实收资本的会计分录怎么编制？

正文 雷军没致敬的，其实是小米 但在小米汽车第一场发布会上，雷军不再提及性价比概念，转而特意给外界打起了预防针。 跨界进入汽车赛道后，再次与华为同台竞技的小米，这次从一开始就紧逼华为。余承东刚发布“1000万元以内*的SUV”问界M9，近期的小米汽车首场发布会上，雷军就带来了在多项参数和性能上赶超保时捷Taycan的小米*轿车SU7。但紧赶慢赶的雷军，还是在一项参数上落后了余承东一步。原本要在8月份年度演讲中亮相的小米汽车，当被推迟4个月后，小米SU7原本号称业内*的电机最高转速，已经被华为智界S7截和（小米SU7电机最高转速21000转，智界S7电机最高转速22000转）。不甘落后的雷军，直接上架了将在2025年上市的“期货”V8s电机，转速最高可达到27200转。与同行较劲性能参数的背后，小米汽车正成为雷军塑造品牌高端形象的新契机。粉丝文化和性价比，成为过去十来年间帮助小米快速崛起的重要武器。2011年1月小米*次年会上，雷军告诉全体同事和家属们：“小米要做世界上*的手机，但价格不是6800元，是1800块钱，甚至是800块钱”。但在小米汽车*场发布会上，雷军不再提及性价比概念，转而特意给外界打起了预防针，发布会前提前爆料小米SU7定价还没有最终决定，但价格“确实有点贵”。 发布会上，雷军更是明确小米SU7不会低于15万元，“9.9万*不可能”“14.9万也不用再讲了”。华安证券预测小米SU7上市后的主要对手将集中在20万-30万元区间的纯电动轿车，其中华为智界S7预计将会是小米汽车*的竞争者。不过，相比雷军对标的40万元售价，汽车行业分析师林松认为，小米SU7价格上限不太可能突破40万元，“对价格进行预期管理，已经是当前新能源汽车行业的惯用手段：先透露一个较高的预售价，正式发售时再调低价格，以此来打破潜在用户的心理预期，从而制造惊喜感。”余承东在华为智界S7上就曾这么干过。智界S7的最终起售价定为24.98万元，相比之前25.8万元的预售价，便宜了近一万元。但受限于既往小米手机的*性价比标签，仅靠一系列技术创新是否能撑起小米汽车的高端品牌认知，仍是个未知数。2017年蔚来ES8发布时，同样搭载了一系列行业创新技术，但蔚来真正被外界认可其高端形象的功劳，很大一部分要归功于其堪比海底捞式的服务。面对即将蔓延到2024年的价格战，如何确保小米SU7在相似配置下仍能具备价格优势，对于正向塑造高端形象上爬坡的雷军而言，这将是一个新的挑战。资本市场已经率先为上述挑战担忧起来。小米汽车发布会召开前，小米股价迎来一波上涨，近5个交易日内累计上涨0.74%，距离其2018年的上市发行价17港元仅一步之遥。但小米SU7首场发布会召开当天，小米股价不涨反跌，当天收盘微跌0.25%，且股价跌势持续到了第二个交易日。截至12月29日港股午间休市，小米股价大跌5.77%。在小米汽车首场发布会上，雷军一改发布手机时的“互联网范儿”，罕见脱下牛仔裤换上了西装。从雷军对外公布的SU7定位和软硬件配置来看，雷军一开始可能就没打算再延续手机时代的*性价比路线。小米SU7定位C级轿车，车身尺寸4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距达到3000mm，同时搭载了小米在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等方面的五大核心技术。超级电机是小米2021年3月官宣造车后，雷军在内部首先立项的攻关项目，目前专家团队人数约100人，小米SU7量产的21000转V6/V6s电机，由小米和联电、汇川两家电机公司联合打造。作为纯电汽车最核心，也是最贵的零部件的电池，小米找了比亚迪和宁德时代两家供应商：低配版采用弗迪磷酸铁锂电池的73.6kWh电池包，配备400V电压平台，最高续航达668km；高配版采用宁德时代三元锂电池的101kWh电池包，配备800V高电压平台，最高续航800km，且支持超级快充，充电5分钟续航达220km。主导一辆电动汽车未来的智能驾驶技术上，雷军早在2022年就喊出了明年进入行业*梯队的目标。为此，雷军追加了14亿元的研发费用，其*期总投资从33亿元加码至47亿元，当前团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200辆。硬件配置上，雷军将在手机时代的堆料工艺移植到了汽车上，小米SU7高配版搭载两颗综合算力达到508TOPS的英伟达Orin芯片，使用骁龙8295座舱芯片，配备1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。市场上搭载同类配置的车型，其价格基本在25万元左右。特斯拉售价*的Model 3焕新版起售价超26万元，全系标配800V高电压平台的华为智界S7，起售价24.98万元。刚刚加入华为智选车的奇瑞，其与智界S7采用同一架构的星途星纪元ES，与小米SU7更为相似：采用400V高电压平台的低配版，起售价22.58万元；采用800V高电压平台的高配版，起售价26.98万元。再想回到十年前，如同小米手机一代发布时一样，打造一辆售价在20万元以下的“年轻人的*辆车”，客观现实已经迫使雷军难以满足上述期待。宣布造车一个月后的2021年4月，参考网友投票结果，雷军曾对外表示小米*辆车定价10万-30万元之间。不过，随着小米汽车距离量产节点越来越近，复制小米手机时代*性价比路线的可能性变得越来越小。今年1月初，晚点Auto爆料，小米汽车起售价将位于26万-30万元区间，高阶版本起售价可能定在35万元以上。主观上，雷军也不想再重温一遍手机时代的教训。以*性价比起家的小米手机，在冲击高端上屡败屡战的痛苦，雷军或许已经不想再在汽车上同样经历一遍。为了打进高端手机市场，雷军在过去三年间，向小米手机投入了百亿资金，但收获寥寥，这一痛苦过程被雷军形容为“是近十年来我最痛苦，也是收获*的一次。”在小米11、小米12两代高端机型接连败北后，小米内部一度陷入“要不要做高端”“是否应该换个新品牌再战高端”的分歧之中。焦虑到年都没过好的雷军，在2022年春节假期结束后*天，就召集公司所有部门总经理，开了一场高端专项战略讨论会，先在组织管理层面达成必须做高端的统一思想。手机时代冲击高端所带来的思想和组织混乱，给雷军提前关掉了一条在汽车上如何做高端的错误路径。同样选择不做20万元以下车型的余承东，去年12月接受央视《遇见大咖》访谈时表示，“做低端车可以卖的量很多，但没有意义，没有利润，更无法让我们发展。”这或许同样是迫使雷军放弃10万-20万元价格区间的原因之一。从当前造车新势力的现实对比来看，如果锚定10万-20万元价格区间，很可能“赔本赚吆喝”。哪吒和零跑，尽管都创造过月销量位居造车新势力榜首的耀眼成绩，但这一成绩的背后却是更大规模的亏损。特斯拉、蔚来的成功，和威马的失败，已经向跨界进军汽车领域的余承东和雷军，反复展示了什么才是造车的正确姿势。字母榜在《沈晖给雷军敲响警钟》中就给出过分析，认为在智能电动汽车市场，从高往低打，一定是比从低往高打更容易成功一些?？缍敌幸迪确绲奶厮估?，一开始就塑造高端人设：先推出超性能电动跑车Roadster，再上市豪华车型Model X/Model S，借助高端车型打响品牌知名度后，最终靠着售价更为便宜的Model 3/Model Y走量，才迎来了规模盈利的胜利时刻。2023年三季度财报显示，特斯拉全球范围内共交付电动车43.51万辆，其中Model S和Model X交付了1.60万辆，Model 3与Model Y交付了41.91万辆，后两者占比超九成。通过中低端打开大众市场，进而帮助蔚来实现扭亏为盈目标，同样也是李斌规划好的路径。在蔚来八周年内部讲话中，李斌告诉员工，蔚来要力争2024年实现盈亏平衡，其措施之一就是将价格下探至20万元以下。从2021年开始，面向大众市场，李斌开始在内部筹划代号“阿尔卑斯”和“萤火虫”的两大中低端价位子品牌：阿尔卑斯定位20万-30万元区间，“萤火虫”则覆盖10万-20万元区间市场，两大子品牌将在2024年后陆续推向市场。但小米面临的汽车竞争环境，与特斯拉和蔚来发布*汽车时，已经大大不同。作为可能是国内最后一家跨界造车的玩家，雷军已经失去了如特斯拉般抢跑全球电动汽车市场，以及如蔚来般抢跑国内电动汽车市场的先发优势，其带来的影响之一便是，作为后来者的小米SU7，尽管在多项技术上做出了突破，但都称不上是行业颠覆性的引领式创新。雷军想要借助技术创新竖起小米汽车的高端品牌形象的意愿，与外界被不断堆高的期待值之间的缝隙，比当时的马斯克和李斌要大得多。这就需要雷军在秀出技术创新之外，进一步创造出一些小米*的竞争力，来进一步构建外界对小米汽车高端形象的认知度。同样是从手机跨界造车的华为，之所以能做到帮助那些市场销量不佳、生存竞争力大幅下滑的品牌短时间提升价格，如赛力斯借助问界M5、M7售价最高逼近40万元，奇瑞智界S7售价最高突破30万元，离不开华为品牌的加持。问界新M7成为2023年度爆款的背后，除了增程式产品本身的受欢迎程度外，华为凭借Mate 60系列所带来的自研5G芯片回归热度，也某种程度上带动问界进店量、订单数暴涨。但与华为相比，正在冲击高端的小米，其来自手机的品牌溢出效应尚未迎来收获期。更糟糕的是，随着新能源汽车渗透率逐渐提升，越来越趋向同质化竞争的中国车企，正在将价格战蔓延到2024年。根据乘联会数据，2023年11月新能源车国内零售渗透率首次突破40.4%，较去年同期的36%提升了4个百分点。为了抢占市场，更多车企加入以亏损换销量的队伍。11月初智界S7亮相时，余承东便称，在经过内部多轮成本核算后，25.8万元的预售价依然是亏损的，团队计划是“靠后来规模上来后，扭亏为盈”。当同级别相似配置的产品价格越降越低后，雷军该如何在维持小米汽车高端形象和保持市场竞争力之间做取舍，将是一个新的难题。在网友为小米*汽车投票选出的10万-30万元价格区间内，参与投票的1.2万名网友中，近七成希望不超过15万元，只有近一成希望在30万元以上。不再提及性价比概念的雷军，该如何吸引更多米粉为小米汽车充值，一切疑惑都要留在小米SU7价格发布会上揭晓了。 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：字母榜授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。淘天逆战2024：将帅归位，破釜沉舟

正文 首发 | 儿童护肤品牌「海龟爸爸」获L Catterton A+轮独 家投资 2022年中国婴童个护市场规模达360亿元，并预计将于2026年增至521亿元，品类本身韧性高且相对蓝海。 投资界（ID：pedaily2012）12月20日消息，儿童专业护肤品牌——海龟爸爸Hi!papa于近日宣布完成全球最大消费私募机构L Catterton（路威凯腾）独 家A+轮投资?：９臧职执词既诵碛嘟け硎?，本轮资金将投入研发， 品牌建设, 产品升级及渠道扩展?：９臧职钟?2019年成立，是国内领先的儿童护肤品牌，构建了满足全学龄段儿童护肤需求的完善产品矩阵，同时也是国货儿童防晒乳和洗面奶的品类先行者。图源：企业方提供2023年海龟爸爸凭借专业的管理和运营能力，通过场景、人群、品类等优势再度打出品牌差异化，交出了多品类持续增长的圆满答卷，海龟爸爸儿童防晒更是断层领先于其他同类品牌。这不仅有赖于其敏锐的行业趋势前瞻能力，更是国货新锐品牌自带的创新基因驱动。2022年中国婴童个护市场规模达360亿元，并预计将于2026年增至521亿元，品类本身韧性高且相对蓝海。受益于渗透率提升、产品分龄化、功能场景精细化等趋势，儿童护肤市场前景广阔。随着行业品牌轮动、监管要求变化和渠道变迁等诸多机会的到来，海龟爸爸紧抓发展窗口，构建领先的产品研发能力、强大的全渠道运营体系和灵活的品牌营销策略，并实现了均衡且快速的发展。路威凯腾亚洲基金管理合伙人陈悦表示，“通过我们在个护领域内深入的消费者洞察，我们看到目前国内儿童护肤市场有非常大的增长空间，海龟爸爸自成立以来有条不紊地专注于研发与消费者产生共鸣的产品，并凭借其产品力、功效好和高性价比，与消费者建立了长期的客户忠诚度。公司在过去一年中实现了收入和利润的高增长，其多元化渠道布局也让公司在空白市场上占有绝对领先的市场份额。我们非常期待与公司有更多合作，将帮助公司从产品、渠道和品牌营销上为公司提供全球赋能。”此外，海龟爸爸深谙，加强科技投入，构筑高技术行业壁垒，才是品牌可持续发展的长期制胜之道。目前，海龟爸爸已经完成从新品到爆款、从大单品到品类，从品类领先到细分赛道领头羊的高速进阶之路?：９臧职纸中钥萍嘉?，在“儿童抗光损”全新战略引导下，在儿童光护领域全面拓展产品线，实现业务高增长的同时，致力于成为中国儿童抗光损独角兽企业，贡献产业力量，与行业共赢?：９臧职执词既诵碛嘟け硎?，“海龟爸爸不仅获得了投资方青睐，更有行业信赖和客户认可，这都使我们倍受鼓舞?：９臧职种驹谌蚴谐?，我们不是要成为一座孤岛，而是要和世界共赢，成为赋能行业的桥梁，链接我们的合作伙伴、渠道、消费者，用长期主义持续走出一条合作共赢、创新发展的道路?：９臧职窒乱唤锥蔚闹匦?，就是依托于科研实力，贡献产业力量，推进中国儿童护肤品牌走向国际的进程。”「数位大数据」D轮获亿元融资，神祺资本领投