甘肃省延长2022年12月申报纳税期限

正文 硅谷无人车巨头：清洗9高管，裁员24%！ Cruise的雪崩不仅波及到了基层员工，就在发布全员信的前一天，Cruise母公司通用经过安全调查后，开除了Cruise9名核心高管。 全球自动驾驶三强Cruise，跌入谷底：Cruise最近宣布将裁员超900人，约占其员工总数的四分之一，此前一天还开除了9名核心高管。一度估值超300亿美元的Cruise雪崩不断，Robotaxi运营资格被吊销，自动驾驶驾驶车型停产，两名联合创始人先后离职，母公司砍掉数亿美元预算。但是Cruise并没有放弃希望，正计划重启Robotaxi业务，大洋两岸，自动驾驶商业化落地也先后取得进展。Cruise跌入“*谷”Cruise裁员的消息，是以全员信的形式公布的：联席总裁兼CTO莫·埃尔什纳维(Mo Elshenawy)向公司全体员工发送了一封电子邮件。△Cruise联席总裁兼CTO Mo Elshenawy他在邮件中宣布，公司将裁掉24%的正式员工。据了解，Cruise员工总数约为3800人，所以此番裁员会超900人。埃尔什纳维解释称，公司放慢了商业化进程，必须要裁员。他补充道，Cruise现在的优先事项是安全和改善无人车表现，这次裁员主要涉及运营和其他领域，一些技术岗也会受影响。Cruise的雪崩不仅波及到了基层员工，就在发布全员信的前一天，Cruise母公司通用经过安全调查后，开除了Cruise9名核心高管。这其中包括原首席运营官Gil West，他在Cruise大规模部署无人车之初加盟，推动尝试Cruise的商业化落地。??△Cruise原COO Gil West通用表示，开除Cruise的高管是“前进的必要一步”，实现新目标需要新领导层，“问责制”将是今后Cruise的工作重点之一。“必要一步”后，目前Cruise官网的领导页只剩下四人，除了两名新上任的联席总裁，就只剩下分管人事和风险管理的两名高管。能开的高管基本都开了?？吖芮安痪?，就在本月初，通用还削减了Cruise数亿美元预算，当时外界就预测，Cruise将裁员。再加上更早前，Cruise的创始人、原CEO凯勒·沃格特（Kyle Vogt）在公司裁撤部分临时工后预告过，涉及正式工的裁员将到来。只不过预告完没两天，身兼数职的沃格特就辞职了，另一位联合创始人丹尼尔·坎（Daniel Kan）跟着也辞任首席产品官，双双离开了Cruise。△Cruise联合创始人Kyle Vogt（中）和Daniel Kan（左）Cruise陷入了高管重组，CEO大位空悬至今 。所以总的来说，这次裁员并不意外，早有征兆，是Cruise雪崩的继续。Cruise如今的糟糕情况，让发布裁员通知的埃尔什纳维在本月初的全体会议上坦承，Cruise跌入了*谷（all time low）。而低谷的开端，要追溯到一起致命事故。8月中旬，加州决定允许无人车不分时段路段运营测试。当局的本意是想加快无人车商业化落地，但Cruise在解禁后不断造成事故，包括突然熄火造成交通堵塞，撞上消防车，挡道救护车等等。Cruise事故不断，引来当局开展调查，民众示威抗议。在调查期间，Cruise还卷入了一场致命车祸：当时一名旧金山女子发生了车祸事故后，被Cruise无人车“无视”拖拽，最后抢救无效。也因为该事件，Cruise被以安全问题为由，吊销了无人车运营资格。加州民众还进一步要求，重新审议Robotaxi开放运营的听证。这之后，Cruise坏消息不断：自动驾驶车型Origin停产，还裁撤了一批临时工。两名联合创始人在一天之内，先后抽身离职。母公司通用也是麻烦缠身，电动化转型不顺，用工成本大幅增加，刚刚也开启了裁员，涉及员工超1300人。此前股价一度跌至两年来*点。通用披露的财务信息显示，自2017年以来，Cruise已亏损超80亿美元，折合人民币约583亿。而为了提振市场预期，通用2024年预算的*刀就砍向了Cruise。通用首席财务官表示，Cruise明年的成本支出将削减数亿美元。也正如外界预测的那样，Cruise开始裁员。Cruise自称“跌入谷底”，却并没有放弃希望，Cruise的低谷，也并不意味着自动驾驶的又一股寒潮。虽然在旧金山的运营资格被吊销了，但Cruise计划在旧金山之外另寻一座城市，重新开始运营Robotaxi。与Cruise并驾齐驱的Waymo最近还取得了新进展，其无人车开始在凤凰城提供机场接驳服务了。不过有了前车之鉴，Waymo对提供接驳服务更谨慎：时间上仅限晚上10点到早上6点，路线上只支持在3号和4号航站楼接驳。而把目光重新投回大洋彼岸，国内也先后推出利好法规，允许L3/L4自动驾驶车辆在试点路段合法上路，符合条件的Robotaxi可以去安全员，宝马已经在上海获得了L3级自动驾驶测试许可。所以，Cruise的雪崩不断，并不代表着自动驾驶的“丧钟为谁而鸣”，自动驾驶的“太阳照常升起”。 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：智能车参考授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。二期临床撬动百亿美金市值，下一个减肥药的疯狂

正文 为恒智能完成数亿元A轮融资，晨道资本、兴业国信资管、复容投资领投 为恒智能成立于2017年，以全场景储能软硬件设备的研发、生产、销售和服务为核心，提供虚拟电厂（VPP）和碳交易等SaaS服务。 投资界（ID：pedaily2012）12月18日消息，江苏为恒智能科技有限公司（以下简称“为恒智能”）正式完成数亿元A轮融资，本轮融资由晨道资本、兴业国信资管、复容投资领投，国联集团（锡创投）、水木投资等多家知名产业资本和财务投资机构联合投资。本轮融资主要用于研发投入、产能升级及海内外市场开拓，将进一步巩固为恒智能在储能与数字能源领域的领先地位，以极致的产品与服务，引领储能与数字能源产业发展的新局面。为恒智能成立于2017年，以全场景储能软硬件设备的研发、生产、销售和服务为核心，提供虚拟电厂（VPP）和碳交易等SaaS服务，以“极致创新、极致协作、极致服务”为价值观，为工业、商业、光储充电站、微电网等场景提供基于储能的综合解决方案，满足用户在降本增利、紧急备电、动态增容、绿能车桩、电力交易、绿电消纳等方面的需求。公司一直秉持“国内+海外双引擎”的业务布局理念，产品系列涵盖规模型储能、工商业储能、户用储能等全场景，销售覆盖亚洲、欧洲、北美、澳洲、中东等区域，是少数能够从发电侧、工商业到户储在国内和海外均具备交付案例和成功经验的储能企业。为恒智能是一家以研发为基因的企业，为恒智能强大的研发团队为公司的发展提供了持续的竞争优势，拥有国内首屈一指的多场景综合能源产品与解决方案的独立研发设计能力。为恒智能创始人为复旦大学教授、博士生导师孙耀杰博士，作为科技部创新创业国家专家督导委员会新能源领域的首席专家，孙耀杰博士曾获得省部级科技奖6项和国家电网公司科技奖2项，2022年带领为恒智能的研发团队实现多项科技攻关，公司以“光储联合系统关键技术与工程应用”项目，荣获2022年度上海市科技进步一等奖，该项目瞄准多场景下源荷动态匹配等难题，实现了光-储联合系统的高效聚合与供需灵活调控能力，引领了光储相关行业的技术进步，有力支撑新型电力系统建设。为恒智能此前已于2022年完成了Pre-A轮融资，由晨道资本领投，金盘科技、汇川技术和香港瑞东集团等产业和战略投资人联合投资。此后，为恒智能的业绩实现了爆发式增长。董事长孙耀杰表示：“为恒智能凭借高质量的人才团队和极具创新性的自主研发实力，正在实现营业额的数倍增长。公司工商业储能产品的出货量已处于市场前列，未来还将继续呈现上升趋势，同时，为恒智能在海外也正在和多家知名跨国企业合作，明年将在海外交付多个标杆性项目。”在国内市场，为恒智能也已交付并网了多个工商业及发电侧储能项目，均成为当地的储能典型案例及标杆。项目遍及浙江、广东、江苏、福建、上海、陕西、山西、湖北、广西、内蒙、甘肃等多个省份，助力传统制造、化工、矿业、新能源汽车等多个行业企业进行绿色转型，实现了储能与源、荷协同控制、微电网黑启动、有序充电和负荷智慧管理等功能，为客户创造更高经济效益的同时，保障客户用电安全稳定。晨道资本储能板块负责人邹炜表示：随着全球能源转型的进程加快，碳中和目标已成为全球共识，储能市场成为了决定清洁能源发展天花板的标尺，万亿级市场大门已打开。储能赛道属于长坡厚雪的赛道，晨道资本在三年前就在关注储能，为恒智能是少有的具备全功率段变流器自主研发能力的未上市企业，尤其在能源数字化方面的领先优势明显，公司的技术能力已经通过众多项目的交付等到了市场的认可。晨道资本选择连续两轮领投为恒，高度看好为恒团队在行业积累、战略布局及市场拓展的能力，同时，为恒能够得到众多产业方股东的认可，持续为公司提供赋能，相信在本轮融资完成后，公司资本实力进一步增加，将迅速迈入新的发展阶段。兴业国信资管投资团队表示：为恒智能作为国内领先的储能企业，是国内少有的涵盖海内外户用、工商业以及源网侧全场景布局企业，并在工商业领域占据龙头地位，是国内极少数有能力布局海外工商业的企业。兴业国信资管围绕光伏及新能源产业链深度布局，支持了包括晶科能源、天合富家、中伟股份、斯威克等一批行业龙头企业。我们高度看好在市场持续出清、下游自持比例持续提高、电力市场机制持续完善的背景下，为恒智能凭借出色的管理团队、健全的产品体系、扎实的研发团队、独具资源禀赋的优势，与兴业银行集团丰富的金融资产进一步匹配，迅速成长为下一个行业龙头企业。临床CRO博纳西亚完成近亿元B1轮融资，基石资本领投