干租和湿租的区别

正文 极客公园创新大会2024，看AI 变革如何增强人生 IF 2024 的结束是一场大会的终点，更是一个全新篇章的开篇。 12 月16 日-17 日，由极客公园主办、751 联合主办的「极客公园创新大会2024」（GeekParkInnovation Festival，以下简称「IF」），在北京751 园区·传导空间成功举办。这也是IF 大会时隔两年后再次回到北京举办。2023 年，科技圈风起云涌——新能源汽车激战正酣、ChatGPT一鸣惊人、大模型席卷全球、苹果发布Vision Pro、人形机器人走向大众……可以预见，新一轮的技术爆发正在酝酿，新一轮的范式革命已经启动。这样的背景下，今年的IF 大会主题是「增强人生」。正如极客公园创始人 总裁张鹏所说，科技的进步正在为新的时代绘制一个充满活力的草稿，而为这个草稿填色点睛，是创新者们令人兴奋的全新机遇。十三年来，IF 伴随着中国的移动互联网从腾飞到*。这个舞台不仅见证了谷歌董事长施密特、苹果联合创始人沃兹尼亚克、Uber 创始人卡拉尼克、特斯拉创始人马斯克等全球传奇极客的亮相，还记录了雷军、张一鸣、王兴、黄峥等中国杰出创新者的最初起点和高光时刻。*不变的是，IF 始终坚持与创新同行，与时代偕行。今年是IF 举办的第十四年，极客公园邀请了三十余位站在时代前沿的科技创新者，剖析这场技术革命对企业、社会和个人的意义，找到大模型带给创业者的时代机遇。同时，现场还发布了极客公园整理的「中国创新力量50」、2023 中国「+大模型」先锋案例TOP10、2023 年度极客*好物、「极」智新势力·2023 智能汽车年度榜。01 通向AGI 之路2023 年是以大模型为代表的AI 技术狂飙突进的一年。没有任何一场技术革命像大模型一样，能够在如此短的时间内让所有人快速形成共识，并以一日千里的速度发展。在美国，OpenAI引领Google、Meta、微软等企业重新卷入AI 领域的战火；在中国，百度、智谱、百川等企业纷纷加入。这不禁让人回想起移动互联网时代初期的峥嵘岁月。大模型将让产品、工具，甚至商业模式产生怎样的变化？每个个体该如何运用AI，在新时代变得更自由，更有价值？在活动现场，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏探讨了AI Native 时代所需的产品和开发者。他强调，今年绝大多数时候，全社会焦点都在大模型本身。但他一直的观点都是，在基础模型之上要有千千万万的AI 原生应用，大模型的价值才能被体现出来。李彦宏认为，中国现在有好几百个基础模型，这是对社会资源巨大的浪费，尤其在我们算力还受限制的情况下，更多的资源应该放在去探索跟各行各业的结合，探索有没有什么全新的超级APP 的可能性。在一场对话中，钉钉总裁叶军和大观学者、华东师范大学紫江特聘教授刘擎，共同探讨了到底该如何理解AI 时代？叶军是技术乐观派，认为科技变革将为每个个体带来机会，强调人类能够掌控技术工具；刘擎则对大模型的发展持谨慎态度，认为当前AI 技术变革与以往不同，可能引发政治文化冲击，导致社会结构调整。不过，他们也都认为，技术的发展之路虽漫长，却是充满希望的，人们需要拥抱它。与此同时，作为商业文明的建设者，从业者也需要更有责任感与使命感，更多地从个体发展的角度思考、进行创新，毕竟企业的成功和商业文明最终靠个体来创造。在另一场对话中，美国国家工程院院士、智源研究院原理事长张宏江和Google DeepMind 资深工程师卢一峰，剖析了当今大型语言模型的现状和挑战。他们表示，现有的的大模型在「快思考」方面表现出色，但有时遇到困难需要引入「慢思考」概念。同时，幻觉问题是制约大模型深化改变人类生产力的关键。他们认为多模态学习可能是未来的前沿，希望未来训练目标更全面，包括文本和其他感知信息，使模型更全面地理解人类文明。对于从业者来说，只有通过亲身参与，才能深刻理解大模型的潜力和问题，激发对潜在运用的激情。他们鼓励创业者积极迎接大模型带来的创新浪潮，努力在技术和应用领域取得突破，同时为整个人类社会创造更多的价值。百川智能创始人、CEO 王小川也分享了对国内大模型竞速的看法，以及「AGI 时代需要什么样的产品经理」。在谈到当前大量创业者聚焦大模型而未见Super App 出现时，王小川提到，技术仍在不断变化，而今天要做应用应注重技术产品契合度。他建议创业者从产品力的角度出发，关注技术是否适合市场需求。关于AI 时代产品经理的不同，王小川认为产品经理需要真正下场去实践，见过用过大模型，才能更好地设计产品。他还提到AI 产品的尺度是人，产品的设计要先让人用得爽，然后用得好、用得上。智谱AI COO 张帆分享了公司在AI 时代如何构建产品竞争力。他表示，行业已经从追求模型跑分转向了真正的应用落地阶段。他提醒企业不要将大模型视为「许愿池」，对于短期期望过高。他提到做到70 分和90 分的差距巨大。同时，张帆还表示，企业在大模型落地时面临关键问题：如怎样正确理解AI、企业是否AI ready、选择何种路径迎接AI 等。除了上述几位大模型领域的科技*，有赞创始人兼CEO 白鸦，印象笔记董事长兼CEO 唐毅，蓝湖创始人CEO、MasterGo创始人CEO 任洋辉，Kyligence联合创始人兼CEO 韩卿，Zilliz合伙人兼技术总监栾小凡，妙鸭相机产品负责人蔡晓岑，Dify.AI 创始人 CEO 张路宇等国内*秀的产品和应用开发者，就AI 时代新应用的探索等问题，分享了他们的观点。02 赛博世纪的平台、计算和终端AI 确实给各行各行再一次按下了加速键，但值得关注的进展不止于此——从内容社区的演变到智能汽车的进化，再到AR 空间计算、机器人、脑机接口等领域的新进展，科技进步正在全方位地加速推动产品创新，引发新的一轮技术爆发。2023 年，处于移动互联网存量时代的博弈中，人们似乎已经默认了一个事实：在强者林立的竞技场中，新入局者很难突围而出。所以，任何新兴的商业现象都会被放大观察，而小红书也不例外。小红书COO 柯南分享了对小红书商业价值的深刻思考。她强调多年来小红书通过细心经营打造了真诚、利他、互信的社区氛围，为商业化创造了肥沃的土壤。在这个背景下，商业化的出现，如种草、店播、买手经济、电商等，并未伤害社区，相反，赋能了社区中的「个体」（即用户），为他们创造了价值回报。这一新的商业模式重新定义了营销、电商等行业的生产关系，催生出创新的商业价值，包括高质量的信息流动（社区价值）、高效连接（社区价值+商业化价值）以及由此衍生的交易价值。两位小红书商家的代表——东边野兽创始人何一、grado格度创始人柴晓东，以及新世相创始人张伟、上海交通大学媒体与传播学院高级工程师魏武挥，共同组成了一场圆桌，探讨了新时代下，如何激活「个体」？以及在时代、技术和商业逻辑三重更新下，平台为「个体」创造了哪些机遇？而「个体」又如何抓住这些机会和确定性？圆桌对话：《在增长的平台，如何找到属于你的「增长」——小红书商业的近距离观察》与此同时，汽车智能化不断进阶，智驾开启无图落地元年，智舱进入多模交互、多屏融合、主动交互的新阶段。特别是大模型等新技术的出现，大幅拓展了智能汽车、出行平台等的能力边界。小鹏汽车一直在探索未来出行方式，小鹏汽车董事长CEO 何小鹏分享了他们在飞行汽车的最新进展——分体式飞行汽车「陆地航母」。它由陆行体和飞行体构成。其中，陆行体具有可乘坐4-5 人的智能驾驶座舱，采用增程式混合动力系统，6X6 全轮驱动，后轮转向；飞行体则应用纯电动垂直起降技术，搭载270°全景双人座舱，支持手动/自动驾驶两种驾驶模式，可与陆行体自动分离/结合。据何小鹏介绍，分体式飞行汽车拥有十分广泛的应用场景：不仅能纵向拓展个人用户的出行边界，也可服务于应急、救援等公共事业。集度CEO、极越CEO 夏一平分享了大模型「上车」后，汽车机器人应该什么样。他表示，极越的目标不仅仅是简单地造一辆车，而是要打造一个「汽车机器人」。与许多汽车仅在原有基础上添加智能?？椴煌?，极越要打造一种在智能化上生长出来的全新汽车范式。此外，值得一提的是，2023 年脑机接口、具身智能、XR 等领域的前沿科技呈现出蓬勃的发展态势。行业进步不仅仅体现在技术、产品层面，更涉及产业布局、应用创新以及有效治理等方面的全方位突破，展现出了巨大的潜力。脑虎科技创始人 CEO 彭雷分享了脑机接口技术的最新进展，表示科学家已经能够通过脑机接口将脑电信号还原为语言信号并接入大语言模型，如同打字时的自动修正，这可以视为实现了人类与AI 的融合。他表示，当前大语言模型的输出仍受之前输入训练的限制，而脑机接口+AI 或许能够通过传感器不断积累新的信息，成为未来的新兴形态?？梢钥萍即词既? CEO 杨健勃以机器人行业从业者的视角，分享了科技在该领域的探索，并对陪伴机器人赛道的未来发展进行了思考。他认为技术栈的转变将引发对交互形式的需求变化，就像互联网时代到移动互联网时代的过渡一样。在大语言模型的新技术范式改革下，科技创新也在探索新硬件的可能性，目前主打家庭场景、提供情感价值的机器人，未来则有望打造「Home's.AI」。雷鸟创新创始人兼CEO 李宏伟分享了人工智能在增强现实领域的巨大潜力。他认为，Ai Pin 的爆火满足了用户对科技创新的渴望，但未来AI 的首要入口将是AR 眼镜。AR+AI 的深度融合，可以拓展更多生活场景，延伸人的能力，比如语义理解、音频识别、3D 模型生成等。目前，尽管消费级AR 迎来了复苏，但AR 的「iPhone 时刻」尚未到来，未来AR 眼镜仍需要具备杀手级的场景和应用。人工智能为代表的科技创新正在快速演进，催生了新的商业模式和产品形态，更深刻地改变着人们的生活方式和社会关系。IF 2024 的结束是一场大会的终点，更是一个全新篇章的开篇。在这个高度创新的时代，科技的浪潮愈演愈烈，极客公园创新大会如同一座连接着科技前沿与创新思维的桥梁，将创新者们聚集在一起，激发着跨越思想边界的火花。 2023中国游戏产业年会和ChinaJoy展会二十周年庆典在穗隆重举行

正文 成都的万亿雄心，藏不住了 根据“十四五”规划目标，成都要创建“国家制造业高质量发展试验区”。换句话说，迈向“制造强市”不仅需要量的积累，更需要质的提升。 前不久，工信部公示《2023年度中小企业特色产业集群名单》，成都新都区航空大部件产业集群、温江区生物技术药产业集群入选。至此，成都国家级产业集群增至9个。再添含“金”量极高的国家级名片，是成都制造业高质量发展的“权威认证”。去年11月18日，成都市推进制造强市建设大会召开。彼时，站在“2万亿俱乐部”门口的成都，期望通过，系统重构产业体系新的“四梁八柱”。如今一年过去，“制造强市”推进成果如何？从最新出炉的看，今年前三季度，成都以6.7%的GDP增速位列全国24座万亿城市之首。相比去年同期，成都实现经济增量1100亿元以上，超过了经济总量排名在前的广州和苏州。其中，工业和制造业功不可没。据统计，成都规上工业增加值同比增长7.0%，分别高于全国、全省3个百分点、0.2个百分点。五大先进制造业中，医药健康、装备制造产业均实现两位数增长。放眼全国，发力制造强市，成都的动作其实并不算快。近几年，全国几乎所有超大特大城市都喊出“制造强市”“工业立市”等口号，在成都之前，包括广州、深圳、天津等在内的多个城市已先行谋划布局。激烈竞逐中，成都如何加速突围？动能初显制造业是大国强盛的重要标志。过去数年，我国制造业规模先后超过德国、日本、美国，成为世界*制造业大国，并带动经济总量赶超跃升。在区域竞争中，制造业也愈发成为各地竞相发力的“主战场”。图片来源：张建 摄据不完全统计，全国至少有10余个省份、多个城市相继释放明确信号，强调提升制造业占比，并将其作为“十四五”发展的重要目标。其中，至少10个城市提出“制造强市”目标，既有深圳、上海等制造业发达城市，也不乏合肥、南通等“后起之秀”。根据西部经济大省四川定下的目标，未来五年经济总量要超8万亿元、再上3个万亿元台阶。其政府工作报告确定的五大实现路径中，*条便是实施制造强省战略。而撑起“8万亿”，省会成都理应成为龙头担当。梳理公开报道不难发现，成都近年频频发力“制造强市”，对制造业及实体经济的重视已然上升到全新维度。2022年4月，成都市第十四次党代会将“制造业强市战略”写入党代会报告；随后印发的《“十四五”制造业高质量发展规划》明确目标，到2025年，成都将成功创建国家制造业高质量发展试验区，发展质效和国际竞争力整体水平进入国内制造强市前列，成为国内先进制造业领军城市等。筹谋多日后，2022年11月18日，成都以一场覆盖5900余人的电视电话会议，高调推进制造强市建设。在成都看来，作为拥有2100余万人口、经济总量2万亿级的超大城市，要推动经济高质量可持续发展，必须通过制造业二次创业，全面增强发展的内生动力。眼下，成都制造业交出最新“成绩单”——今年1-9月，成都规上工业增加值增长7%，在全国20个重点城市中排名第5；全口径工业增加值在地区生产总值中占比提升至24.4%。同期，成都引进制造业重大项目222个，总投资4182.52亿元；在三次产业中，制造业重大项目数量和投资额占比分别达70.03%、79.89%。这也成为成都实现经济“加速跑”的重要推动力。1-9月，成都实现地区生产总值16114.3亿元、增长6.7%，增速领跑万亿城市。在这一增势下，成都缩短了与“第六城”苏州的GDP差距，并进一步拉开*杭州的优势。找准“优势”经济指标数字之外，另一些支点则从更长远的视角改写城市间的竞争位势。“全市上下要坚定不移推进制造强市建设，系统重构产业体系新的‘四梁八柱’、整体重塑城市竞争新的比较优势，全面提升城市综合实力。”在“制造强市”目标下，成都多次强调“比较优势”的重要性。有观点分析，于成都而言，在制造业新一轮竞争中找到比较优势，就是要回答如何“由大变强”的问题，稳稳掌握未来赛道的话语权。在去年召开的推进制造强市建设大会上，成都就明确提出，将特色优势产业和战略性新兴产业作为主攻方向，打造先进制造业集群。其中，电子信息、数字经济、航空航天等8个产业生态圈和28个重点产业链，成为靶向发力的重点。以此次新入选“国家级”的新都区航空大部件产业集群为例。四年间，从产业基础几乎为零，到初步建成包含航空大部件、航空发动机、民用大飞机三大板块的四川成都航空产业园；从仅有零星企业，到聚集近80家高新技术企业，2022年航空产业产值超90亿元……业界用“横空出世”来评价成都新都区的航空产业发展。随着产业链、生态圈快速发展壮大，航空产业园的承载地石板滩，也从一个经济发展缓慢的小镇“变身”为承担国产大飞机C919机头生产任务、制造首台全国产化反推短舱整机、建成亚洲*热表处理中心的产业重镇。在成都，类似的故事还有很多。产业集聚效应日渐凸显，吸引越来越多制造强企在成都加码布局。近日，空中客车（成都）飞机全生命周期服务有限公司总经理布莱恩对外透露：空客成都项目将于今年12月交付运营。从2022年7月动工到今年9月竣工，这个“超级项目”仅用420多天就完成从蓝图到现实的落地。就在该项目进入交付前的最后冲刺阶段，空客在成都新注册成立的全资子公司——欧航（成都）航空材料有限责任公司于11月1日正式对外亮相。这标志着空客成都项目第二条重要业务线构建完成，成为空客在成都的又一次重要布局。今年成都市政府工作报告提出，未来5年将打造2个万亿级优势产业和10个以上千亿级支柱产业集群，战略性新兴产业、数字经济核心产业增加值占地区生产总值比重分别超过20%和15%。目标“万亿”根据“十四五”规划目标，成都要创建“国家制造业高质量发展试验区”。换句话说，迈向“制造强市”不仅需要量的积累，更需要质的提升。高质量发展，则意味着制造业从要素驱动向创新驱动、从规模扩张向质量效益攀升的全面转型。图片来源：张建 摄一个现实问题是，近年来，成都虽已涌现出一大批高质量创新成果，但科技成果产业化依旧是瓶颈所在，本地转化率低、转化服务链条不完善、创新平台成果溢出不足等问题亟待破局。面对新一轮科技革命和产业变革，唯有主动出击才能站上风口。今年，成都将“科技创新成果转化”定为科技创新工作的“一号工程”，并出台一系列政策举措，全力破解科技成果转化痛点。例如，今年7月印发的《成都市进一步有力有效推动科技成果转化的若干政策措施》，以28条具体政策，全力“缝合”科技经济“两张皮”。11月10日，2023年成都市制造强市建设领导小组会议召开，再次强调“坚定不移推动产业创新，发挥科技创新优势提升产业创新能力，做强高能级创新平台助推产业创新孵化，补齐成果转化短板促进科产融合，加快形成新质生产力。”高规格部署下，成果正在显现。数据显示，今年前三季度，成都新增国家级创新平台7个，技术合同成交额增长35.2%。在市场主体方面，成都提出“制造强市”的一年间，新增国家级专精特新“小巨人”企业84户，累计达286户，居全国副省级城市第5位，四川省级专精特新企业数量超过2000家。今年前三季度，成都净增涉税市场主体增速高达95.6%。工业稳则经济稳。在支撑成都经济总量加速迈向“3万亿”的期望下，政策利好仍在不断释放。11月15日，成都市经信局等12部门印发《成都市支持制造业高质量发展若干政策措施实施细则》，明确30方面74条政策措施，真金白银支持制造业高质量发展。同一天，全国*新型工业化发展中长期规划——《成都市新型工业化发展中长期规划（2023-2035年）（征求意见稿）》发布，其中明确成都新型工业化“三步走”目标，“到2035年，制造强市全面建成，进入增加值万亿城市行列”。 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：城市进化论授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。「考公潮」蔓延至香港