论人力资源会计现状及其应用

正文 OpenAI的初心能与萨姆·奥特曼一起回归么 技术对于人类的最大威胁，不在于其为所有人共享，而是成为少数人特权。有关AIGC对于人类的风险，不是通过封闭管理来解决，而是要在开放中试错、纠错。 美国当地时间11月21日晚间，人工智能领域的明星公司OpenAI宣布了一项重大人事变动。创始人萨姆·奥特曼重返公司担任CEO，同时，新的董事会成员也浮出水面，一些新董事加入，当初联合驱逐萨姆·奥特曼的几名董事基本出局。围绕这家科技企业的发展路线及控制权之争，迎来了令人意想不到的结果。萨姆·奥特曼的离开和回归都充满了戏剧性。他一手创建了OpenAI，并带领公司在人工智能领域取得了显著的成就。然而，近日他突然被董事会罢免了CEO职务，这一突发事件的发生，让OpenAI的未来变得充满不确定性，超过95%的员工以一起辞职的方式，表达了对萨姆·奥特曼的支持，也使得这场“宫斗大戏”很快落幕。随着萨姆·奥特曼重新回到OpenAI，再次执掌公司，对于因此而剧烈动荡的OpenAI而言，无疑是好事。萨姆·奥特曼的回归，说明OpenAI在商业化扩张与科技保守主义之争中，最终选择了前者。在创业初期，OpenAI秉持着技术至上的理念，追求的是在人工智能领域做出重大突破。然而，随着公司的发展和商业化进程的加速，OpenAI开始面临越来越多的挑战。这些挑战既包括来自市场的竞争压力，也包括公众对于人工智能可能带来的伦理及风险等问题的关注。显然，萨姆·奥特曼的回归，将推动公司在技术和商业化之间找到更好的平衡点。或许有人会问，OpenAI的初心能与萨姆·奥特曼一起回归么？OpenAI创建之初，萨姆·奥特曼和联合创始人伊尔亚·苏茨克维（Ilya Sutskever）制定了一个目标：AI系统和人类价值观利益对齐，防止AI因为和人类利益相悖，而做出损害人类安全和利益的事。而近期的矛盾，恰恰也集中于萨姆·奥特曼的开放优先论与伊尔亚·苏茨克维的安全至上论。但是，任何技术创新到某个阶段，必然要寻求商业化之路，这不仅能避免巨额研发投入成为无底洞，保证企业资金流的良性循环，也是通过众多应用场景的落地，验证技术与公众需求的契合度，并根据所暴露出来的问题和矛盾，不断加以迭代，使其进一步完善。换言之，AI如果不具备普惠性，恐怕也谈不上维护人类安全和利益。毕竟，技术对于人类的*威胁，不在于其为所有人共享，而是成为少数人特权。有关AIGC对于人类的风险，不是通过封闭管理来解决，而是要在开放中试错、纠错。AIGC大多数员工、公司投资者的选择表明，他们支持萨姆·奥特曼现阶段就加大开放力度的决策。同时，作为一家以人工智能技术为核心的公司，OpenAI正面临着巨大的挑战和压力。在GPT-4等大型语言模型推出后，公司的技术优势和市场地位凸显。但这并不意味着OpenAI在技术层面已无对手。同为大模型赛道的竞跑者，Anthropic拿到了谷歌的巨额投资，其打造的Claude也成了ChatGPT的最强竞品。在中国，“千模大战”带来了一众AI新势力，广阔的市场规模、丰富的商业化应用经验，让中国入场企业具有相当竞争力。随着公司规模的不断扩大和业务范围的扩展，OpenAI需要更加清晰和稳定的领导团队来应对未来的挑战。因此，萨姆·奥特曼的回归，证明这家企业对于未来发展的战略调整和布局，将坚持技术研发与商业化应用并重?：廖抟晌?，OpenAI的“罢免创始人未遂”事件，对于AI业界和社会而言，具有很强的启示意义。它展示了人工智能领域的竞争态势和发展趋势。随着人工智能技术的不断进步和应用领域的扩展，AI公司之间的竞争将更加激烈。在这样的背景下，公司的战略定位和发展方向将更加重要。当然，这一事件也揭示了科技公司在发展过程中所面临的困境和挑战。在商业化扩张与科技保守主义之间找到平衡点，是每个科技公司都需要面对的问题。如何在追求利润的同时保持技术的*性和创新性，将是科技公司未来发展的关键。OpenAI最终选择了萨姆·奥特曼继续领导企业前行，这也说明，科技公司的*和董事会成员需具备着眼全局的战略眼光、技术、商业素养的缺一不可。只有这样，企业才能在竞争激烈的市场环境中，对内兼顾技术创新团队与商业化团队的合理诉求和利益，对外保持公司的竞争优势，实现可持续发展。 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：经济观察报授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。1亿人，谁来扛起「豫菜之都」大旗

正文 贾跃亭又盯上中东土豪的钱包了 想要忽悠住金主们的钱，贾跃亭首先还得要完成自己2024年完成量产的“豪言壮志”。 贾跃亭傍上了土豪大金主？当地时间周一（12月4日），法拉第未来在官网宣布，将计划在阿联酋阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心，为当地的智能驾驶汽车产业集群（SAVI）带来其“生成式AI技术和极智科技顶奢AI电车。”不仅如此，在两周之前，法拉第未来在阿布扎比举行了公司中东战略发布会，会上与Master Investment Group和Siraj Finance LLC签署战略合作协议，正式进军中东市场。当然，还有必不可少的例行环节：法拉第未来专为中东市场定制的FF 91车辆，计划在2024年内进行交付。一年又一年，转眼间已经造车9年的贾跃亭，至今为止交付的FF 91总数为：7辆。01 开始盈利的法拉第未来？只交付7辆车的法拉第未来，在大众眼中无疑是在濒临休克边缘，但出乎意料的是，当下法拉第未来过得居然还可以。在法拉第未来刚刚公布的2023年Q3季度财报中，在财务亮点和融资部分均有重大突破。其中，法拉第未来卖掉了目前*一个能造车的工厂，也就是位于美国加利福利亚州的汉福德工厂，拿到了1200万美元（约8686.92万元）非稀释性股本。把自己*的造车基地卖掉了，无疑是给人要提桶跑路的节奏。为了缓解股民的惶恐情绪，法拉第未来信誓旦旦在公司公告上表示：我们没有出售包括设备在内的任何实物资产，我们之前一直在租用汉福德工厂，现在只是换了房东。工厂继续正常运营。至于这一番自相矛盾的话，能糊弄住几个人？除了卖掉工厂之外，法拉第未来久违的融到了“新钱”。据2023年Q3季度财报显示，法拉第未来通过可转换票据、股权信贷额度和ATM融资融到了6180万美元（约4.47亿）。再加上交付成功的7辆FF 91，还收获了55.1万美元（约399.19万元）汽车销售费用。法拉第未来2023年Q3季度财报手头有钱，心里不慌的贾跃亭又又又重新制定了法拉第未来的量产计划：法拉第未来*产品的交付分为三个阶段，*阶段中，首批用户将全额支付车辆费用，以便预订并接受车辆使用培训；第二阶段，首批车主获得车辆。直至第三阶段，才将实现产能爬坡后的全面交付。目前，公司仍处于第二阶段中，也就是产能爬坡期。计划2024年产量要达到1000辆，并且在2025年成为现金流收支平衡的公司。虽然终于见到“回头钱”，但法拉第未来的财政表现并不好，尤其是始终处于亏损状态，在2023年Q3季度净亏损达到了7804.6万美元（约5.65亿元），同比收窄34.89%，环比收窄37.53%。卖了七部车，净亏损7804.6万美元，折合贾跃亭每卖一辆车，就要倒贴1000万美元以上。虽然，贾跃亭凭借压箱底的“会计技术”，娴熟的从资本操作来了一笔“救命钱”，但法拉第未来的股价还是崩盘了。从11月中旬开始，法拉第未来股价跌超20%，报0.52美元/股，随后一路狂跌，到今天股价仅为0.35美元/股。股价屡创历史新低，市值也随之一路滑坡，当前总市值仅为2046万。02 AI是下一个“忽悠口子”贾老板的造车路，始终贯穿着一条路线：弄到钱，活下去，量产交付。虽然“量产交付”远在天边，但“弄到钱”和“活下去”可是一个长线任务。但对于贾跃亭名声在外的“恶名”，忽悠的借口可不好找，于是这次他盯上了AI大模型。2023年注定是AI的一年，国内外数百个生成式AI犹如疯魔乱舞，人人都指望着能在AI上面捞点钱，哪怕是领域毫不相关的企业，都想着让自己公司的经营范围涉及一点人工智能，贾跃亭也不例外。就在上个月，法拉第未来就官宣推出“革命性产品”FF aiPal Beta，据其介绍，这是一款出行领域的Generative AI产品，利用大语言模型（LLM）的先进技术，提供令人耳目一新的个性化人工智能体验。而FF aiPal Beta的智能之处就在于，它能够在汽车中控大屏的侧边栏显示生活服务，根据实时地理位置推荐附近米其林餐厅、展示股票实时信息、滚动实时新闻以供浏览、提醒日程安排等。法拉第未来宣布，将来还计划与第三方开发商合作提供广泛的AI服务，以满足不同的使用场景。据FF智能网联应用平台全球副总裁Jim Gao介绍，这一测试版本将首先向“共创官”提供，用户可通过官网上的“FF Labs”申请测试体验。总而言之，就跟手机弹窗信息差不多。法拉第未来努力编出来一个，虽然我们没有量产交付，但是我们做出来一个很赚钱的车用软件哦！AI在法拉第未来的计划中站了很大的比例，例如这次法拉第计划在阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心，打着的名头也是说为了打造“生成式AI技术和极智科技顶奢AI电车。”和法拉第未来签约的两家机构分别是Master Investment Group（MIG）和Siraj Finance LLC，均有阿联酋皇室背景。但贾跃亭过于“臭名远扬”，中东土豪也不是傻子。但根据协议来看，两家企业仅仅只提供支持法拉第未来在中东的业务运营，包括业务发展、销售和营销、战略融资和合作伙伴关系等，均没有提到有投资行为，也就是说两家都没给贾跃亭投钱?？蠢唇鹬靼职值那?，并不好骗?。?03 新能源扎根中东虽然拥有着全球最多的石油、天然气储量之一的化石能源的大本营，但中东地区一直是新能源车企最热心的区域之一。原因就是他们太害怕石油资源的枯竭，从而一无所有。沙特在2016年推出"2030愿景"，目标是2030年可再生能源发电量占比提高到50%；阿联酋在2017年发布"2050能源战略"，计划投资万亿人民币（6000亿迪拉姆），目标到2050年阿联酋能源结构中44%为可再生能源、38%为天然气、12%为清洁化石能源、6%为核能。在这些大背景下，阿联酋、约旦等大量中东国家，都在以各种补贴优惠政策吸引中国的新能源车企在当地建厂、投资生产基地。在中东资本的加持下，大量造车新势力开始将中东视为出海*站。阿布扎比CYVN Holdings通过定向增发新股和老股转让的方式，向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资；沙特王国投资部还与 高合汽车的母公司华人运通签署合作协议，沙特方面共计将投资56亿美元（约401亿元），双方计划成立合资企业，从事汽车研发、制造和销售；沙特与富士康合资成立了*家本土汽车品牌CEER，宝马授权技术合作，富士康代工，还计划与现代汽车合作建设年产5万辆汽车的工厂；前途汽车母公司长城华冠则与约旦*的私营公司Manaseer Group签署合作协议，成立合资公司，以服务中东和北非市场?？醋攀屯梁烂羌濉按蟀讶銮钡牟呗?，缺钱缺急眼的贾跃亭自然眼红，无不羡慕的表示：“中东有很多主权基金都高度重视AI电动出行产业。”只是石油土豪也不傻，合作的品牌基本都是可以实现量产，对于PPT造车的贾跃亭，似乎并不怎么感冒?？蠢聪胍鲇谱〗鹬髅堑那?，贾跃亭首先还得要完成自己2024年完成量产的“豪言壮志”。 【本文由投资界合作伙伴微信公众号：锌财经授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。李书福的资本棋局