转账支票如何规定限额？

正文 贾跃亭，要把车卖给中东豪门 中东地区，近两年对新造车有着莫大的吸引力，不少车企从中东豪门拿到救命钱。 贾老板跑去中东了。决定造车9年后，贾跃亭把车卖到了中东。昨晚，法拉第未来(FF)正式宣布进军中东市场，还在阿联酋首都阿布扎比的丽思卡尔顿酒店，高调举办了进军中东的战略发布会。王室成员和当地政府官员都有出席，接下来FF将在中东推出高端定制限量版车型，计划2024 年交付。此外，FF还宣布与两家具有阿联酋皇室背景的企业签署战略合作协议，这两家合作企业的负责人将会加入FF的全球顾问委员会，成为FF在中东公司的董事，并支持FF在中东业务的开展。中东地区，近两年对新造车有着莫大的吸引力，不少车企从中东豪门拿到救命钱。不过和以往中东土豪真金白银的投资不同，FF此次能拿到多少热钱，目前还是未知数。01、以中东为跳板昨晚的发布会，贾跃亭并没有出现，微博显示其IP属地仍在美国。发布会由FF全球首席执行官Matthias Aydt主持，FF称，中东市场为智能自动驾驶汽车提供了“令人兴奋”的机会，并与FF的产品技术和品牌定位非常吻合。Matthias Aydt公布了FF进军中东市场的战略，宣布与两家具有阿联酋皇室背景的企业：Master Investment Group（MIG）和Siraj Finance LLC，签署战略合作协议。Master Investment Group（MIG）是一家总部位于阿联酋的区域投资公司，提供各种业务和服务的综合投资解决方案。Siraj Finance则是一家总部位于阿布扎比，受阿联酋中央银行监管的私人股份公司，可以提供多种金融产品。根据合作协议，MIG的首席执行官和Siraj Finance的董事长，会加入FF的全球顾问委员会，并成为其中东公司的董事。他们将支持FF在中东的业务运营，包括业务发展、销售和营销、战略融资和合作伙伴关系等。除此之外，双方并没有透露合作协议的其他更具体内容，Matthias Aydt仅表示与MIG和Siraj Holding的合作，有利于FF拓展中东市场。贾跃亭则表示，FF 中东战略的落地将会是 FF 中 美双主场战略之后的第三极，意义重大，它将成为FF下一步进入欧洲市场很重要的跳板。而FF在中东市场，推出的*款车型则是量身定制限量版的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，将标配1对1定制私人 AI、Super AP 5G*3 的*连接、极限赛车训练和认证、阿联酋金 / 水晶徽章等高级身份特征，还有FF“Futurist Spire Club”的*邀请。据悉，限量定制版的车型计划在 2024 年交付，并将提供一系列免费维护和升级选项，例如碳陶瓷制动套件、空气动力学套件以及赛车风格的轮毂。目前，这款限量定制版车型可以在 FF 官网上直接预订，与此同时FF官网也上线了中东版。在阿布扎比F1大奖赛周期间，FF 91 2.0 Futurist Alliance北美款，还将从11月24日开始，在著名的阿布扎比亚斯码头赛道展出。02、历史首次创收在宣布进军中东之前，有媒体爆出，贾跃亭计划将FF在美国的造车工厂卖掉，目前具体买主是谁还没有透露。据悉，卖掉工厂是因为FF又没钱了，生产进行不下去，而卖掉工厂可以获得一笔资金，然后再把工厂租回来，推动车辆的生产交付。但FF方面并没有对此作出回应。造车近10年，人们对FF的印象，基本上不是在融钱，就是在融钱的路上。FF公布的2023年第三季度财报显示，Q3财季首次实现创收，汽车销售收入总计55.1万美元。FF三季度首次实现的创收来自汽车销售，迄今为止，造车9年，FF共计将7辆FF 91 2.0 Futurist Alliance交付给了用户。11月20日，FF官方宣布，美国著名汽车改装专家、慈善家、Purist Group创始人Sean Lee，在 FF 美国加州的洛杉矶总部提车，正式接收了他的 FF 91 2.0 Futurist Alliance，同时成为了FF的开发者共创官。本月初，FF还向美国歌手和企业家 Chris Brown 交付了他的新车，并宣布其正式成为 FF 车主和开发者共创官。只不过卖车收入的这55万美元和亏损相比，就有些杯水车薪了。第三季度FF的净亏损为7800万美元，相比去年同期超过1亿美元的净亏损略有收窄。然而就在财报发布的3天后，FF股价遭到暴跌，以每股0.522美元收盘，大跌22.67%，股价已连续6个交易日低于1美元，总市值仅剩不到3000万美元，再度创下历史新低。截至到目前，美股因感恩节休市一天，FF的市值为2814万美元，每股报0.49美元。此前，贾跃亭曾在其个人微博发布致全体股东和投资人的一封公开信，信中提到，FF股价和市值遭遇了至暗时刻，公司市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到。贾跃亭称感到“无比痛心和失望”，认为FF被严重低估。03 、中东土豪的钞能力????????????FF的交付共分为三个阶段：*阶段，首批用户全额支付车辆费用，以便预订并接受车辆加培训。第二阶段，就是首批车主获得车辆。到了第三阶段，才是量产之后的产能爬坡，最终完成全面交付。在FF共计交付的7辆车中，第4辆的车主是贾跃亭本人，可以说贾跃亭开启了汽车行业新的交付形式，目前FF的交付还处于第二阶段。中东土豪，能帮助FF走到交付的第三阶段吗？FF和中东的合作，暂时还没有更多消息流出。虽然会进军中东市场，但中东的两个合作方并没有给贾跃亭投钱。正如网友所说，“搞了半天，没有搞到钱，没有钱就不能量产，怎么定制？”当然，如果FF能在中东收获足够多的订单，凭借中东土豪的“钞能力”，提车应该不是大问题。但如今的中东电动车市场，已经不是想象中的蓝海了。不少新势力和传统车企都把目光瞄向了中东，在FF中东战略发布会的前一天，比亚迪在阿联酋迪拜的全新旗舰展厅开幕，并面向阿联酋市场正式推出纯电车型汉。近几年来，在不少新能源汽车的投资上，背后都能看到中东土豪的身影，且尤爱新造车。为了实现“减碳”目标，不少中东国家都出台了一系列减排计划，比如沙特政府就定下2023年新能源目标——2030年首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。以色列政府的目标，则是到2030年禁止销售新燃油汽车，到2050年实现净零排放。目前阿联酋、约旦等国家，正在以各种补贴优惠政策吸引中国的新能源车企在当地建厂、投资生产基地。今年6月20日，蔚来宣布和阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings L.L.C. 签订股份认购协议，获得总计约11亿美元（约79亿元）的战略投资。另据李斌透露，合作从讨论到签署协议仅用时三周。蔚来之前，沙特王国投资部还与高合汽车的母公司华人运通签署合作协议，沙特方面共计将投资56亿美元（约401亿元），双方计划成立合资企业，从事汽车研发、制造和销售。本月初，有媒体报道称，全球*的主权财富基金沙特公共投资基金（PIF），正与华人运通进行洽谈，计划投资至少2.5亿美元，同时PIF可能以30亿美元的估值购买华人运通的股权。一直以来，中东地区能源形式都是以石油为主，尽管富得流油，但在全球环境问题的大方向下，也开始了能源转型，且速度甚至比欧美地区更快。而新能源汽车作为时下最热的风口，不论是从投资还是环境保护的大趋势来看，中东土豪们都没有错过的理由。贾跃亭自己也说，中东有很多主权基金都高度重视AI电动出行产业。接下来，就看FF能不能让中东土豪们买单了。 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：超电实验室授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。被暂缓IPO上市，但盒马不得不狂飙

正文 派真生物完成逾亿元C+轮融资，国投招商独家投资 AAV作为基因疗法中重要的递送工具，是极具开发潜力的病毒载体。 投资界（ID：pedaily2012）12月10日消息，专注于基因治疗递送领域的CTDMO企业广州派真生物技术有限公司（以下简称“派真生物”）近日完成逾亿元人民币C＋轮融资签约仪式，本轮融资由国投招商投资管理有限公司（以下简称国投招商）独家投资。舟渡资本连续两轮担任公司的独家财务顾问。值得一提的是，这是派真生物今年完成的第二笔融资，不但彰显了派真生物在基因治疗递送领域的技术优势与巨大价值,也显示了资本市场对派真生物行业地位和实力的认可。此次C＋轮融资将用于推动公司全球化战略，加强基因治疗服务平台创新，全方位赋能基因治疗药企，降本增效，加速国内外基因治疗药物产业化进程，携手为中国和全世界患者带来更安全、更有效且更经济的基因疗法。对于此次融资签约仪式的顺利完成，派真生物创始人 董事长李华鹏博士表示：非常感谢国投招商对派真生物的认可与大力支持。在目前国内外相对紧张的融资形势下，我们能够获得国投招商的大额投资，这是对团队和技术以及业界口碑的认可。派真C＋轮融资签约仪式之日也是派真成立九周年生日，具有重要意义。我们希望能以本次融资为契机，进一步提升AAV载体创新和mRNA工艺开发技术，推动平台全面升级优化和产能拓展，提升自身在基因治疗领域的服务能力，并加大全球化布局，助力CGT药企临床转化，惠及中国乃至全世界患者。派真生物CEO张超表示：基因治疗是一个朝阳产业，未来大有可为。作为奋斗在这个赛道中的一份子，我们与有荣焉，也倍感责任重大。回首过去，我们收获满满，派真人用日以继夜的辛勤付出换来了公司的跨越式发展；展望未来，我们信心满怀，派真人将始终不忘初心，持续精进技术，提升服务质量，以公司的高质量发展回馈大家的信任和选择！国投招商生命科学团队表示：AAV作为基因疗法中重要的递送工具，是极具开发潜力的病毒载体。派真生物深耕AAV载体技术多年，成功开发出具有竞争力的病毒载体工艺及包装技术，并获得海内外客户的高度认可，未来将持续赋能客户，推动基因治疗领域发展。国投招商将持续支持派真生物，希望帮助更多基因治疗企业更好地开发出惠及普通病患的基因治疗药物。车市年末降价血拼，电池极限承压