月末结转损益怎么做账务处理？

正文 产能严重过剩，头部储能电池企业为何还要扩产？ 在当前市场已经产能过剩、储能电池价格不断下跌的背景下，头部厂商们的扩张也会加快行业洗牌的速度，市场出清可能会更快到来。 临近岁末，颇有反差性的一幕在储能电池行业中上演：一边是行业整体产能过剩，另一边，多家头部厂商却在纷纷扩产。12月7日，海辰储能举办重庆基地一期一阶段项目投产仪式。该基地计划总投资130亿元，拟建设56GWh储能锂电池、22GWh储能模组的新产能。12月8日，亿纬锂能发布公告，其子公司拟签订60GWh动力储能电池生产线及辅助设施项目工厂定制建设合同。公告显示，其拟在荆门高新区投资建设60GWh动力储能电池生产线。此外，近期于港股上市的瑞浦兰钧也在招股书中表示，计划今年下半年完成柳州生产工厂的建设并开始商业生产，2024年上半年开始佛山生产工厂一期的建设。扩产的三家企业上半年市场份额均位居全球TOP5 图片来源：瑞浦兰钧招股书TrendForce集邦咨询的数据显示，11月动力和储能市场需求降温，电芯厂商为降低库存下调企业产能利用率，致使行业整体开工率降至低于五成。部分企业甚至由于缺乏订单而面临减产或停产的困境。产能过剩阴影下，头部厂商为何仍然要纷纷扩产？36碳了解到，目前头部企业的扩产行动主要出于投资的“惯性”，即提前规划好的投资不得不落地。这背后也反映出厂商们对于今年市场竞争形势的误判。“产能扩建是有周期和时间的，目前扩产的几家企业都是在2023年上半年或者以前已经谈好的项目，同时还有为动力电池做准备的。” 高工产研储能研究所所长陆少科告诉36碳。但客观上，头部企业新扩张的高效产能难免会对其他厂商造成挤出效应。在当前市场已经产能过剩、储能电池价格不断下跌的背景下，头部厂商们的扩张也会加快行业洗牌的速度，市场出清可能会更快到来。头部电池厂“无奈”扩产在行业整体产能过剩的背景下逆市扩产，头部储能电池企业的举动背后实则有着些许“无奈”。如上文所言，储能电池厂商的投资扩产都需要一定的周期，新的产能投资规划要提前半年甚至一年制定，因此很难跟随市场环境做出快速及时的反应。厂商很容易误判未来一年的市场形势。以海辰储能新投建的重庆基地为例，36碳了解到，海辰储能与重庆市的签约时间是在去年5月，接触洽谈的时间还要更早，同时海辰储能也拿到了重庆市国资的投资。彼时正是储能电池市场形势一片大好之时。根据GGII 数据，2022年中国储能锂电池出货量达到130GWh，同比增速达170%，而海辰储能以出货量超过4000%的增速，位列中国储能锂电池企业出货量增速*位。但这种高增长并没有持续到2023年。今年10月GGII下调了2023全年中国储能锂电池出货量预期至180GWh，与年初预期目标230GWh相比，下调约1/4。同比2022年的增速仅为38.5%。在此背景下，海辰储能今年的出货量增长与此前设定的“超过500%”的目标仍有一定差距。瑞浦兰钧也面临着相似的问题。招股书显示，2020年至2022年，瑞浦兰钧收入的年复合增长率高达301.9%。但今年上半年，其收入同比增速仅为64.2%，产能利用率也从2022年的73.9%，下滑到了上半年的49.4%。对此，海辰储能联合创始人、总经理王鹏程在接受36碳在内的媒体采访时表示，由于供给侧、需求侧的多重因素，储能赛道进入“卷”的周期比大家预想中要早一点。尽管出货量不及预期，但一年多前就已规划并签约的海辰储能重庆基地项目已成功落地，并于12月7日顺利投产。瑞浦兰钧的柳州工厂也已于今年7月投产。对此，一位关注新能源的投资人告诉36碳，锂电池企业的新产能要落在某地，普遍都会与该地政府签署相关协议，需要在一定时间点前开工，规定时间点前完成相应产出，否则就会触发一些类似回购之类的条款。换句话说，尽管产能过剩严重，受到合同约束的储能电池厂商也只能硬着头皮建设新基地，扩张新产能。不过，落地新产能对于储能电池企业来说并不全是包袱和负担。一位储能行业分析师告诉36碳，一般锂电池厂商签约落地地方，很多都会绑定地方的资源，即以“项目换资源”。当地建设的部分储能电站项目会采购该公司的电芯，可以带动一定的产品出货量。此外，储能电池厂商对于产能落地的节奏也可以有一定程度的把控，可以分阶段、分批次建设新产能，扩产并不等于全部达产。以海辰储能重庆基地为例，该基地规划分为了多期，同时还划分了阶段。目前投产的是一期一阶段的项目。短期全面过剩，长期仍旧向好学界常用产能利用率来判断产能过剩的程度。中国金融四十人论坛课题组于2017年发表的一篇文章提到，产能过剩没有通行的衡量标准，但一般来说81%-82%表明产能利用率基本正常，低于75%则表示严重过剩——依照此标准，储能电池行业已经处于严重产能过剩当中。在此背景下，主观上，当前储能电池厂商并没有“以战去战，以杀去杀”的动机。陆少科表示，短期内供大于求产能过剩，企业不存在通过产能竞赛去提升竞争力的情况。但客观上，储能电池厂商遵循投资“惯性”扩张新产能，将加剧行业的产能过剩。而头部企业的扩产，可能会挤占腰部、尾部企业的市场份额，从而进一步加快行业的洗牌。自今年9月以来，锂电池市场售价已跌破了部分厂商的成本线，先有宝能旗下的昆山聚创破产，后有天津捷威动力天津工厂已被曝出计划停产。储能电池行业的淘汰赛已经开始。王鹏程则告诉36碳，跟随行业“卷”的周期，储能行业在明年将会形成很强的淘汰效应。近日举办的2023高工锂电年会上，蜂巢能源董事长杨红新表示，今年锂电产业面临全面过剩挑战，预计2024年Q1需求环比下降20%，供需关系更加恶化。不过，从行业整体来看，该场年会上的储能企业高管们对于本轮下行周期的终点预估在2-3年后可见，即2025到2026年——尽管当前市场面临过剩挑战，但锂电产业长期仍然向好。36碳注意到，尽管当前产能全面过剩，储能电池厂商的扩产步伐有所收敛，但都规划了很高的长期产能目标。以瑞浦兰钧为例，其最新招股书显示，其今明后三年的设计年产能分别为69GWh、94GWh、150GWh以上。而在上一版招股书中，三年设计年产能分别为77GWh、94GWh、150GWh以上。虽然今年的产能扩张放缓，但明后年的总目标依然不变。此外，宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源等玩家也制定了很高的产能目标，他们2025年的预计锂电池产能分别为900GWh、600GWh、500GWh、291GWh、154GWh。36碳制图当然，储能电池企业宣布的产能规划目标有着一定的水分，实际产能要根据实际市场需求进行调整，两者可能差异较大。但也一定程度上体现出了厂商对于市场的信心。储能领跑者联盟行业研究总监李炎明认为，扩产目标是企业对未来市场的判断，也是战略和竞争的需求。“锂电是一个比较成熟的赛道了，除了革命性的技术突破，规模化的制造能力也是他们竞争的关键。尤其是在新旧产能替代的关键节点，哪一家率先拥有新产能的规模化制造能力，就可以率先掌握市场，大规模出货，将同行比下去。” 李炎明表示。“在产能过剩下的情况，企业之所以还在各省份走马圈地，某种程度上都是为未来做准备，上场的玩家也要有足够的牌和门槛。”陆少科表示。 【本文由投资界合作伙伴36氪授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。500亿，苏州国有资本投资公司来了

正文 马斯克270天让机器人「脱胎换骨」 马斯克对于人型机器人的设想，和大洋彼岸的新能源汽车大佬王传福不谋而合了。 观众老爷们大家好，我是练习时长两年半的机器人练习生Optimus Gen2。特长是走路：做瑜伽：打鸡蛋：Music~没错，距离首次发布两年半，以及上一代亮相9个月（270天）后，特斯拉人形机器人第二代，来了。展示了更加灵活的动作，更加细腻的运动控制能力，以及更加“像人”的全新设计，网友大呼有点恐怖谷效应那感觉了：而马斯克不无自豪的说，全片实拍没有CG，并且明年，特斯拉的人形机器人就能穿针引线了。第二代“擎天柱”，有哪些变化特斯拉的Optimus进步确实很快，第二代版本和两年半前那个只能安装在支架上才敢推到前台的状态，已经产生了质的飞跃，令人刮目相看。除了刚才展示的动作和能力，还有更深入的细节值得研究首先是新的Opimus整体减重10公斤，之前的“体重”是73 公斤。具体减在了哪里不清楚，但整体减重一定会对能耗、灵活性有很大提升。而最重要的细节，是特斯拉给出了更加贴合“*性原理”的设计，比如机器人的足部和*代相比，分成了两个部分，添加了类似人类“脚趾”设计：以往的人形机器人设计（包括之前的Optimus），通常是一个固定的足部，通过“脚踝”关节实现单一自由度下的运动。特斯拉的新设计，相当于提供了一个新的自由度，在运动的灵活性和对于能量的节约上来说，有很大的改善。大家可以自己试一下，不用脚趾发力，把脚当做一个平板来行走，是不是会更加困难和费力？在新的Optimus上实现这样的设计后，机器人整体行走速度，提升了30%。同时，新设计的多自由度足部，还能实时反馈关节的扭力数据，使机器人有更好的平衡性和姿态控制能力。第二个变化，是手部特征，新的Optimus拥有11自由度的手部关节（不包括手臂），并且每一个指尖，都有力传感器：拿放易碎物品、进行细致的姿态控制，背后提供决策的依据，正是手指的触觉感应?？吹秸饫?，马斯克到底要做一个什么样的机器人，以及在人形机器人上他贯彻的“*性原理”是什么，也就清楚了。马斯克自己早就说过，“我们的机器人不会以霹雳舞为追求目标，而是在产线旁提供生产力。”谁跳霹雳舞？当然是之前鼎鼎大名的波士顿动力，跑酷跳舞无所不能。但目前公布的Demo中，波士顿动力的Atlas几乎都没有完整的手部结构，足部也仅仅是一个平板。特斯拉的Opimus设计原则，就是要让机器人上生产线替代人工劳动，所以它的核心关注，不是花里胡哨的功能，而是精细的力矩、动作控制。啥时候能买到？马斯克的推特下面，已经有人表示要买，很急：但或许，这款机器人很长时间都不会面向C端销售。一方面是马斯克明确表示Optimus的*使命，是在生产线上替代人工。而服务家用需求可能并不是Optimus的优先研发任务。其次，我们还能从Optimus的两年办的练习时长看出一些线索。2021年8月的「特斯拉 AI 日」活动上，人形机器人Optimus首次亮相，不过没有任何功能展示，而是被抬上了舞台做静态展示。当时这款人形机器人的身高大概是 1.72 米，重约 112 斤，身材匀称，还带有一张面部屏幕，能够以约 8 公里 / 小时的速度移动。2022年10月的特斯拉AI Day，现场能做一些简单的动作了：并且在 Demo 演示中，Optimus 展示了搬箱子、浇花、在特斯拉超级工厂工作的画面：真正在技术上的突破来自今年5月，特斯拉首次展示了自研的机器人传感器、控制器，并且展示了神经网络完全端到端训练：输入视频、输出控制。感知?？樯?，Optimus的底层数据、算法，和特斯拉自动驾驶FSD已经实现某种程度的打通。而这也是现在Optimus进步神速的基础。通过比较，还是能看出Optimus目前的不足。首先是对比波士顿动力的Atlas，从动作流畅度和复杂度来说，Optimus Gen2当前整体的运动状态和控制算法还远远赶不上。尽管在仿生学和实用性设计上，Optimus Gen2更胜一筹，但Atlas在不同关节部位联合实现复杂动作上，更具优势。所以对于躯干+四肢多自由体的联合控制算法角度来说，还是Atlas更加*。不过无论是波士顿动力还是特斯拉，可能在算法或设计上各有千秋，不过双方都在人形机器人这一新产品的初级阶段。或者说“具身智能”这条新赛道，还处于基本的控制、感知层面攻关，解决的是0-1的问题。综合看，Optimus也好，Atlas也好，人形机器人提供有效生产力的路还很长。因为最难的任务规划和执行领域，目前还远未触及。回到最初的问题，普通用户什么时候能买到？或许还有很久很久。又或者，经过一段时间的探索和发展，人们会达成这样一个共识：人形机器人诞生的意义，根本不是作为家庭生活的助手或伴侣，而是大幅提高工业生产效率。One more thing新能源另一龙头，比亚迪也投资了一家机器人公司——智元机器人，由前华为天才少年稚晖君创办。最新的产品演示，已经可以进行简单的重复劳动，特别是提到了能在汽车产线上进行装配、检测工作。之前王传福曾说“无人驾驶都是忽悠”、“现在最需要的是生产线的无人化，节约成本”。没想到，马斯克对于人型机器人的设想，和大洋彼岸的新能源汽车大佬王传福不谋而合了。 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：智能车参考授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。汽车城，年末疯狂