期末留抵税如何写会计分录？

正文 东方甄选和董宇辉，现在谁都离不开谁 东方甄选的“小作文”事件还在持续，12月14日傍晚，东方甄选CEO孙东旭鞠躬道歉，相信事件最终会得到妥善解决。 一场迟早要面对的危机，早来，早解决，对东方甄选和董宇辉来说，未必是坏事。01东方甄选“小作文”内讧风波谁也没想到，被外界视为直播带货界一股清流的东方甄选，上演了一场内讧失控危机。早在12月8日，东方甄选开启了为时三天的吉林直播，按理来说，一场重磅直播，团队应该齐心协力才对，可没想到内讧了?：屯谝谎?，东方甄选的头部主播董宇辉朗读了一段关于吉林的文案，收获了很多好评。东方甄选小编突然在评论区称，每次“小作文”背后，都是文案创作团队、拍摄团队、剪辑团队的功劳。在董宇辉的铁粉眼中，董宇辉是*的，纷纷在直播间力挺董宇辉。东方甄选的文案团队不甘示弱，给予了强硬回击，就这样点燃了东方甄选的一场“小作文”危机。随后，董宇辉因事件影响，没有亮相在12月10日的直播间。12月10日，东方甄选CEO孙东旭和董宇辉通过直播和微博分别回应了近期的“小作文”风波。孙东旭在直播间表示，公司对董宇辉贡献认可，在待遇上没有亏欠，董宇辉年薪不止网传的几千万，那只是董宇辉收入的一部分，引发热议。董宇辉也回应称，反对饭圈文化，也反对以“饭圈”名义别有用心地污名化任何人。东方甄选的“小作文”事件后续上演了有趣情节，比如东方甄选粉丝转头涌进高途佳品直播间，两天时间，高途佳品涨粉近10万，东方甄选则掉粉10万。该事件还引发了一系列连锁反应，12月13日，东方甄选股价大跌12.96%，市值一天蒸发40多亿港元，反而拉动了友商高途的股价上涨。12月14日，东方甄选董事长俞敏洪就此事回应称，小编严重缺乏职业精神，也就东方甄选CEO孙东旭在对问题进行解释时，提及董宇辉薪酬的行为不恰当，并向董宇辉表达歉意，坚决抵制饭圈文化。《新品略财经》看出，俞敏洪是经历过大风大浪的人，以“大家长”身份出来回应，各打五十大板，坦诚面对问题。02一场迟早要来的危机2021年，双减政策出台，新东方进入至暗时刻，短短四个月，新东方股价暴跌90%，市值缩水2300亿港元，关掉K9业务，大裁员……那段时间，俞敏洪在内部会议上还流过泪。当时正值直播带货黄金期，为了寻找新出路，俞敏洪带领团队转战直播带货，成立东方甄选。让人意外的是，东方甄选一出手就是王炸，凭借着优秀的文案能力和独特风格，开辟了直播带货界的一股清流。2022年，原来是新东方老师的董宇辉走进直播间，当起东方甄选的头号带货主播，凭借着董宇辉鲜明的个人风格，仅在当年6月，就让东方甄选抖音号粉丝突破2000万，拿下6亿元的销售额。如今回看一路走来的东方甄选，在其团队中，董宇辉*功不可没，或许没有董宇辉，东方甄选不会那么快一鸣惊人。直播带货不仅要有好产品及背后强大的供应链整合能力，很大程度还是会依赖头部主播。先有辛巴之于辛选，罗永浩之于交个朋友，李佳琦之于美One，现在有董宇辉之于新东方。说到底就是一个问题，头部主播和平台之间的关系，要么长期和谐，要么过度依赖，要么渐行渐远。在这一点上，东方甄选很清楚，东方甄选一直很看重董宇辉，也在依赖董宇辉。但东方甄选又不想长期过度依赖一个董宇辉，也一直在尝试去做“去董宇辉”化。例如，在今年1月到春节期间，董宇辉休息了12天，同期东方甄选主号一度实现了GMV营收5.91亿元，同比增长超过20%。《新品略财经》记得，俞敏洪和董宇辉一起出镜，*是一对老板和员工的*CP，这次“小作文”事件引发的危机，也让外界看到了东方甄选不为人知的另一面。不过在《新品略财经》看来，当东方甄选发展到一定规模，内部矛盾长期积累后，很容易受到一件小事而点爆，对东方甄选而言，这是一场迟早要来的危机，早出现，早面对，早解决，未必是坏事。03现在谁都离不开谁近日，随着东方甄选“小作文”事件持续发酵，引发了“东方甄选和董宇辉，谁离不开谁？”话题的讨论。不过，在《新品略财经》看来，从现阶段看，东方甄选和董宇辉之间的关系，不是谁离不开谁的问题，而是谁都离不开谁，而且未来还要携手走下去。东方甄选最开始走的是代销模式，打破传统模式，不收坑位费，这也成了其*的优势和吸引点。在代销模式下，不仅需要流量，还是需要超级头部主播，其中包括董宇辉。《新品略财经》发现，截至12月14日，东方甄选的抖音直播间粉丝数为3095万，而董宇辉的抖音粉丝数超过了1300万。董宇辉的抖音粉丝数量快到东方甄选抖音粉丝量的一半，足见董宇辉的影响力如此之大。从直播带货和粉丝经济角度看，很大程度上，董宇辉就是东方甄选的代言人和头部主播，很多粉丝都是冲着董宇辉去的。这次“小作文”事件让东方甄选掉粉，董宇辉增粉，甚至还让友商高途增粉，表面看是粉丝流动，背后是流量价值转移阵地。外界总是喜欢把东方甄选拿去和交个朋友等其他MCN机构进行对比，但东方甄选CEO孙东旭今年8月在接受《中国企业家》采访时表示，东方甄选不是MCN公司，也没有给主播进行分成，也表示：不受限于单个头部主播。但现实却是，对直播带货平台来说，头部主播依然是有着很强大的带货能力，曾有媒体估算，董宇辉最开始主要贡献了东方甄选直播带货GMV，曾一度占比约为45%至50%?：罄?，随着东方甄选开始去“董宇辉化”，其他主播上阵，俞敏洪和孙东旭也走进直播间，预计现在董宇辉的直播带货量占比降低了不少，但还是占据不小比重。所以说，至少在现阶段，东方甄选还需要董宇辉，董宇辉也需要东方甄选平台，双方相互需要，谁都离不开谁。从未来长远角度看，东方甄选会加速“去蕫宇辉化”，需要培养下一个，甚至更多个“蕫宇辉”。《新品略财经》认为，东方甄选过去的代销模式，*的难题和瓶颈就在于过度依赖爆品销售策略，但这样其复购率就不高，甚至难以提升。尽管目前东方甄选在加大力度推自营产品，但从市场数据及行业人士分析看，东方甄选在自营产品业务板块，虽然有很大进步，但突破性不是很大。为了提高复购率，东方甄选学起山姆，推出了199元的会员年费产品，目的是为了留住用户，希望用户增加复购。东方甄选的直播带货发展之路，前期已经很成功，但还有不少挑战需要面对，无论是在市场业务方面，还是在企业发展过程中的内部管理方面，东方甄选还要加油。东方甄选的“小作文”事件还在持续，12月14日傍晚，东方甄选CEO孙东旭鞠躬道歉，相信事件最终会得到妥善解决。最后，《新品略财经》想说的是，没有一家企业是*的，东方甄选也是如此。 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：新品略财观授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。拼多多市值超阿里，是又一次特斯拉超越丰田吗？

正文 奔驰宝马在中国握手联合？ 2023年一至三季度，全国新注册登记新能源汽车519.8万辆，同比增长40%，占汽车新注册登记量的28.6%。 一、奔驰宝马在中国握手联合？据界面新闻的报道，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营向公众开放的超级充电网络，首批充电站计划于2024年起在重点新能源汽车城市运营。充电站后续建设将覆盖全国其他城市和地区，该合资公司计划至2026年底在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩?：献使净菇谔跫市淼那榭鱿虏晒嚎稍偕茉吹缌?，并向奔驰和宝马的客户提供即插即充、线上预约等专属服务。两家历史悠久的德国汽车制造商想要共同布局快充业务的另一重原因，或基于对市场积极向好的判断。华泰证券9月研报指出，当前快充基建配套欠佳，低压充电桩亟需升压改造?？斐溆型Ｒ啻ι斗淝б谑谐?，2023至2027年整体市场复合增速达47.74%。新势力在充电设施建设以及市场策略等方面给传统汽车制造商带来压力，截止10月底，极氪汽车已建立830个充电站，覆盖全国超过130个城市；蔚来汽车的充电站数量则超过3000座。据杭州网的报道，根据两家车企各自提供的数据，宝马大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。宝马车主可以通过My BMW App使用线上预约、自动落锁、即插即充等数字化便捷功能。而奔驰超级充电站采用液冷超充桩技术，充电功率可达480kW，选址均在梅赛德斯-奔驰4S店附近，并向全品牌用户开放。奔驰车主可通过Mercedes me APP一键互联，实现超级充电全旅程数字化便捷体验，并专享包括充电桩预约、即插即充等一系列专属充电权益。两家车企此前公布的计划是，奔驰超级充电站将在北京、深圳、杭州等重点新能源汽车市场陆续落成，多个场站已经开始建设并于近期上线；宝马的超级充电站网络已经覆盖全国9大城市，预计到2023年底将建设约50个站。据公安部统计，截至9月底，全国新能源汽车保有量达1821万辆，占汽车保有量的5.5%。2023年一至三季度，全国新注册登记新能源汽车519.8万辆，同比增长40%，占汽车新注册登记量的28.6%。二、两家对头合建超充网到底想干嘛？随着全球新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车的普及程度越来越高，消费者对充电设施的需求也日益增长。在这个背景下，德国两大豪华汽车制造商——奔驰与宝马决定联手在中国市场建立超级充电网络。这一合作不仅引起了业内的广泛关注，更引发了市场的好奇，两大巨头联手的目的到底是什么？首先，两大巨头的合作是产业发展的必然选择。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，超充网络作为基础设施的重要性日益凸显。新能源汽车市场的快速增长带来了对充电设施的巨大需求。随着消费者对环保出行方式的接受度不断提高，新能源汽车的普及率也在持续攀升。然而，充电设施的不足成为了制约新能源汽车进一步普及的关键因素之一。因此，构建覆盖广泛、高效便捷的超充网络成为新能源汽车产业发展的迫切需求。超充网络的建设对于新能源汽车产业的发展具有重要意义。一方面，超充网络的普及将提高消费者对新能源汽车的接受度，降低充电焦虑，从而推动市场的进一步扩大。另一方面，超充网络的建设将促进新能源汽车产业链的完善和发展，包括电池制造、充电设备制造、运营服务等各个环节，为整个产业创造更多的就业机会和经济效益。因此，各家新能源汽车企业和第三方充电公司都纷纷下场构建超充网络，奔驰和宝马合作无疑就是这个背景下的产物。其次，奔驰、宝马联合做超充也是被市场倒逼的结果。一直以来，奔驰和宝马都是有名的竞争对手，两者之间经常爆发商战，然而这次的合作却是两家巨头迫不得已的选择，其原因有以下几个方面：一是面对着国产造车新势力的竞争压力，奔驰和宝马确实在新能源汽车领域的发展相对缓慢，陷入了被动状态。国产造车新势力凭借先进的技术和独特的市场策略，在新能源汽车市场取得了显著的优势，这使得奔驰和宝马等传统汽车制造商感受到了巨大的竞争压力。为了应对这种压力，奔驰和宝马选择联手，共同对抗国产造车新势力的挑战，是很自然的选择。二是构建超充网络确实是一个投入巨大、建设时间长、投资回报慢的产业。对于奔驰和宝马这样的传统汽车制造商来说，单打独斗并不是明智的选择。通过合作，两者可以共享资源、降低成本，加速超充网络的建设进程。这种合作不仅可以减轻单个企业的负担，还可以提高整个行业的效率和服务水平。三是通过车企间的合作能大大降低自己在补能战略上的开销，这也是奔驰和宝马选择合作的重要原因之一。随着新能源汽车市场的不断发展，补能战略已经成为了各大车企竞争的重要方面。通过合作，奔驰和宝马可以共同研发和推广换电技术，降低研发成本和市场风险，提高竞争力。同时，这种合作也可以推动整个行业的技术进步和创新。第三，虽然奔驰宝马的合作看上去很好，但是难度并不小。奔驰和宝马作为两个有着深厚历史底蕴和独特企业文化的汽车品牌，其在技术标准、产业体系和企业基因等方面的差异性是显而易见的。这种差异性在合作过程中可能会成为一道难以逾越的鸿沟。一方面，在技术与产品方面两者差异巨大。在技术标准方面，奔驰和宝马各自都有自己的一套技术标准，这在一定程度上限制了充电设备的通用性和互换性。例如，奔驰的和宝马虽然都是家用充电桩，但其接口、通信协议等方面可能存在差异，导致无法互相兼容。这就需要双方在合作过程中进行大量的技术协调和标准化工作，以确保充电设备的通用性。在产业体系方面，奔驰和宝马在供应链、生产制造、销售服务等环节都有自己的一套体系。双方在合作过程中需要找到一个平衡点，既能保证各自的利益，又能实现资源的共享和优化配置。这需要双方在合作过程中进行充分的沟通和协商，以达成一致共识。另一方面，在企业基因方面，奔驰和宝马的企业文化、管理理念等方面都存在一定的差异。这种差异性可能会导致双方在合作过程中产生摩擦和冲突。例如，奔驰可能更强调产品质量和品牌形象，而宝马可能更看重技术创新和市场反应。这就需要双方在合作过程中进行有效的沟通和协调，以消除误解和矛盾，但是这样的调节成本并不低。第四，虽然从目前来说困难不小，但是长期的意义依然巨大。从长期来看，奔驰宝马的合作确实具有重大意义。新能源产业的发展过程中，超充网络作为基础设施的作用日益凸显。就如同电信行业中的三大运营商的铁塔公司一样，它们通过统一建设、共享资源的方式降低了成本，提高了效率，同时也推动了整个行业的快速发展。因此，奔驰宝马的合作虽然难度不小，但是其还是非常助于推动整个新能源汽车产业的进步。如果能够成功地构建起一个覆盖全国范围的超充网络，并且实现了标准化和规范化，那么这对于中国乃至全球的新能源汽车产业发展都将产生深远的影响。 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：江瀚视野观察授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。贾跃亭又盯上中东土豪的钱包了