公司债转股会计分录怎么写？

正文 车企年初吹的牛实现了吗？ 随着销量上的比拼早进入白热化，新能源汽车行业正加速迈入新的竞争周期，激烈竞争之下哪些车企能从这场生死时速的淘汰赛中跑出来，还有待继续观察。 新能源汽车这一年，价格战从年初打到年尾。时至年底，新能源车企吹的牛都实现了吗？从11月份的成绩单来看，理想汽车当月交付新车4.1万辆，1-11月份累计交付32.57万，提前达成2023年30万辆的销量目标。除了理想汽车提前完成销量目标，截至11月份，最接近完成年度目标的是比亚迪，该品牌还差11%。除此之外，从目前销量推测，大部分新能源车企均难以实现年度销量目标。比如，小鹏汽车1-11月份累计交付量达12.15万辆，超去年全年累计交付量，但距离20万辆的年度销量目标只完成了60.75%，全年目标或已无法实现。蔚来截止11月，累计交付14.2万辆汽车，而蔚来的年度目标为25万辆；零跑汽车截至11月累计交付12.55万辆，也离全年交付20万辆的目标有所差距；去年拿下新势力*的哪吒汽车，今年累计交付为12.15万辆，年度KPI完成度不足五成。另外，年末收官之际，一些车企打起了价格战，希望以价换量的方式冲刺KPI。对此，海南科技职业大学客座教授张翔告诉雷达财经，价格战的核心原因是产能过剩，预计明年价格战还会延续，一些小型车企可能面临着被洗牌出局。01 理想拨得头筹，比亚迪接近目标2020 年初时，美团王兴曾经谈到中国车企格局，他表示接下来中国车企基本是呈现“3+3+3+3”的格局，其中最后一个“3”代表了“蔚小理”会成为造车新势力前三。如今从销量来看，这一预测和现实差距并不大。据理想汽车官网，2023年11月，理想汽车交付新车4.1万辆，同比增长172.9%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付32.57万辆，提前达成2023年30万辆销量目标。这也是理想汽车连续两个月交付量超过四万辆，12月份，理想将挑战交付5万辆的目标。12月14日，理想汽车官微宣布，理想汽车累计交付突破60万辆，用时48个月。理想的销量主力为三款L系列车型，目前理想L9、理想L8、理想L7三个车型累计交付量均已突破10万辆。根据最新的财报数据，三季度理想汽车营收为 346.8 亿元，同比增长 271.2%，环比增长 21.0%。其中，第三季度营收346.8亿元。目前，理想在市值、营收和交付量等层面和蔚来、小鹏汽车已经产生了数量级上的差距。这背后，离不开理想对增程式技术路线的坚持。据悉，在打造出理想One之前，理想汽车也曾尝试过低速低续航的纯电动小车项目，但最终“难产”。但是面对已经丢失的时间窗口，创始人李想选择了在成本、产品设计、整车布置等方面难度相对更低的增程电动技术路线。但市场上关于增程的争议始终存在。即便到了今天，“增程好还是纯电好”、“增程电动算不算新能源”的讨论声还不绝于耳。对此，今年2月7日，李想发布微博：“如果汽车销量前三的比亚迪、吉利、长安都开始使用增程电动，某企业关于增程落后的营销规划可以停止了，省点钱干正事吧。”在张翔看来，理想*的原因，在于它找准了增程式大型SUV这一领域，这是一片蓝海，以前都是BBA的领域。理想在这一细分赛道杀出了一条血路，目前还没有第二家车企能跟理想抗衡，问界、阿维塔也在做增程，但和理想的差距还比较远。截至目前，在众多新能源车企中，仅理想一家达成了年度目标。除此之外，比亚迪也接近年度目标，但难度较大。产销数据显示，比亚迪2023年11月新能源汽车销量为30.19万辆，同比增长31.02%。截至11月底，比亚迪今年前11个月累计批发销量为267.27万辆，完成全年目标的89.07%。算下来，比亚迪需要在12月完成32.73万辆的交付量，也就是每天至少卖出1.06万辆车，才能完成300万辆年销目标。虽然已是行业*，但这样的记录比亚迪还未有过，压力可谓不小。02 大多数车企完成年度目标无望头部造车新势力之中，理想之外其他品牌2023年的销量目标完成率普遍不佳。同为“蔚小理”之一的蔚来，相比理想和小鹏汽车处于销量垫底转态。数据显示，蔚来11月交付新车15959辆，同比增长12.6%，相比10月略减少约100辆。在今年6月蔚来2023年*季度业绩报告发布之后的财报电话会上，蔚来董事长、CEO李斌曾表示：“蔚来非常有信心完成下半年平均月销超过2万辆的目标。”随后在7月份，蔚来交付量升至2.05万辆，同比增长103.6%。然而，8月销量未达到2万辆，9–11月销量稳定在1.6万辆左右。蔚来在年初设定了年销量同比翻番的2023年度目标。而截至11月末，蔚来累计交付14.2万辆，同比增长33.1%，但仅完成24.5万辆全年目标的57.95%。2021年新势力*的小鹏汽车，在经历了G9上市时的“翻车”之后，也已被竞争对手逐渐甩开。销量上，小鹏汽车直到今年7月份，在时隔6个月之后重回万辆交付水平。目前，小鹏汽车已回复了一些“元气”，11月份交付约2万辆，同比增长245%，连续两个月交付量突破2万辆。不过，由于前期“欠账”太大，年初至今的累计交付量方面，小鹏汽车在“蔚小理”中垫底。数据显示，2023年前11月，小鹏汽车交付量达12.15万辆，同比仅增长约10.9%，仅完成20万辆全年目标的60.7%，全年目标预计无法实现。新势力中，超越2022年全年交付量的还有零跑汽车。11月份，零跑汽车共交付1.85万辆，同比增长130%，环比增长1.68%，创历史新高。2022年全年，零跑汽车总交付量为11.12万辆，同比增加154.1%。不过进入2023年，由于车型迭代等原因，零跑汽车销量急剧下跌，1月和2月共计交付了4337辆。最终1-11月，该品牌累计交付12.55万辆，完成了20万辆的年度目标完成的62.75%。11月17日，零跑*全球化车型C10在广州车展正式亮相，新车定位中型新能源SUV，预计售价区间为14万元-17万元，零跑汽车希望借助这款新车进一步提振销量。而在2022年登顶新势力榜首的哪吒汽车，却在今年又跌回了低谷。1-11月，哪吒汽车交付12.24万辆，同比下降15.19%，这对于年初所立下的25万辆的全年销售目标，完成率仅为48.94%。有分析指出，哪吒汽车去年拿下*，主要是当时售价在15万元以下的两款车型哪吒V所处的A0级市场，与哪吒U所在的紧凑级SUV市场正处于高速增长期。然而，进入2023年，哪吒汽车在中低端纯电市场的优势，被五菱、比亚迪等对手蚕食；而冲击高端方面成绩也不理想，消息称哪吒S的单月销量维持在两三千辆左右?：煨亲时揪志莨畔⑼臣?，其他新能源车企中，极氪、塞力斯、广汽埃安、深蓝汽车和岚图汽车，前11月累计销量分别为10.51万辆、10.97万辆、43.41万辆、12.22万辆和4.04万辆，分别占全年目标销量的75%、36.57%、72.35%、61%和81%。张翔认为，大部分车企年初目标会提的比较高，一是对外界和消费者形成广告的作用；二是对内，老板提出较高的目标，调动公司的积极性，就是通常所说的“踮着脚去摘苹果”。03 预计价格战还会延续“金九银十”过后，距离年度目标还有差距的车企，开始加大促销力度，寄希望于通过降价来冲击销量，年末的最后一轮“价格战”也正式打响。首当其冲的，便是全力冲刺300万辆目标的比亚迪。据公开信息，11月初，比亚迪五款车型开始降价，降价幅度自5000元至18000元不等；11月24日，比亚迪王朝网旗下秦、汉、唐、宋等多款车型的现金优惠幅度扩大到3000元至1万元。不过，一个月内两次促销下来，11月份比亚迪的销量环比增长并不明显。另外，比亚迪股价近期跌势明显，年内累计跌幅已超26%。面对市值的日益缩水，比亚迪管理层也坐不住了。12月6日，比亚迪公告称，比亚迪实际控制人、董事长兼总裁王传福提议以2亿元回购公司A股股份。促销的并不是比亚迪一家。12月1日，零跑汽车宣布，用户在2023年12月1日至2023年12月31日期间通过零跑官方渠道支付5000元定金且最终实现交付，可享受5000-1.7万元的现金优惠。进入12月份后，小鹏汽车旗下的G9、P7i、G9也相继加入降价潮。据集微网消息，12月18日，小鹏汽车发文称，小鹏G6全系限时减免10000元，*19.99万元起享智驾自由。综合市场消息，12月先后参与降价促销活动的车企还包括荣威、领克、智己汽车、长安汽车、哪吒汽车等多家车企。在张翔看来，“价格战”主要的原因是中国汽车行业严重的产能过剩，目前整个行业的产能利用率低于50%，新能源的产能利用率大概只有13%。大量的车企为了消化库存，维持一定市场占有率，就要大幅度降价来刺激销量。“目前中国乘用车企业大概有77家，品牌有上百个，相比之下，发达国家欧美日韩的车企数量不到10家。所以我们要优胜劣汰，只能通过‘价格战’的方式让一些小车企出局。”张翔称。展望未来，张翔认为降价还会是主旋律，且至少在2025年之前还会“内卷”。而“价格战”的结果就是，一线车企利润出现下滑，二三线车企达不到规模经济，亏损更加严重，很可能导致资金链断裂。总之，随着销量上的比拼早进入白热化，新能源汽车行业正加速迈入新的竞争周期，激烈竞争之下哪些车企能从这场生死时速的淘汰赛中跑出来，还有待继续观察。 【本文由投资界合作伙伴雷达财经授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】投资界处理。任何圣诞限定款，其实都想赚你的钱

正文 投资界24h | 阿里巴巴宣布分红25亿美元；东莞2000亿基金群正式启动；全国社保基金新规征求意见发布 财政部联合人力资源社会保障部发布《全国社会保障基金境内投资管理办法（征求意见稿）》（下称《管理办法》），向社会公开征求意见。 " data-listidx="0">时间：2023年12月7日 星期四重要新闻 阿里巴巴将派发约25亿美元年度股息阿里巴巴12月6日早间在港交所公告，将向截至2023年12月21日香港时间及纽约时间收市时登记在册的普通股持有人和美国存托股持有人，就2023财年首次派发年度股息，金额分别为每股普通股0.125美元或每股美国存托股1.00美元，以美元支付。预计普通股持有人的股息支付日期将在2024年1月11日或前后，而美国存托股持有人的支付日期预计在2024年1月18日或前后。根据财报披露，股息总额约为25亿美元。（观察者网） 财政部：社保基金对股权类资产最大投资比例分别可达30%12月6日，财政部联合人力资源社会保障部发布《全国社会保障基金境内投资管理办法（征求意见稿）》（下称《管理办法》），向社会公开征求意见。《管理办法》根据基金投资和监管实践，综合考虑风险收益特征，将全国社保基金投资品种按照存款和利率类、信用固收类、股票类、股权类进行划分，并将境内和境外投资全口径纳入监管比例。目前，股票类、股权类资产最大投资比例分别可达40%和30%，进一步提高了全国社保基金投资灵活度，有利于持续支持资本市场发展。 2023「F40中国青年投资人」揭晓清科创业旗下创业与投资资讯平台——投资界连续六年发起「F40中国青年投资人」，F是Fancy，代表无限想象力；也是Future，代表未来前瞻力。今天，2023投资界「F40中国青年投资人」正式揭晓。静水深流，透过本年度「F40中国青年投资人」，我们可以大致勾勒一位青年投资人的成长轨迹：他们毕业于海内外知名大学，要么早早进入创投机构从基础工作做起；要么在知名产业公司沉淀数年转战投资。他们与外界的喧嚣保持距离，每次出手后都需要忍受长达数年甚至十多年的煎熬陪伴企业成长。 湖南：未来5年省级政府引导基金规模达1000亿元湖南省财政厅日前印发《湖南省省级政府引导基金体系改革实施方案》（以下简称《方案》）明确，未来5年，省级政府引导基金规模目标达到1000亿元。按照更好发挥财政资金的牵引作用、助力湖南高质量发展的要求，省财政将紧紧围绕省委、省政府部署和产业布局，进一步壮大基金规模、完善配套政策、规范运营管理、促进协同发展。在存量基金基础上，省财政分5年新增筹措100亿元，专项用于省级引导基金出资，带动其他主体加大投入，以母子基金方式撬动社会资本，力争省级引导基金集群目标规模达到1000亿元，以大基金带动大产业，以大投资促进大发展。 黑龙江省数字经济产业投资基金招GP黑龙江省数字经济产业投资基金管理人遴选公告为落实2023年4月18日《省委听取电子信息制造产业新材料产业振兴行动专班工作汇报专题办公会议》部署要求，发挥龙江现代产业投资引导基金作用，推动数字经济及其核心产业借力资本市场发展壮大，拟设立黑龙江省数字经济产业投资基金（以下称：基金）。为规范基金管理人遴选工作，现面向社会公开遴选基金管理机构1家。具体情况公告如下：一、基金基本情况（一）基金设立目的1、全面落实“以科技创新引领产业全面振兴”的重要指示，深入实施《黑龙江省电子信息制造产业专项行动方案（2022-2026 年）》，推动资本与科技融合，加快电子信息制造业技术成果落地转化和产业化。 国信弘盛在宿迁设立一支基金，4亿投资界（ID：pedaily2012）12月6日消息，近日，由国信弘盛担任基金管理人的“宿迁市国信运东数字经济产业投资基金合伙企业(有限合伙)”完成备案并入驻宿迁电子商务产业园，基金总规模4亿元人民币，基石合作方为宿迁裕丰产业投资发展管理集团有限公司。基金主要投资于数字经济、新材料、先进制造等宿迁市重点产业链项目。近年来，宿迁市宿豫区结合自身的特色产业基础和资源优势，找准数字经济的风口，全力构建以数字服务为引领，以现代物流、科技服务、金融服务、商务服务为特色，现代商贸、文化旅游、健康养老服务为支柱的“1+4+3”现代服务业产业体系，推动宿豫现代服务业高质量发展。其中，宿迁电子商务产业园以“数字经济高地、时尚活力新城、创新发展尖兵”为目标定位，重点发展电子商务、信息技术、数字金融、科技服务等产业，打造宿迁新兴高端商务区和千亿级数字经济产业集群。 复星创富在青岛设立一支产业基金，首期规模10亿元投资界（ID：pedaily2012）消息，复星集团旗下投资机构上海复星创富和华信青石控股集团、青岛华通集团、平台公司等在青岛共同成立产业基金，主要投向新材料、智能制造、医疗健康等领域。首期规模10亿元人民币，目前已进入备案阶段。据介绍，华信青石控股集团是青岛本土一家多元化产业发展投资集团，业务涉及产业投资、地产、教育、医疗、物流、科技、新能源车辆、新材料、智能制造、新消费等众多领域。集团旗下拥有数十家子公司 ，业务范围覆盖山东，辽宁 ，江苏，上海，深圳，武汉，长沙，西安等全国20多个省市，资产规模超30亿元。 济南发布一支半导体产业引导基金投资界（ID：pedaily2012）消息，12月5日，主题为“芯产业、芯资本、芯机遇”的第 一届宽禁带半导体产业发展黄河论坛在济南槐荫经济开发区举办。会上正式发布了济南槐荫经济开发区半导体产业引导基金。据了解，本次发布的半导体产业引导基金，基金规模1亿元。该基金将作为区域半导体产业招引培育的重要抓手，以重大项目股权直投、参股子基金等形式，助力落地更多半导体产业好项目、大项目，加速推进半导体产业发展。槐荫区将以基金合作为纽带，携手企业共同拓展合作领域、拉长合作清单，为实现更高水平、更高质量的半导体产业发展注入更加强劲的资本动力。 大连：加快成立氢能产业基金12月4日，大连举行氢能产业发展工作推进会议。会议指出，要强化市级统筹，统一规划布局，全力抢占氢能产业发展新赛道。要统筹政策支持，积极争取中央及省级政策、项目、资金向大连倾斜布局，抓紧谋划制定新的一揽子支持氢能产业发展具体举措，加快成立氢能产业基金，形成推动制、储、运、加、用氢能全产业链发展的政策体系。同时，要统筹绿电资源。大力发展风电、光伏发电本地消纳制氢，推动绿电项目运营企业向氢能产业链条延伸，抓好石化企业工业副产氢气回收提纯利用，加快将绿电变绿氢、资源变产业、产业成集群。要统筹产业布局，对氢能功能区域和产业空间布局进行再优化、再整合、再提升，引导氢能项目向园区集聚，按照由点及面、由专用向公用、由城市向城际发展的思路完善氢能基础设施，实现产城融合一体化、集群化发展。" data-listidx="1">大公司热点 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王健林拟转让万达投资51%股权12月6日，万达电影公告，公司接到通知，公司间接控股股东北京万达文化产业集团有限公司及其全资子公司北京珩润企业管理发展有限公司、公司实际控制人王健林先生拟将其合计持有的公司控股股东北京万达投资有限公司51%股权转让予上海儒意投资管理有限公司。若上述事项最终实施完成，将会导致公司控制权变更。爱企查APP显示，北京万达投资有限公司成立于2006年12月，法定代表人为张霖，注册资本30亿元人民币。股东信息显示，目前该公司由上海儒意影视制作有限公司、北京珩润企业管理发展有限公司、北京万达文化产业集团有限公司、王健林分别持股49%、29.8%、20%、1.2%。值得注意的是，变更记录显示，今年7月，该公司股东新增上海儒意影视制作有限公司。（财联社）----------- 本文来源投资界，原文：https://news.pedaily.cn/202312/526624.shtml 【本文为投资界原创，网页转载须在文首注明来源投资界（微信公众号ID：PEdaily2012）及作者名字。微信转载，须在微信原文评论区联系授权。违规转载必究责。】00后创业潮：AI、风口与新世界