2023报考了税务师三税怎么备考？附备考时长建议

正文 良渚2023科技国潮产业大会圆满成功，赋能中国品牌科技进击之路 11月29日，良渚2023科技国潮产业大会全体大会召开，聚焦发展趋势、科技创新、数字经济、产业发展等核心议题，共同探讨科技国潮如何助力高质量发展。 2023年11月29日-12月1日，“国潮起·万物生”良渚2023科技国潮产业大会在良渚洲际酒店开幕。大会由中国品牌建设促进会指导，杭州市余杭区人民政府主办，杭州良渚新城管理委员会、中国国家品牌网、观潮新消费承办，盛邀专家学者、企业家、投资人、产业服务商等百位嘉宾共创科技国潮。11月29日，良渚2023科技国潮产业大会全体大会召开，聚焦发展趋势、科技创新、数字经济、产业发展等核心议题，共同探讨科技国潮如何助力高质量发展。同聚良渚新城，共创科技国潮全体大会上，杭州市委常委、余杭区委书记刘颖在开场致辞中表示，国潮兴起是中华文明五千年积淀厚积薄发的结果，也是中国传统文化与现代科技*融合的产物。余杭拥有文明圣地的文化优势、科技创新的发展优势、数字经济的先发优势，科技国潮产业在余杭发展的基础雄厚、前景广阔，必将大有可为，也将大有作为。当前，余杭锚定建设杭州城市重要新中心，充分挖掘和深刻把握良渚文化、运河文化、径山文化等余杭特色文化的美学特征，打造国潮经济余杭样板，为建设中华民族现代文明贡献力量。全国政协参政议政人才库特聘专家、十二届全国政协经济委员会副主任石军在致辞中表示：当今世界正在经历百年未有之大变局，在这样的大背景之下，“良渚2023科技国潮产业大会”的举办是顺应时代发展潮流之举。根据科技国潮产业的发展要求，石军提出三点看法：*，以品牌建设为龙头，提升产品和服务水平；第二，以转换机制为抓手，健全民营企业现代管理制度；第三，以市场化法治化国际化为导向，改善民营企业的营商环境。余杭区的开放创新一直走在全国前列，杭州市余杭区人民政府副区长胡彪在会上介绍：“今天的余杭有三个核心标签，即文化、科技、中心。‘我负责阳光雨露，你负责茁壮成长’是余杭的服务宗旨，未来余杭将以*诚意，*政策，*环境，做好服务，诚邀国潮产业的各位精英赴余杭投资兴业，共创美好未来。”同时，杭州良渚遗址管理区管理委员会二级巡视员陈寿田在题为《传承良渚文明，启智澎湃国潮》的主题演讲中指出，良渚古城遗址申遗成功，标志着中华五千多年的文明史首次得到了世界公认，也意味着我们向世界展现了关于“文明标准”的中国方案。如今，“文化兴盛，国潮澎湃”已成大势，希望看到有更多的机构、更多的人们能将良渚文明的精神内核、中华优秀传统文化元素运用于当下的发展，并将这些文化基因与先进科技巧妙结合，通过中华优秀传统文化的创造性转化和创新性发展，使文化基因成为国潮产品的核心竞争力，让文化为经济赋能，为科技赋能，为国潮赋能?？萍脊?，风动余杭。时代机遇当前，在科技国潮不可阻挡的势能面前，杭州正展现出发展品牌产业和城市经济的决心与实力?？萍脊?，中国经济高质量发展新势能2023年9月，“新质生产力”一词被首次提出。有别于传统需要消耗大量资源投入的生产力，新质生产力是一种符合高质量发展要求的创新生产力，而科技国潮是驱动新质生产力的关键所在。中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长、河南省原副省长张大卫以《科技国潮助推中国品牌高质量发展》为题，详细阐释了如何在充满变化和挑战的新时代新征程，撬动中国品牌高质量发展，并指出今天国潮正扑面而来，探究国潮的产生是一件有意义的事，它最起码会基于以下几个方面：一是全球化、自由贸易、有利于市场的便利性，增强了消费的选择性，使全球消费成为一种可能；二是技术的进步，特别是互联网、大数据、数字经济和智能经济的力量，使供需之间的信息撮合以及交易行为精准而高效；三是中国优秀传统文化历久弥新的魅力和中国符号、中国元素、中华文明对商品生产和消费行为的成功浸透，创造出了新的商业和文化价值。四是消费升级激活了个性化的需求，一代有知识、有眼界、有价值追求的青年人逐渐成为消费的主流。未来，走向世界市场的国潮产品需要依靠科技创新力量的驱动，实现新潮国货向科技国潮的演变。国家智能制造专家委员会主任、工业和信息化部原副部长苏波在题为《以新质生产力点燃科技国潮发展新引擎》的演讲中指出，以新能源汽车等智能制造产业为核心，加快形成新质生产力是促进发展新动能、新优势的必然要求。形成新质生产力，重点在引领发展战略性新兴产业和未来产业，其主体就是发展制造业。为此，苏波提出五点建议：*，坚定不移把制造强国落到实处；第二，塑造发展新动能，加快发展智能制造；第三，大力发展战略性新兴产业和未来产业；第四，大力推进工业绿色低碳循环发展；第五，加快提升制造业产业基础能力和产业链供应链的现代化水平。中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席、重庆市原市长黄奇帆发表了《科技国潮引领中国新产业变革》的主旨演讲。他提出，“国潮起”是近十年的趋势和现象，源于以下四点观察：*，近十几年，中国超大规模的市场潜在优势已经成为全世界的共识；第二，中国互联网经济风起云涌的发展是“国潮起”的内在基?。坏谌?，自立自强的科技创新是中国制造超常规的重要动力；第四，以内循环为主体，国际国内双循环新格局的形成是“国潮起”的重要依托。今天“国潮起”在中国具备坚实的条件，未来，在全社会的共同努力下，“国潮起”这个让中国变成制造强国的趋势必将得到更好的实现?？萍纪黄撇涤幢涓镄禄鼋裉熘泄目萍即葱?，越发倚重基础研究，在大健康领域尤其如是。中国工程院院士、中国抗癌协会理事长樊代明就《健康中国下的中医药大健康产业创新发展趋势》进行了分享，他表示：“未来的医学应该回到人体，所有的产业们要以发现自然力，增强自然力，以研究自然力作为未来医学发展的根本方向。”中国科学院院士、地质学家刘嘉麒在《玄武岩纤维材料的产业应用与创新》主题分享中，则向我们介绍了新材料领域的突破及在航天、汽车等行业的产业落地与创新，“作为绿色高新材料，玄武岩纤维复合材料性能好、用途广，可以在国防、军事、航空航天、交通、建筑及海洋等领域广泛应用，提高我国整体科技水平和国家实力。”迈瑞医疗党委书记林斗明作为企业方代表之一，在题为《科技潮头，生命健康产业新机遇》 的分享中表示：“生命健康产业的发展与科技进步紧密相连?？萍嫉牧α坎唤隹梢蕴岣咭搅菩?，更能不断创新动力，推动中国医疗产业持续升级，不断迎接新的挑战。”伊利集团副总裁郭云龙围绕《探索乳品消费新业态，把握即时零售新增量》主题提出建议，“我们要用中国的道理总结中国经验，用中国经验提升中国理论，既不盲从各种教条，也不照搬国外理论，实现精神上的独立，共同把中国企业做强，把中国品牌做强。”奇安信科技集团副总裁夏伟题为《用“零事故”标准打造数智时代安全底板》的演讲则体现了数智时代基础设施的重要性，“要为我们产业上下游的国潮企业来打造数字化的防线，用零事故的标准护航国潮的科技现代化的进程。”对话科技文明联动数字国潮国潮之力根植于核心科技，又因富有魅力的文创IP而具有深广的影响力。纵观今天的国潮文创产业，也在借力当中变得丰富饱满，行稳致远。*世界高级副总裁兼首席发言人、*世界教育董事长王雨蕴以《文创跨界赋能，绽放国潮生命力》为题，带大家走进了文创产业之光——*世界。她认为：“国潮是以中国文化为价值的内核，背后是我们的情感诉求，价值归属和我们社群的认同。”随后，LKK洛可可创新设计集团董事长、艺术家贾伟向观众展示了元宇宙时代的文化产业新图景，“前五千年99%是人类创造，但未来的50年可能80%是AI创造，人只创造20%的东西，因为AI创造和交付能力更强。”新潮传媒集团创始人、董事长张继学则围绕《数字化时代，品牌如何在存量竞争中破局》分享了自己的见解，他表示：“一个国潮品牌真正的成功，不仅要广告打得好，品牌做得好，还要产品力、渠道力、组织力和战略力多方共赢，才会成功。”与此同时，我们可以看到，传承百年的老字号也正在焕发着新的生命力。在圆桌对话《新国潮燃动老字号：从穿越周期到引领周期》的分享中，浙江省商务厅消费促进处处长杨颖俊、浙江省老字号企业协会执行会长丁惠敏、怀山堂生物科技股份有限公司董事长康明轩、北京六必居食品有限公司总经理俞江富、富华斋饽饽铺主理人赵光有，现场分享了老字号成功穿越周期的秘籍。他们表示，“老字号要做到守正不守旧，创新不忘本，无论是老字号，还是新锐品牌，我们可以共建、共创和共享；要守住品质底线，担当起自身职责。”老字号“终身制”被打破，但所有珍贵的经验与探索将持续助力老字号行稳致远。「国潮指数」正式发布，国潮研究进入下一站大会现场，观潮新消费围绕“国潮”与“科技国潮”发布了一系列研究工具与研究成果，包括国潮指数、国潮数据库、《2023国潮品牌上市公司*榜》、《2023年科技国潮产业生态洞察报告》等。观潮从业绩表现（市值、营收、净利率、研发投入、ROE、市盈率等），以及ESG评级、渠道数量、传承创新、品牌影响力等多维度进行综合评估，形成并首次提出“国潮指数”这一国潮品牌评价体系，以期对以中国大消费领域上市企业为主体的中国品牌进行一个客观、全面的国潮力评价。《2023国潮品牌上市公司*榜》是以国潮数据库为基础，以国潮指数为工具，在6000余家中国上市企业中选择了近300家大消费相关企业进行了详尽分析，并最终由观潮新消费、中国国家品牌网、新财富联合发布。此外，《2023科技国潮产业生态洞察报告》也由观潮研究院院长兰琳现场发布。报告围绕“国潮”、“科技国潮”、“科技国潮产业”等核心关键词，洞察产业环境、展现产业图谱、剖析产业要素、分析典型案例，并研判了科技国潮产业发展趋势及机遇。未来希望与国潮产业生态中千千万万创业者们共创共建，通过科技国潮进一步引领国潮产业发展的黄金十年，掀起让中国乃至全球消费者喜爱中国品牌的浪潮。 跨境电商年度战争：从短跑换长跑

正文 李书福的资本棋局 毕竟，对于曾经一度被吐槽新能源转型缓慢的吉利来说，极氪是李书福面对新能源浪潮的又一张“赌牌”。 继11月10日向美国证券交易委员会（SEC）提交IPO招股书后，11月25日，极氪更新了招股书。若能成功IPO，成立以来不到三年的极氪，将成为IPO最快的新势力车企。从成立到上市，蔚来花了4年、理想花了5年、小鹏花了6年。这一切离不开背后母公司吉利的支持，作为含着金钥匙出身的“车二代”，极氪从成立之日起就得到了吉利内部的大力倾斜。毕竟，对于曾经一度被吐槽新能源转型缓慢的吉利来说，极氪是李书福面对新能源浪潮的又一张“赌牌”。根据A轮的最新数据，极氪的估值已经超过母公司吉利的市值。之所以能给出高估值，离不开投资人对其成长性的看好。但是，如今新能源汽车早已过了高速发展阶段，叠加资本市场寒冬，估值体系会愈发从成长性过渡到盈利能力本身。那么，极氪还能扛得住上市带来的新挑战吗？1、新能源棋子时间回到很久以前。在2015年，吉利官宣了“蓝色吉利行动”，承诺到了2020年吉利的新能源汽车销量要占整体销量的90%以上。要知道，由于续航能力偏弱、换电设施稀缺，当时新能源汽车还被人嘲笑为玩具车。在行业格局尚未清晰之时，吉利此番承诺确实展现出了超前的眼界。只可惜，时候未到，而且吉利的行动的确慢了半拍，使得蓝色行动雷声大雨点小。2020年，政策端开始全面向新能源汽车产业倾斜，原本被大家嘲笑PPT造车的“蔚小理”月销都达到了5000台以上。反观吉利汽车，2020年全年新能源车型的销量只占了整体销量的不到5%，与蓝色计划的内容相差甚远。纵观这几年，消费者目睹了新能源汽车的渗透率从5%提升到了2021年接近15%的水平，可是吉利的新能源产品迟迟没有爆款：无论是被吉利给予期望的极星还是几何汽车，尽管他们都公开对标特斯拉，可是销售数据并不理想。2021年极星在华销量仅有2048辆，几何也只有5.5万的销量，对比2021年已经实现月销破万的“蔚小理”，吉利新能源的成绩单着实有些惨淡。不是吉利不努力，而是一众竞争对手玩的营销手段似乎更能吸引年轻消费者。面对挑战，吉利也是豁出去了。彼时，吉利旗下领克品牌卖得正火，2017年年底才有产品上市的领克，在2020年全年就卖了17.54万辆，已是不错的成绩。吉利想借着领克的东风，实现向新能源领域的转型。2020年，领克推出新能源概念车型——领克ZERO Concept，但是这款车在次年就移交给刚刚成立的极氪，摇身一变成为极氪001，极氪的故事也就此拉开帷幕。极氪的成立，在吉利内部引起了相当高的重视，李书福亲自担任极氪董事长，安聪慧担任CEO，极完成了Pre-A和A轮两轮外部融资，投资方包括英特尔资本、宁德时代、鸿商集团、B站、Mobileye Global创始人、CEO Amnon Shashua及越秀产业基金等一众名门，妥妥一副含着金钥匙出身的“车二代”模样。销量方面，在起售的*个月，也就是2021年10月，极氪001交付了199辆车，年底一共交付了6007辆车。2022年，极氪全年交付了71941辆车。今年以来，极氪依然保持了一定的增速。在刚刚过去的11月份，极氪的销量为13104辆，同比增速20%。极氪快速成长离不开吉利的输血。根据财报，2021年、2022年、2023上半年，吉利的销售及分销成本分别为63.23亿元、82.28亿元、47.68亿元，分别同比大幅增长25.13%、30%、44%，主要原因是极氪直营渠道建设和运营等营销费用的显著增长。在今年中报里，吉利还披露了为了支持快速增长的极氪品牌业务，集团增加了借款。对于造车这项动辄几百亿的投入来说，要想获得进一步的突破，迈进资本市场是必由之路。2、短板需要补上市成为必选项，不仅仅会助力极氪发展，参与极氪Pre-A和A轮的投资者来说，也需要通过上市来实现退出。那么，要想在资本市场上获得高估值，销量就是基础中的基础。从极氪的销量目标来看，目标是在2025年卖出65万辆车。吉利董事长、极氪CEO安聪慧曾透露，极氪今年的销量目标是14万辆，预计极氪001、极氪009及极氪X三款车型分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上。2023年前11个月，极氪的交付量为10.5万辆，但距离年交付量目标尚有差距，为了提振销量，极氪今年也做了不少努力。8月11日，极氪汽车宣布，对极氪001推出价格权益政策，降价幅度为3万-3.7万元。其中，YOU版车型优惠3.7万元，价格调整后为34.9万元起；ME版车型优惠3万元，价格调整后为31.9万元起；WE版车型优惠3.1万元，价格调整后为26.9万元起。在10月中旬，极氪再次甩起价格屠刀，宣布从10月16日起至今年年底，极氪001限时优惠3.7万元，或提供价值6.3万元的产品力升级、金融、充电等权益。除了价格刺激之外，极氪还发布低价走量车型，以及创造爆款车型。一方面，极氪今年其推出了售价稍低的、在20万元以下的极氪X，进入中低端市场。在刚刚过去的11月份，极氪X的月销量为2654辆，2023年累计销量为15329辆。另一方面，为了打造爆款，极氪于近期推出了极氪007车型，定位于纯电动中型轿车，在2023广州车展上正式开启预售，预售价为22.99万起，全系标配高通8295芯片、800V和碳化硅高性能后电机，最快零百加速进入到2秒级。至于这款这究竟能否让消费者买账，还需要观察。随着电动车市场竞争进入下半场，智能化一定是车企之间搏杀的高点。但是在这方面，脱胎于传统车企的极氪，依然需要突破。比如临近极氪001交付前，业内技术已经很成熟的ACC、车道预警等智能驾驶功能还没做出来。而在自动驾驶领域，同行也表现非常突出。目前，小鹏的XNGP已经可以实现无缝连接高速、城市、停车场等场景，完成从起点停车场到终点停车场全程不间断辅助驾驶，小鹏汽车官方预计明年XNGP将在国内200个城市开通。理想的计划是年底前在100城开通城市NoA功能，华为则是45城，特斯拉也正在推进FSD（完全自动驾驶）进入国内。诚然，极氪在智能座舱、自动驾驶领域也在进一步突破，或许这些方面的突破能助推其在资本市场的估值。3、审慎的投资人从销量来看，从2021年6000台出头的交付量到今年前11个月实现销量破10万，极氪成长的速度的确很快，目前在销量上的差距与小鹏（前11个月销量121486台）和蔚来（前11个月销量142026台）的差距在不断减小，但是与理想前11个月销量325677台来比，还有着不小的距离。数据来源：公开资料，车圈能见度整理2021年、2022年、2023年前三季度，极氪营业收入分别为65.28亿元、318.99亿元、353.15亿元，而小鹏今年前三季度的营收为176.26亿元。意味着目前从营收端来看，极氪已经超越小鹏。数据来源：公开资料，车圈能见度整理虽然营收大幅增长，极氪目前依旧未能依靠规模化生产实现盈利。2021年、2022年、2023年前三季度，极氪的净亏损规模分别为45.14亿元、76.55亿元、52.28亿元。据此计算，极氪每卖一辆车，就会分别亏损75.15万元、10.64万元、6.62万元。不过也可以看出，极氪的单车亏损近年来逐渐缩小。对比竞争对手的单车盈利状况，极氪要好于小鹏，但是和理想相比相差甚远。2023年前三季度，小鹏净亏损分别为90.3亿元，单车亏损为11.25万元，理想已经连续四个季度实现盈利，单车盈利约为5.75万元。2021年、2022年、2023年前三季度，极氪的毛利率分别为1.8%、4.7%、14.8%，逐步上涨。已经比小鹏今年前三季度-2.03%的毛利率要好很多，不过距离理想中报披露的21.22%的毛利率还有差距。根据极氪招股说明书披露，2021年、2022年、2023上半年，极氪的研发费用加上营销费用分别为53.6亿元、96.91亿元、60.88亿元，现金及现金等价物余额分别为38.98亿元、37.55亿元、32.65亿元。也就是说，近些年来，极氪每年年末剩下的余粮基本不够下一年来花。受此影响，极氪的资产负债率也在近些年有所增加，从2021年的92.22%升至2022年的130.67%，今年上半年末资产负债率有所下降，为121.05%。由此可见上市对于新势力车企的重要性：若未能成功上市，企业的压力极大；若成功上市，即便后续盈利状况不佳，也可以依靠资本市场持续融资，如蔚来；当然，如果后续经营情况很好，那么就可以像理想一样，脱离“屌丝圈”。但问题在于，资本市场究竟愿意给极氪多少估值？如今，新能源汽车渗透率已经超过30%，市场已经度过早期需要做消费者教育的阶段，也意味着市场的搏杀将会更为激烈。对于新势力车企来说，在寒冬之下，资本市场的关注点已经从增长前景逐步过渡到盈利本身。根据最新财报，理想第三季度经营利润和净利润分别为23.4亿元和28.1亿元，已经实现连续四个季度盈利。广汽埃安也在今年6月份开始宣布盈利。蔚来CEO李斌提出希望明年实现盈亏平衡。在这种情况下，资本市场对于目前尚未盈利的车企估值或许并不会像几年前那般慷慨，毕竟时代不同了，车企画的饼难以喂饱已经经历多次毒打的资本市场。根据融资数据显示，极氪在A轮融资之后，投后估值已经达到了130亿美元，折算人民币高达940亿。据传，极氪目前重点询价的对象仍放在海外投资者身上，大概率在资本市场上寻求的估值是180亿美元（约1314亿人民币），已超过母公司吉利的估值。问题是，新能源汽车风口挂了三年后，资本市场的投资人越来越审慎了。 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：车圈能见度授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。新茶饮品牌合作成常态？