股票与股份的区别有哪些？

正文 吴泳铭的4个IPO和10余个独角兽 变革后的阿里将提高投资回报放在了重要的位置，目前执掌阿里的两名核心老将蔡崇信、吴泳铭都有丰富的投资背景；除了在2015年离开阿里后创办的元璟资本外，吴泳铭还通过Alpha Route Asia Limited等4个投资平台，进行了多项对外投资。 变革后的阿里将提高投资回报放在了重要的位置，目前执掌阿里的两名核心老将蔡崇信、吴泳铭都有丰富的投资背景；除了在2015年离开阿里后创办的元璟资本外，吴泳铭还通过Alpha Route Asia Limited等4个投资平台，进行了多项对外投资。今日，阿里又有大动作。阿里集团全员信显示，阿里集团CEO、淘天集团董事长吴泳铭，将兼任淘天集团CEO。同时，将设立阿里巴巴集团资产管理公司，以优化资本回报率，提升股东价值?？梢钥吹?，变革后的阿里将提高投资回报放在了重要的位置；与此同时，目前执掌阿里的两名核心老将蔡崇信、吴泳铭都有丰富的投资背景。蔡崇信最早就是以投资人的身份广为大众熟知，而1975年出生的吴泳铭，则是一个程序员出身、而后涉足投资以及管理的“六边形战士”。创投日报记者梳理发现，除了在2015年离开阿里后创办的元璟资本外，吴泳铭还通过Alpha Route Asia Limited等4个投资平台，进行了多项对外投资。元璟资本：主投企业服务、电子商务吴泳铭最早以程序员的身份加入阿里巴巴，成为004号员工，后来，其参与了阿里各个阶段的核心产品业务，包括：B2B业务、支付宝、阿里妈妈广告平台、淘宝技术平台、搜索业务、无线业务等。2015年，吴泳铭从阿里离开，创办元璟资本。元璟资本官网仍显示，吴泳铭为该机构的合伙人、董事长。有了解元璟资本人士对创投日报记者表示，吴泳铭回归阿里对元璟资本的运营没有影响，“出资人都知道，该干的事也都还在干，团队也挺稳定的。”财联社创投通数据显示，元璟资本截至目前共管理19只基金，对外投资项目共177个，主要集中在企业服务、电子商务以及医疗健康三大领域，轮次则集中在A轮以前的早期轮次。被投项目中，有轻舟智能、领创集团以及Rokid等十数个独角兽项目；实现IPO的目前共4个，包括涂鸦智能、理想汽车、每日优鲜以及蛋壳公寓。今年截至目前，元璟共出手12次，数量上相比往年有所减少，在企业服务、先进制造以及汽车交通领域出手较为集中，包括安托盟丘、友机技术、贝联珠贯以及擎动转向等。值得一提的是，元璟资本出手的项目中，创始人有不少曾经在阿里担任重要岗位。上述了解元璟资本人士对记者表示，创始人的阿里背景并非元璟资本出手的出发点。“元璟更多看的还是行业，比如早些年电商、新零售创业有流量优势，而阿里出来的人在这块创业又更有优势。到第二波软件创业起来了，包括做数据中台、营销软件的，又聚集了一批从阿里体系出来的人，最后的结果就变成了，看起来元璟好像是朝着有阿里背景的创始人去出手的，但实际上还是以产业逻辑去投的。”对于接下来的规划，元璟资本人士对创投日报记者表示，目前和接下来的关注重点，集中在人工智能、电动车以及新机器人三大领域。4大投资平台“秘密”投资吴泳铭的投资平台并不止元璟资本。创投日报记者从香港公司注册处综合信息系统查询了解到，持有新加坡护照的阿里巴巴董事吴泳铭，还担任了1.8 Meters Technology Holding Limited、Alpha Route Asia Limited、郭戴（香港）有限公司、乐珊（香港）有限公司董事。其中，吴泳铭担任1.8 Meters Technology Holding Limited的*董事，这是一家成立于2023年3月17日，注册资本为1美元的香港公司，*股东是注册于开曼群岛的1.8 Meters Technology Fund, LP。创投日报记者查询天眼查发现，这家香港公司是一米八农业科技（海南）有限公司的*股东，一米八食品科技（浙江）有限公司及一米八海洋科技（浙江）有限公司的控股股东。而就在两天前，新农业品牌“一米八”在杭州正式亮相。蚂蚁集团前CEO、前阿里合伙人胡晓明担任一米八农业科技董事长，并兼任首席品控官。Alpha Route Asia Limited是一家成立于2018年8月3日、注册资本为100港元的香港公司，吴泳铭是其*股东。天眼查显示，Alpha Route Asia Limited是镕铭微电子（济南）有限公司、极瞳生命科技（苏州）有限公司、杭州杂货电科技有限公司、以及科技（杭州）有限责任公司、杭州臻元企业管理咨询有限公司等公司股东。其中，镕铭微电子是一家创新芯片设计公司，其设计的Codensity系列VPU已在阿里巴巴、腾讯、百度、IBM云中部署应用。极瞳生命以高通量SPR的国产自主研发为起点，立志打造以高灵敏度分析和高灵敏度检测为核心竞争力、集仪器、耗材、试剂开发和服务方案提供为一体的生命科学平台型企业。杂货电是一家以满足现代人们旅游、出行需求为己任的科技智造型公司，首创共享设备超市概念。财联社创投通-执中数据显示，上述三家公司的最新融资轮次分别为A1轮、Pre-A轮和天使轮。值得注意的是，上述公司公开的融资宣传中，均未提及吴泳铭或Alpha Route Asia Limited。此外，郭戴（香港）有限公司是吴泳铭及郭静夫妇、盛一飞与戴珊夫妇合资的公司，乐珊（香港）有限公司是吴泳铭和郭静夫妇合资的公司。天眼查显示，乐珊（香港）有限公司是杭州严陵坞旅游开发有限公司股东，而该公司的控股股东为Alpha Route Asia Limited独资的杭州臻元企业管理咨询有限公司。 【本文由投资界合作伙伴财联社授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。「弋途科技」完成数千万元天使轮融资，云启资本领投

正文 新造车11月销量表现如何？ 总体来看，11月的交付量与10月相比增长不明显，个别车企的排名座次有所变化，整体格局相对稳固。 12月1日，新造车企业陆续公布了11月的交付量成绩。理想、埃安继续保持在4万辆以上，小鹏擦着边过了两万辆，蔚来在1.5万辆的关口徘徊，去年的新势力*哪吒的排名跌落至五名开外。*的亮点在问界，“起死回生”后在11月交付超过1.8万辆，预估12月即可冲破2万辆。零跑也稳在了1.8万辆以上，择机冲刺2万辆大关。最稳的当属比亚迪，11月销售30.2万辆，真正的遥遥*。比亚迪还在降价，针对12月推出5千到2万元不等的限时优惠，秦PLUS的售价甚至降到了9万元以下。总体来看，11月的交付量与10月相比增长不明显，个别车企的排名座次有所变化，整体格局相对稳固。这次成绩单公布后，车企们就要为2023年剩下的一个月全力冲刺，能否完成全年KPI，就在此一举了。1、蔚来、小鹏的2万关卡月交付2万辆，是所有新造车企业必经的一道关卡。不论是理想，还是蔚来、小鹏，都曾将其作为一个重要的阶段性目标。它的象征意义甚至要大于实际意义。尤其对于蔚来和小鹏而言，能否月销两万辆至关重要。11月小鹏交付20041辆，虽然刚刚过线，但好歹坐实了月销2万的名头。这是小鹏第二次月交付过2万，上一次是10月——20002辆。为了擦线过关，小鹏拼了全力。10月的时候就有部分车主说，小鹏销售在月底私自激活了自己的车，以完成交付冲量。销量过关后，董事长何小鹏说话都有了底气，甚至开始怼华为。在11月初的一个采访中，何小鹏直言友商（问界）讲的AEB就是造假。小鹏的人还专门去问了，发现“它（问界）的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了”。这惹恼了余承东，两人围绕AEB，展开了一场激烈的隔空论战，吸引了一群吃瓜群众。当然，最后的结局完全可以预见：握手言和，论战输赢不重要，赢了关注度才是王道。小鹏现在的确有张扬的资本。虽然公司还亏钱，但销量正在节节攀升，要知道今年1月小鹏只交付了5000多辆，整个上半年没有一个月交付过万。从坑里爬出来后，小鹏拿到了大众集团的战略投资，对小鹏G9进行了改款，大批量交付小鹏G6，还发布了*MPV车型小鹏X9。11月，小鹏G6交付8750辆，创历史新高。在纯电SUV的赛道（不包含增程），这个成绩算不错了。小鹏“涅槃重生”，蔚来则正在寒冬中。11月蔚来交付15959辆，不上不下，距离2万辆的目标还有一段路要走。董事长李斌不止一次在公开场合说过，今年下半年要实现平均月交付2万辆，现在来看，蔚来只有一次完成目标——7月交付20462辆。7月能达标，是因为6月降了价。当时蔚来新车价格全系下调3万元，换电权益跟新车不再捆绑销售，给了用户更多选择，由此让新款ES6狠狠冲了一把销量。新款ES6在那个月交付了11118辆，成绩相当亮眼。ES6现在依然是蔚来的销量担当，但后劲不足，降价带来的增长没有持续太久，而其他车型的销量又不给力。7月之后，蔚来每个月的交付量整体是下滑的，过去3个月一直维持在1.6万辆上下。跟10月相比，蔚来在11月的交付量小幅下滑，这在新造车企业中并不多见?：芏嗳硕妓滴道吹奶悠痰锰?，造电池、做芯片、发手机，钱都花在了刀背上。之前李斌一直嘴硬不承认，坚决不接受别人教他做CEO。现在，蔚来开始裁员了。根据李斌在11月初发布的内部信，蔚来接下来将把重复建设的部门与岗位合并，取消低效岗位，推迟和削减3年内不能赚钱的项目投入。这一番调整下来，要减少10%的岗位，对应接近3千名员工。蔚来上一次如此大规模裁员，还是在2019年的现金流危机中。这一次蔚来遇到的问题或许没上次严峻，毕竟公司账上还有钱，但这些钱能烧多久是个问题。蔚来的工厂问题依然悬而未决。在头部造车新势力中，蔚来是*仍在代工的车企，没有获得独立造车资质。之前一直给蔚来代工的江淮汽车，在10月下旬发公告称要把蔚来的两座工厂卖掉。在12月1日公布销量这一天，江淮汽车又发公告称，与华为签署《智能新能源汽车合作协议》，江淮汽车将总体负责合作车型的产品开发。蔚来的造车资质和工厂问题，是影响接下来销量的*不确定因素。2、华为日益壮大的“朋友圈”整个11月，汽车圈最活跃的玩家当属华为。先是余承东与何小鹏隔空互怼，一手打击友商一手宣传自家的AEB；然后华为将智选车业务升级为“鸿蒙智行”，同时发布跟奇瑞合作的*车型智界S7；紧接着一辆问界M5试驾车出事故，AEB居然没有识别，余承东出来回应说是司机误把油门当刹车踩；随后华为车BU从华为剥离并独立融资，向几家传统车企发出成立合资公司的邀请。这一系列事件中，首先值得关注的是问界的发展。问界是华为智选车模式合作之下的*个品牌，也是目前“含华量”最高的新造车品牌。11月，问界交付新车18827辆，创造历史新高。而根据问界最新发布的战报，新M7的大定数量已经突破10万辆，现在*限制问界的就是产能。按照产能预估，问界12月可交付新车2.3万辆，明年起单月交付能力预计将达到3万辆。通过新M7这一款车，华为彻底把问界品牌盘活了。当然，争议依然存在。不只是何小鹏对余承东口中的“遥遥*”不服气，很多人也对其夸大的营销表示质疑。东莞的那辆问界M5试驾车，在倒车时突然加速，后轮直接“骑上”了一辆停在路边的比亚迪车顶，让前几天余承东刚说出口的“倒车想撞都难”略显尴尬。华为的过度宣传已经给外界造成了误解，就像前几年车企鼓吹的智能驾驶，看似无所不能实则有很多局限性。今天华为“全向防碰撞”的AEB，同样有很多限定条件。当然对于华为来说，这都是次要的，它正忙着扩大“朋友圈”。在问界之外，华为打造了一个庞大的“界”家族。天眼查显示，华为还申请了包括慧界、享界、揽界、郝界、和界、轩界、腾界、向界等“界字辈”的商标。问界是华为与赛力斯合作的产物，智界的合作对象换成了奇瑞。余承东曾经坚持的华为智选车模式，终于被验证是最适合的。现在这个模式被升级为鸿蒙智行，合作伙伴包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。问界逆袭之后，传统车企开始放下“灵魂之辩”，接受现实，华为车BU最终也不得不走上独立发展、与车企广泛合作的道路。根据华为财报，智能汽车解决方案BU成立至2022年底，累计投入已达30亿美元，今年上半年的收入仅10亿元。这是华为体系内亏损最多的一块业务。华为与长安汽车在11月26日发布公告，称双方拟成立一家新的合资公司，业务范围包括智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云与智能车灯等，华为将专用于目标新公司业务范围的相关技术、资产和人员注入至该公司。新公司将对外开放融资，长安汽车计划入股，但占股不超40%。不只是长安，其他车企也有机会参与。赛力斯在*时间发声明，说已经收到华为的邀请，正积极推进合作事宜。江淮汽车也表示，与华为签署了合作协议，将推进合作车型的产品开发。这种合作方式在汽车行业是前所未有的。问界不再是*，更多的新车型正在路上。3、二梯队仍需努力造车二梯队的交付量在11月变化不大。零跑交付18508辆，表现较好。虽然只比10月多出306辆，但稳在了1.8万辆以上，而且有望在12月突破2万辆。不过这其中值得注意的一点是，零跑过去几个月的销量增长是来自T03，而不是零跑努力宣传的C系列车型。T03是一款售价不到10万元的微型车，不论在品牌调性还是市场布局上，都不是零跑侧重的方向。零跑一直想提升C系列车型的销量占比，但过去连续3个月，C系列车型的销量都徘徊在1.2万辆左右，增量全部来自T03。对于转型过程中的零跑而言，销量提升很重要，车型结构同样重要。极氪的增长势头有所放缓。自从7月突破1.2万辆后，极氪徘徊了3个月，才在10月勉强突破1.3万辆，11月环比增长只有27辆。极氪001之外，极氪的另两款车极氪009和极氪X，销量不温不火。这是限制极氪增长速度的一大原因。10月底发布的售价76.9万元的极氪001 FR，也不是一款能走量的车型。根据极氪向美国证券交易委员会提交的IPO招股书，去年极氪营收318.99亿元，净亏损76.55亿元，今年上半年营收212.7亿元，净亏损38.71亿元。有消息称由于市场人气疲软，极氪已暂停在美国IPO，极氪紧急回应称各项筹备工作正在有序推进中。另外两个值得关注的品牌是哪吒和岚图。哪吒是去年造车新势力的*，今年增长乏力。过去半年，哪吒的月交付量几乎没有增长，11月交付12506辆，不仅落后于蔚小理，更是不如零跑、极氪。跟零跑相比，哪吒似乎被甩开了半个身位。零跑提前在港交所上市，完成了车型结构调整，销量持续提升，哪吒各方面都显得慢一拍。虽然哪吒出海东南亚取得了一定成绩，但对整体销量影响有限。岚图一直是公布月度销量最积极的品牌。从今年1月的1000多辆，到11月的7006辆，岚图今年进步很大。变化发生在过去四个月，自从8月突破4000关口，随后岚图每个月都能创新高。这一方面得益于岚图FREE的增配降价，另一方面是因为岚图梦想家的热销。作为一款新能源MPV，岚图梦想家在过去几个月交付量都在2000辆以上，10月超过3000辆，超过极氪009。在MPV这个相对小众的赛道，岚图梦想家占据了一定先发优势。不过，新能源MPV很快就要卷起来了。除了腾势，理想、小鹏也加入了战局。理想MEGA是理想推出的一款MPV，也是理想的*纯电产品，已经在10月下旬开始预热。11月17日开幕的广州车展上，理想MEGA正式亮相并开启预订，预售价在60万元以内。这款车将于12月上市，明年2月下旬开启交付。在广州车展上一同亮相的还有小鹏X9，这是小鹏*纯电MPV车型，亮相当日即开启预售，价格为38.8万元起，新车预计明年1月交付，正好卡在理想MEGA之前。有了小鹏G9的前车之鉴，这次小鹏学聪明了。随着前11个月的交付量出炉，2023年的全年成绩基本可以预估出来了。接下来的一个月，还会有变量吗？ 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：定焦One授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。包子连锁品牌「堂上堂」完成数百万元天使轮融资