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正文 奔驰宝马在中国握手联合？ 2023年一至三季度，全国新注册登记新能源汽车519.8万辆，同比增长40%，占汽车新注册登记量的28.6%。 一、奔驰宝马在中国握手联合？据界面新闻的报道，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营向公众开放的超级充电网络，首批充电站计划于2024年起在重点新能源汽车城市运营。充电站后续建设将覆盖全国其他城市和地区，该合资公司计划至2026年底在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩?：献使净菇谔跫市淼那榭鱿虏晒嚎稍偕茉吹缌?，并向奔驰和宝马的客户提供即插即充、线上预约等专属服务。两家历史悠久的德国汽车制造商想要共同布局快充业务的另一重原因，或基于对市场积极向好的判断。华泰证券9月研报指出，当前快充基建配套欠佳，低压充电桩亟需升压改造?？斐溆型Ｒ啻ι斗淝б谑谐?，2023至2027年整体市场复合增速达47.74%。新势力在充电设施建设以及市场策略等方面给传统汽车制造商带来压力，截止10月底，极氪汽车已建立830个充电站，覆盖全国超过130个城市；蔚来汽车的充电站数量则超过3000座。据杭州网的报道，根据两家车企各自提供的数据，宝马大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。宝马车主可以通过My BMW App使用线上预约、自动落锁、即插即充等数字化便捷功能。而奔驰超级充电站采用液冷超充桩技术，充电功率可达480kW，选址均在梅赛德斯-奔驰4S店附近，并向全品牌用户开放。奔驰车主可通过Mercedes me APP一键互联，实现超级充电全旅程数字化便捷体验，并专享包括充电桩预约、即插即充等一系列专属充电权益。两家车企此前公布的计划是，奔驰超级充电站将在北京、深圳、杭州等重点新能源汽车市场陆续落成，多个场站已经开始建设并于近期上线；宝马的超级充电站网络已经覆盖全国9大城市，预计到2023年底将建设约50个站。据公安部统计，截至9月底，全国新能源汽车保有量达1821万辆，占汽车保有量的5.5%。2023年一至三季度，全国新注册登记新能源汽车519.8万辆，同比增长40%，占汽车新注册登记量的28.6%。二、两家对头合建超充网到底想干嘛？随着全球新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车的普及程度越来越高，消费者对充电设施的需求也日益增长。在这个背景下，德国两大豪华汽车制造商——奔驰与宝马决定联手在中国市场建立超级充电网络。这一合作不仅引起了业内的广泛关注，更引发了市场的好奇，两大巨头联手的目的到底是什么？首先，两大巨头的合作是产业发展的必然选择。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，超充网络作为基础设施的重要性日益凸显。新能源汽车市场的快速增长带来了对充电设施的巨大需求。随着消费者对环保出行方式的接受度不断提高，新能源汽车的普及率也在持续攀升。然而，充电设施的不足成为了制约新能源汽车进一步普及的关键因素之一。因此，构建覆盖广泛、高效便捷的超充网络成为新能源汽车产业发展的迫切需求。超充网络的建设对于新能源汽车产业的发展具有重要意义。一方面，超充网络的普及将提高消费者对新能源汽车的接受度，降低充电焦虑，从而推动市场的进一步扩大。另一方面，超充网络的建设将促进新能源汽车产业链的完善和发展，包括电池制造、充电设备制造、运营服务等各个环节，为整个产业创造更多的就业机会和经济效益。因此，各家新能源汽车企业和第三方充电公司都纷纷下场构建超充网络，奔驰和宝马合作无疑就是这个背景下的产物。其次，奔驰、宝马联合做超充也是被市场倒逼的结果。一直以来，奔驰和宝马都是有名的竞争对手，两者之间经常爆发商战，然而这次的合作却是两家巨头迫不得已的选择，其原因有以下几个方面：一是面对着国产造车新势力的竞争压力，奔驰和宝马确实在新能源汽车领域的发展相对缓慢，陷入了被动状态。国产造车新势力凭借先进的技术和独特的市场策略，在新能源汽车市场取得了显著的优势，这使得奔驰和宝马等传统汽车制造商感受到了巨大的竞争压力。为了应对这种压力，奔驰和宝马选择联手，共同对抗国产造车新势力的挑战，是很自然的选择。二是构建超充网络确实是一个投入巨大、建设时间长、投资回报慢的产业。对于奔驰和宝马这样的传统汽车制造商来说，单打独斗并不是明智的选择。通过合作，两者可以共享资源、降低成本，加速超充网络的建设进程。这种合作不仅可以减轻单个企业的负担，还可以提高整个行业的效率和服务水平。三是通过车企间的合作能大大降低自己在补能战略上的开销，这也是奔驰和宝马选择合作的重要原因之一。随着新能源汽车市场的不断发展，补能战略已经成为了各大车企竞争的重要方面。通过合作，奔驰和宝马可以共同研发和推广换电技术，降低研发成本和市场风险，提高竞争力。同时，这种合作也可以推动整个行业的技术进步和创新。第三，虽然奔驰宝马的合作看上去很好，但是难度并不小。奔驰和宝马作为两个有着深厚历史底蕴和独特企业文化的汽车品牌，其在技术标准、产业体系和企业基因等方面的差异性是显而易见的。这种差异性在合作过程中可能会成为一道难以逾越的鸿沟。一方面，在技术与产品方面两者差异巨大。在技术标准方面，奔驰和宝马各自都有自己的一套技术标准，这在一定程度上限制了充电设备的通用性和互换性。例如，奔驰的和宝马虽然都是家用充电桩，但其接口、通信协议等方面可能存在差异，导致无法互相兼容。这就需要双方在合作过程中进行大量的技术协调和标准化工作，以确保充电设备的通用性。在产业体系方面，奔驰和宝马在供应链、生产制造、销售服务等环节都有自己的一套体系。双方在合作过程中需要找到一个平衡点，既能保证各自的利益，又能实现资源的共享和优化配置。这需要双方在合作过程中进行充分的沟通和协商，以达成一致共识。另一方面，在企业基因方面，奔驰和宝马的企业文化、管理理念等方面都存在一定的差异。这种差异性可能会导致双方在合作过程中产生摩擦和冲突。例如，奔驰可能更强调产品质量和品牌形象，而宝马可能更看重技术创新和市场反应。这就需要双方在合作过程中进行有效的沟通和协调，以消除误解和矛盾，但是这样的调节成本并不低。第四，虽然从目前来说困难不小，但是长期的意义依然巨大。从长期来看，奔驰宝马的合作确实具有重大意义。新能源产业的发展过程中，超充网络作为基础设施的作用日益凸显。就如同电信行业中的三大运营商的铁塔公司一样，它们通过统一建设、共享资源的方式降低了成本，提高了效率，同时也推动了整个行业的快速发展。因此，奔驰宝马的合作虽然难度不小，但是其还是非常助于推动整个新能源汽车产业的进步。如果能够成功地构建起一个覆盖全国范围的超充网络，并且实现了标准化和规范化，那么这对于中国乃至全球的新能源汽车产业发展都将产生深远的影响。 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：江瀚视野观察授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。贾跃亭又盯上中东土豪的钱包了

正文 小米汽车年末发布？ 12月11日，时代财经就上述网传发布时间向小米公司核实，对方表示“尚未确定（时间）”。不过一位内部工作人员确认了上述发布时间的准确性。 “（小米汽车）发布之后应该会在店内摆放，时间在12月末或者明年年初吧。”12月11日，北京市东城区某小米之家门店工作人员对时代财经表示。上市日期临近，小米公司正加快汽车产品的推进速度。11月15日，两款小米牌汽车亮相工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》；随后多位博主在社交平台发布“小米汽车伪装车”相关道路测试视频；近日，又有博主爆料称小米汽车将在12月28日发布，再次拉高了外界关注度。“小米汽车SU7发布时间现已定档：12月28日。”上述博主在社交平台上称。这名博主透露，目前小米内部已经“敲定”28日在北京举行小米汽车亮相发布会，届时还会公布新车的预售价格。同时，小米创始人、董事长兼CEO雷军将亲自进行演讲。多种迹象显示，小米方面正加紧为汽车产品的到来做准备。12月11日，时代财经就上述网传发布时间向小米公司核实，对方表示“尚未确定（时间）”。不过一位内部工作人员确认了上述发布时间的准确性。01 工厂加速扩张小米正从多方面加快推动汽车业务落地，其在生产端的动作尤为明显。此前两款小米牌电动汽车于工信部亮相，意味着小米汽车的生产能力和生产资质得到了一定保障。两款汽车分别搭载宁德时代三元锂离子电池、比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，以及苏州汇川联合动力系统股份有限公司和联合汽车电子有限公司的电机。车身尺寸方面，两款小米汽车长、宽、轴距分别为4997mm、1963mm、3000mm，高度有所不同，分别为1440mm、1455mm，达到中大型轿车级别。此外，两款小米牌汽车车前均有“小米”标志。在车尾，两款车均显示尾标“北京小米”。备受关注的是，两款汽车企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号，生产地址为北京经济技术开发区环景路21号院。需要说明的是，上述地址中，前者为北京汽车集团越野车有限公司所在地；后者为小米位于亦庄地区的新建汽车工厂。有市场观点根据申报信息猜测，小米汽车在生产资质方面暂时借助了北汽越野的支持，不过具体制造流程仍在小米自建的工厂内进行，此举意在推动小米汽车如期问世。同时，小米汽车工厂也在扩建当中。按照此前披露的规划，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，计划2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。公开消息显示，小米汽车一期工厂相关厂房已于6月12日通过验收。此外时代财经也了解到，小米公司正通过官网、招聘网站等渠道招聘大量汽车工人，覆盖普工、测试、质检、设备维护等岗位。02 汽车即将到店在加快建设生产能力的同时，小米也已开始为汽车产品打造销售体系，在员工、门店等方面为汽车产品的销售业务作准备。在员工层面，小米汽车已在北京、天津、石家庄等多地公开小米汽车门店店长、新能源汽车销售主管、零售市场经理等岗位的招聘，多个岗位要求有汽车销售经验、拥有有效汽车驾照等。其中，小米汽车门店店长等部分岗位还需要有搭建销售团队、管理团队等能力。薪资方面，上述岗位薪资达到15000-30000元。图源：小米官网在门店层面，小米汽车将采取与华为智选车类似的格局，将汽车放入已有的线下手机门店中。不过时代财经线下走访了解到，不少小米之家门店展厅面积并不足以容纳汽车产品。其中，北京市多家位于商场二层或以上的门店因难以将车辆放置楼上，员工称“应该不会摆放小米汽车”；在其余位于一层的门店中，部分门店展厅面积有限，店内员工称“难以摆下汽车”。事实上，2021年第10000家小米之家在深圳开业时，小米集团总裁卢伟冰曾对外介绍称，出于卖车考虑，新店面积达到600平方米。当下，除了部分展厅面积较大的小米之家门店外，不少小米之家门店已开始通过扩建或更改展厅布局等方式，为即将到店的小米汽车预留空间。此前多张网传小米之家零售店的设计图纸显示，新设计模式下的小米之家专门留出了小米汽车的展示区域。12月11日，北京市东城区某小米之家门店工作人员称，后续店内应该会摆放小米汽车，不过具体信息内部尚未传达。“可以先添加我们的联系方式，汽车到店后我们尽快邀请您到店看车。”该工作人员表示。在业内人士看来，小米原有的销售网络对小米汽车至关重要。“与此前华为门店展示、销售智选车类似，小米之家门店是小米汽车销售业务的关键。”一位不具名分析人士对时代财经表示：“小米原有销售网络可以迅速扩大小米汽车的触达能力，有利于其快速走向市场。”03 能否后来居上？小米汽车离面市只差临门一脚。有消息称，小米*汽车已在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5）。此外，小米亦庄工厂要在12月完成装车300辆的目标，较11月翻数倍。时代财经就此消息向小米方面核实，截至发稿对方并未答复。在官方层面，11月20日晚间，小米集团召开2023年第三季度业绩电话会议时，卢伟冰表示，小米汽车的量产目标计划于明年上半年实现，并将很快进行第二次冬季测试。在此背景下，业界推测小米汽车将于今年年底或明年年初上市，网传的12月28日这一时间点格外受到关注。尽管小米公司官方层面表示日期尚不确定，但一位内部人士向时代财经确认了这一日期的准确性。不过相较于其他造车新势力企业，小米汽车仍有些姗姗来迟。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪对时代财经表示：“小米拥有强大的供应链能力和充沛的现金流，但缺乏成熟的造车经验。”在他看来，小米要尊重汽车产业规律，从满足法规要求和安全性需求层面推出具有竞争力的汽车产品；同时，小米也应找到合理定位，结合自身受众优势打造产品。小米方面也深知汽车行业的竞争压力。卢伟冰在电话会议上表示，关于雷军预期小米汽车销量可达10万辆的媒体报道并不准确，雷军本人并未做出此类比较或预期表述。当下，小米汽车的研发团队规模大约为3000人。天风国际证券分析师郭明錤认为，小米汽车*车型的关键卖点将集中在自动驾驶技术、软件生态系统、800V快速充电以及动力配置上，售价预计低于30万元。*车型在2024年推出市场后，出货量预估为5万-6万辆。在纪雪洪看来，当下国内主流中大型纯电轿车售价已从25万-30万元级别持续下探。在此背景下，如果小米*汽车起售价在20万-25万元之间，将能有效提升其竞争力。 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：时代财经APP授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。刚刚，马斯克公布最强人形机器人Optimus二代