宝座，但在它的故乡柳州，仍然到处都是它的身影与传说。这里的人民有多爱它？外来游客又如何感受它？在微型车销量逐渐疲软的今天，延续了五菱神车基因的“高配老头乐”，是否还能持续风采？五菱的下一步，去向哪里？柳州人车史????五菱汽车的老家坐落于柳江西岸的柳南区，员工和家属集中生活在附近，形成一片片五菱生活区。五菱老家｜图源自作者这里，几乎所有的建筑都和五菱有关系——沿着上汽通用五菱的大门，途经五菱大厦、五菱大礼堂、五菱篮球场，来到一座五菱公园，这里拥有和所有小城公园一样的景致：入口处是淀粉肠和卤味摊，垂柳下石桌边围满了看牌的老人，小孩占据游乐区，吹拉弹唱小队则在另一边抱团。*有些不同的是，一位招工主播背靠五菱园区，坐在石凳上面对手机屏幕，正用重复的话术为园区招揽技工。这是当代工业发展与新媒体平台在公园里的生动结合：不用坐班，招工也可以是坐在远处公园里完成的工作。五菱公园｜图源自作者???工作日的下午4点，黄姐坐在长椅上刷抖音，不时刷到有关柳州旅游的视频。她指着屏幕上的一家螺蛳粉说：“这家根本不好吃，是被炒红的。”出生于1980年的黄姐小时候常来这座公园游泳。如今泳池被填平，她还是会在每天3点半下班后来这里坐坐，等待隔墙学校里的孩子6点放学一起回家。公园里有固定的常驻人口，大多对陌生人有警惕的注视。但提起五菱的小车，黄姐眼睛一亮，突然打开了话匣子。2017年，她和丈夫同时购入两台车：一台林肯SUV满足家庭集体和远途出行需求，一台宝骏E100供短途通勤、买菜和接送孩子使用。这是如今多数家庭购买电车的方案：用油车保证驾驶里程和多人乘用需求，填补电车带来的续航焦虑；电车则作为经济实惠、停车便捷的小范围城市代步选择。黄姐对自己的需求更加具体：她从家到单位的距离约为3公里；两个孩子学校门前的路容易堵车且为单行道；日常没有远途出行需求；柳州多窄路；找停车位费时；油钱贵。而小电车恰好都能解决这些痛点。不仅如此，这种需求还得到了多方的支持。黄姐买车这年，她选择的宝骏E100率先在大本营柳州上市，购车可以享受国家、市政府和厂家的三重补贴，本地落地价不到4万，还有全市增设近万个充电插座、超过5000个新能源专用车位免费停、里程补贴、公交车道通行、个别路段不限号等政策优惠。路边随处可见的新能源停车位｜图源自作者这些近水楼台先得月的配套设施，都拉动了作为大本营的柳州市场的消费，也让其在全国市场取得了较好的成绩。随着“家庭第二辆车”定位的E100、E200先后在2019年于全国上市，这年，宝骏新能源直接在微型车销量榜上夺得冠军。“两个孩子长个儿了，不能再挤在一个副驾驶上。到了冬天我们穿得又厚，两座的车开着有点挤。”2020年，已经对微型新能源车和城市基础建设颇为信任的黄姐，决定再次购入四座款小车——五菱宏光MINI EV。这款于2020年7月上市的微型纯电小车在当时填补了新能源汽车低价市场的空白，凭借高性价比在2021、2022两年接连获得全球微型纯电*。就在不久前的2023年11月14日五菱宏光MINI EV第三代马卡龙的发布会上，五菱汽车官宣，这款车型销量已在全球突破了115万辆。至此，柳州街头的主流微型车全部上线。到了2022年底，柳州新能源汽车保有量达到15.37万辆，新能源汽车渗透率达到53.3%，在全国城市中名列前茅，柳州“新能源之城”的名号开始被传播。这些都离不开小车的存在，它们被柳州市民统称为“剁椒鱼头”“宝宝巴士”和“小E”。据当地市民介绍，五菱员工有优惠购车指标，因此大家在买车前都会在朋友间打听一下，极有可能得到折上折。这些车还会被当地老牌企业作为配车发给员工，累计足够的在职时间就可以免费提车。同时，由于政企合作，小E和MINI EV车型也在当地警车、社区送药用车等渠道铺开，延续人民的需求变成了“公仆用车”，更加受到柳州市民的欢迎。属于微型车的城市?????????据说在2014年，五菱汽车团队曾在柳州大桥上蹲守数车，看乘坐人数、单程车的行驶数。以此总结出了市民的用车需求，开发出当年的宝骏E100。柳江一桥｜图源自作者9年过去，刺猬公社（ID：ciweigongshe）在2023年11月底，来到柳州中心城区的柳江一桥，这座桥属“建桥狂魔”柳州市21座跨江大桥中的*座，对连接核心商业区和南岸的生产生活有着关键作用。仿效当年数车的老办法，我们希望能粗略估计出如今柳州市的新能源微型车占比。在工作日的下午2点，柳州一桥的车流不算繁忙，过往路人匆匆走过，偶有拍照打卡的游客短暂驻足。除去公交车和出租车，桥上双向道路在9分钟内通过100辆乘用轿车，其中小E和MINI EV车型占28辆。来到桥下的停车区，沿街可以看到密集的微型车。两侧不到1千米的距离，停放着49辆宝骏E系列、19辆五菱宏光MINI系列、5辆比亚迪新能源和少量的欧拉、长安奔奔、奇瑞新能源。这些景观在近年来成为游客打卡的一部分：在街道上用镜头捕获颜色和车衣特别的、例如带有兔子警官、马里奥、库洛米、美少女战士等元素的“宝宝巴士”，往往能在社交媒体上收获高赞和热议。经改造的五菱MINI EV｜图源自受访者也正是在游客分享的助推下，柳州旅游正变得越来越热。2023年中秋、国庆假日期间，柳州全市共接待游客553.3万人次，同比增长23.3%，其中区外游客占比57.5%；实现旅游收入44.37亿元，同比增长47.3%。在柳州市的两天时间，刺猬公社发现，这里的滴滴特惠快车的应答速度和招手即停出租车的密度较高，后者的计费方式为两公里内起步价8元，之后每公里1.9元并使用区间式收费。在市区内的打车费用集中在8-15元，一般不超过20元。同时，柳州市的公共汽车也设置了旅行嗦粉专线，约15分钟一班。柳州市出租车司机常用多家平台来测评每日电价，以便找到市区里*惠的充电站｜图源自作者柳州在尽力迎接游客，但也在交通规划上保持了自己的立场：这里是广西*没有共享单车的城市，也可能是中国最后一批共享汽车还在稳定运营的城市。市民和游客对此各持己见：前者认为交押金使用的市民公共自行车已能满足常规出行需求，担忧共享单车进一步扰乱柳州的出行环境；另一边则是习惯了骑车出行的游客，却难在街道上找到一辆可以使用的单车。街道上空置的市民单车站｜图源自作者于是，每逢外地游客来柳州，总会收到来自网友的交通贴士：柳州市区小，推荐打车或公交。如果想到周边城市或行程较满，可以选择租两轮电动或在柳州铺车较多的Warm Car平台租车。据城中一家私人租车行介绍，当地四座乘用车押金一般在3000元，电车油车租金皆为每日200元，平均续航200-300公里；两轮电动车则需押金200，一天租金40元，平均续航45公里?：妥獬敌邢啾?，Warm Car平台的租车价格和150-200公里的续航则显得更具性价比。过去，这里也曾有联动云租车的身影，但至今已经停止服务。在社交媒体上搜索该平台，对它的评价也分两极化。满意的认为该车便宜、便捷；不满意的则重提了属于租车行业的老问题：糟糕的卫生、计费规则不清楚、汽车配件失灵、爆胎等问题。Warm Car操作界面显示的站点城市｜图源自作者打开WarmCar的软件，可以看到其在两广地区及青岛都开设了网点，共计9个城市。逐个检查后发现，其主要在柳州及机场、南宁及机场、中山澳门和珠海有可正常使用的车源，其中广西地区的铺车最密集。这些地区都属车企生产点的辐射区域，运输便利。且气候多温暖湿润，能相对减少电车在冬季低温掉电的问题。这似乎是一场区域交通治理的争夺战。在这之前十年，广西鬼火大军泛滥，限摩令后，电动车的数量激增，一度超过市区汽车和摩托车综合，成为城市道路*的交通工具。此后，老头乐赶上新能源造车的风口，在电动车市场中野蛮生长，占得一席之地。而随着国家对微型低速电动乘用车的整顿，宝骏E系列和宏光MINI EV的出现，直接对老头乐进行降维打击。正规、安全、性价比——高配版的老头乐乘着国家政策和企业的快速道，一下在柳州当地打开了市场，配套的设施相继跟上，小车帮助城市减缓了污染、交通压力和停车压力，把这里彻底变成一座微型新能源乘用车的城市。至于有着影响交通秩序风险的第三方共享单车，则被治理方关在了城市之外。菜市场街边停放的小E｜图源自作者在很多当地人眼中，两轮电动——四轮电动——油车是多数家庭会选择的阶梯式的购车顺序；一些单身人士会直接选择购买四轮纯电小车；对无车一族来说，也会在有需求时和朋友借车或租车。因此，在柳州本地人看来，第三方共享单车的缺席不会给他们带来出行的痛点。但对于没有驾照又有城市慢游需求的旅客来说，他们声音仍未被听见。据刺猬公社观察，柳州市内的市民自行车需要下载app、交押金，并且需要到固定站点换车。这对一部分用户来说，已经是较高的尝试门槛。同时其在核心商圈站点较少，可能会造成还车不便。在新能源车辆友好的城市氛围下，五菱的微型车似乎被保护得很好。但在柳州街道上的繁荣之外，多方车企正对更加庞大的全国微型车市场虎视眈眈。柳州之外，微型车斗兽场在五菱MINIEV风靡柳州城的这些年，其先后推出了多个改款和升级车型，甚至推出了敞篷版和高端版，重视市场的决心可见一斑，但微型车的细分市场也开始变得拥挤。长安Lumin、吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋等车型先后加入分食微型车市场的行列。面对竞争激烈的对手，五菱宏光MINI EV在今年1月、5月两次下调了价格。时间来到10月，今年国内微型车市场累计零售销量70.7万辆，同比减少22.1%，微型车市场需求已呈整体下降趋势。而MINI尽管稳住了*，但同期销量还是比去年减少了将近15万辆，同比跌幅43.9%。据现有数据显示，今年下半年，五菱宏光MINI EV的批发商数据和经销商销量重叠后，可以得出该车型正在面临清库存的结论。业内也开始出现停产的论调。在销量下滑的另一边，是五菱宏光MINI EV靠*低价换取生存空间的现实。随着电车上游原材料的涨价，下游能拿到的新能源汽车积分也在滑坡，微型车的利润正在被严重压缩。而智能驾驶的趋势也在进一步挑战微型车的成本。“宏光MINIEV销量的下滑，并不是A00级小型纯电动车市场萎缩了，而是用户需求更高了，是产品没有跟上消费者升级的需求。”日前，上汽通用五菱乘用车高级营销官孙德兴在接受媒体采访时说。“跟上消费者升级需求”显得愈加迫切。根据上汽集团在2023年8月30日发布的上半年业绩报显示，其控股的三大公司归母净利润均在2023上半年骤跌，其中上汽通用五菱的净利润为4018.29万元，同比跌幅达到88.6%。今年6月，五菱宏光MINI EV在越南举行了新款发布会。五菱Air ev紧随其后，登陆泰国市场，在此之前，它已经抵达印度尼西亚市场，在2022年G20峰会成为官方用车合作伙伴。微型车出海成为五菱新的增长希望。此外，五菱宏光MINI EV还在今年广州车展前推出了第三代马卡龙，增加了续航、安全气囊、中控大屏液晶仪表和快充功能，在驾驶安全和电池安全上做了升级。围绕客群需求做刚需升级，坚守低价区间，目前看来，这似乎仍是五菱微型车发展的方向。傍晚十一点，在夜市摆摊的00后说起她的购车选择：“我爸就买的是五菱的电车，之后我买也会考虑他们的小车。毕竟是本地企业，放心。在其他地方，人们买车会考虑面子问题，但在这里，我觉得最重要的始终是性价比。”在五菱通过宏光、宏光MINI EV逐渐建立了自己“奋斗伙伴、实用工具”的品牌印象之后，如何能用更多差异化车型在新能源市场站稳脚跟，留住忠实消费者，这是其接下来要持续面对的问题。 【本文由投资界合作伙伴刺猬公社授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。一家百亿Biotech的膨胀与陨落